Постоянно действующая интернет-конференция руководителя отдельного батальона ДПС Зеленограда.
На вопросы по работе инспекторов ДПС и административной практике отвечает командир отдельного батальона ДПС ГИБДД УВД по Зеленограду ГУ МВД России по Москве подполковник полиции Андрей Сергеевич Жупанов.
В связи с выводом из структуры дорожно-патрульной службы МОТОТРЭРа, вопросы по регистрационной и экзаменационной работе ГИБДД, техосмотру и выдаче водительских прав не принимаются.
На вопросы с 1 по 633 отвечали бывшие руководители ОГИБДД Зеленограда Владимир Дождев и Михаил Хорошев.
Дополнения к обращению №259.
Уважаемый Михаил Анатольевич, скажите, пожалуйста, кто именно входит в окружную комиссию по безопасности дорожного движения в г. Зеленограде? Большое спасибо.
Узнать о составе Окружной комиссии по улучшению условий движения транспорта и безопасности дорожного движения, который утверждается Распоряжением префекта, можно в префектуре Зеленоградского административного округа.
259
Роман Александрович 30.01 23:00
Уважаемый Михаил Анатольевич! В 2008 году я писал заявление в префектуру Зеленограда по поводу установки нерегулируемого пешеходного перехода и искусственных дорожных неровностей (ИДН) на проезжей части дороги между к.1522 и к.1812, ближе к магазину «Стелс», так как в данном месте проезжую часть переходят много людей, особенно утром и вечером. Также отмечал, что за корпусами 1812 и 1815 находится сеть детских дошкольных учреждений, в которые родители ведут своих детей именно через этот участок дороги. Уважаемый заместитель префекта Кузин В.Ю. мне ответил, что устанавливать нерегулируемый пешеходный переход и ИДН в данном месте нецелесообразно, так как на расстоянии 80 метров от этого места (около к. 1513) уже присутствует нерегулируемый пешеходный переход и ИДН и еще, что это может сказаться на пропускной способности данной дороги. Прошу меня извинить, но слова уважаемого зам. префекта совсем не убедительны! Приведу в пример проезжую часть дороги между микрорайонами 16 и 20. Она имеет протяженность метров 400, и на этом интервале присутствуют 4 нерегулируемых пешеходных пешехода и целая куча ИДН. Данный участок дороги такой же, как и между микрорайонами 18 и 15, и присутствие 4-х нерегулируемых пешеходных пешехода и целой кучи ИДН никак не влияет на пропускную способность дороги! Какая разница, где автомобили будут снижать скорость: около к 1513 или на 80 метров раньше?! Как говориться, тише едешь – дальше будешь! Я знаю, что у к. 1513 есть нерегулируемый пешеходный переход и ИДН, но спешащие (допустим на электричку или в детский сад) люди не будут делать крюк, а будут переходить дорогу именно в этом месте, потому что это им удобнее! А ведь многие переходящие здесь дорогу люди идут с детьми! Если вы не верите, то прошу Вас убедиться в этом самому, побывав на этом месте допустим с утра или вечером! Мне очень страшно за пешеходов! Уважаемый Михаил Анатольевич, прошу Вас принять правильное решение и все же установить между корпусами 1812 и 1522, ближе к магазину «Стелс», нерегулируемый пешеходный переход и ИДН! Заранее Вам благодарен!
Обустройство пешеходного перехода в данном месте нецелесообразно, так как рядом уже существуют два перехода, один из которых регулируется сигналами светофора.
Согласно решению окружной комиссии по безопасности дорожного движения на ул. Каменка планируется установка пешеходных ограждений, основное назначение которых предотвращать выход пешеходов на проезжую часть в неустановленных местах.
233
Илья 21.12 10:00
Уважаемый Михаил Анатольевич! С чем связано решение об отгораживании проезжей части от обочины? На мой взгляд, гораздо эффективнее было бы разграничивать барьером встречные полосы. Они предохраняют от лобового удара, препятствуют пересечению сплошной полосы (до сих пор многие водители разворачиваются в районе корп.1204 практически вдоль всего отрезка от «Кафе Лесное» до площадки строительства пешеходного перехода. И даже в обоих направлениях) и, кроме того, по стоимости это дешевле, чем строить 2 забора, тем более такие, как те, что сейчас стали ставить на Панфиловском проспекте: они никого не останавливают. Пешеходы просто пролезают под планками и падают под колеса движущихся автомобилей. Я уже наблюдал подобную ситуацию в районе бывшего перехода около молочной кухни (корп. 1204). И потом, чисто психологически перелезть через бордюр посреди дороги, когда движение и за спиной, и перед лицом, гораздо труднее, чем пролезть сквозь существующие ограждения, когда сзади ничего «страшного» нет.
Планируется ли в целях повышения безопасности движения установка разграничения полос встречного движения хотя бы после окончания реконструкции Панфиловского проспекта?
В соответствии с проектом реконструкции Панфиловского проспекта пешеходные удерживающие ограждения устанавливаются вдоль всего проспекта с целью недопущения выхода пешеходов на проезжую часть в неустановленных местах. При этом также запланирована установка транспортных удерживающих ограждений по осевой линии на наиболее опасных участках Панфиловского проспекта.
228
Алексей 15.12 17:00
Здравствуйте, Михаил Анатольевич!
Насколько я слышал, в нашем городе уже несколько месяцев есть эвакуатор. Правда, почему-то никогда не видел его не то что в работе, а вообще физически!
В связи с этим вопросы:
1. а есть ли он вообще у города?
2. если он есть, то почему не эвакуируются машины с мест неправильной парковки?
3. если его не хватает, может купить еще парочку? уверен, что штрафы быстро покроют расходы на технику. получается парадоксальная ситуация, что у нас можно смело и абсолютно безнаказанно нарушать правила парковки.
В настоящее время в префектуре округа рассматривается вопрос о выделении земельного участка под обустройство специализированной автостоянки для перемещения транспортных средств. Без ее наличия эвакуаторы Московской городской службы перемещения транспортных средств не могут работать в Зеленограде на постоянной основе.
214
Сергей 26.11 14:00
Здравствуйте, Михаил Анатольевич.
Вопрос следующий. Если я стал свидетелем нарушения ПДД (проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора, разворот через сплошную (две сплошные) линию разметки, обгон с выездом на встречную полосу через сплошную линию разметки и т.п.), имеет ли смысл мне направить информацию о нарушении в ГИБДД (с указанием места, времени, гос. номера)? Спасибо.
Сведения о нарушении водителем Правил дорожного движения можно сообщить по телефону доверия 499-733-17-70 или в дежурную часть ОГИБДД по тел. 499-744-03-44.
Подобная информация поможет определить места, где наиболее часто происходят нарушения, в какое время, выявить заядлых нарушителей.
Поэтому такие сведения в обязательном порядке доводятся до личного состава ОБ ДПС для использования в работе.
205
Роман 19.11 16:00
Здравствуйте Михаил Анатольевич! Предложение такое! Водителям, едущим от Крюково(новый мост)в сторону магазина "пятерочка", запретить этот злосчастный поворот налево,где по утрам собирается пробка! а продолжить движение прямо в сторону отремонтированного моста,затем вниз и разворачиваться под мостом и ехать в обратную сторону! тем самым пропускная способность была бы больше,а пробок было бы куда меньше!!! надеюсь Вы поняли о каком участке дороги я имел ввиду.
К сожалению, не совсем понятно о каком конкретно повороте идет речь. Прошу уточнить участок дороги, который, по Вашему мнению, нуждается в реорганизации дорожного движения.
196
Владимир Викторович 17.11 10:29
У меня вопрос по работе светофора на перекрестке Панфиловского проспекта и улицы Болдов ручей, что в 11 микрорайоне. Ещё совсем недавно никаких проблем не было. После начала ремонта Панфиловского проспекта и отмены левого поворота у Березовой аллее, увеличился поток автомобилей по ул. Болдов ручей, а работа светофора на левый поворот стала меньше всего 10 секунд, а следующий цикл будет через 2 минуты. Водители стали принебрегать ПДД и стали поворачивать налево из двух рядов. Увеличились заторы и возросли аварийные ситуации. Нельзя ли увеличить зеленый сигнал светофора чотябы до 20 секунд. Я уверен, что пропускная способность перекрёстка увеличится. Владимир, профессиональный стаж 30 лет.
В настоящее время данный светофорный объект работает в оптимальном режиме.
Изменения будут внесены после окончания работ по реконструкции Панфиловского проспекта.
189
Илья 25.09 16:00
Предложение в продолжение вопроса организации движения на "старом мосту" со стороны "нового города".
Схема движения приведена в приложении.
Пояснения к схеме:
- Красным цветом выделены зоны одностороннего движения.
- На въезде на мост запрещается левый поворот в Крюково.
- Обе полосы со стороны Малино едут на мост без задержек им главная дорога.
- Светофор на съезде с моста можно оставить чтобы пропускать поток из Крюково а можно и не оставлять при грамотной разметке с выделением разгонной полосы.
- Съезд с моста направо всегда разрешен.
Недостатки :
- Светофор для пешеходов надо убирать.
- Доделать недостроенный участок дороги от нижнего круга в Малино это 160м дороги. Причем бОльшая часть дороги была построена в уже 2005 году.
С уважением Илья Н. Алексеев. PS: копия предложения будет опубликована на сайте zelao.
На сегодняшний день (до окончания реконструкции улично-дорожной сети) движение на данном участке оптимизировано с учетом обеспечения безопасности движения автотранспорта и пешеходов. При этом транспортные задержки в указанном месте - минимальны.
185
Екатерина 18.09 14:00
Убедительная просьба установить знак 3.1 «Въезд запрещен» между школой № 604 (корпус 222Б) и ДОУ №322 (корпус 222А).
Так как данный проезд является тупиковым и используется для подъезда автотранспорта, обслуживающего ДОУ№ 322, необходимости в установке дорожного знака 3.1 "Въезд запрещен" - нет.
179
Илья 11.09 15:00
Владимир Александрович, подскажите, пожалуйста, как ГИБДД (Б=Безопасности!!!) относится к схеме организации движения на "старом" мосту со стороны Ул.Радио?
Опять круг забит, опять мелкие аварии (типа поцарапанного бампера) возникающие в заторах, усугубляют пробочную напряженность в городе.
Моё предложение: убрать(запретить) левый поворот при подъеме на мост, сократив длительность разрешающего сигнала на пешеходном переходе.
Провести подсчёт пешеходов, пересекающих проезжую часть в этом месте, по результатам подсчета принять решение и светофорный объект оснастить кнопкой включения разрешающего сигнала для переходящих пешеходов.
Запретить левый поворот в указанном месте планируется после окончания работ по реконструкции Старокрюковского проезда и Солнечной аллеи. В настоящее время на Старокрюковском проезде уже обустроено место для разворота, но без реконструкции Солнечной аллеи организация движения по такой схеме невозможна.
Действующий светофорный объект обеспечивает безопасность пешеходов при переходе проезжей части, а также безопасность транспорта, в частности городского пассажирского, при совершении левого поворота.
174
Алексей 04.09 16:43
Уважаемый Владимир Александрович! Присоединяясь к вопросу 167, хотелось бы понять какая цель выставления пикета с радаром на Кутузовском шоссе прямо под знаком "Конец населенного пункта". Конечно там надо ехать 60, но смысл стоять именно там, а не чуть раньше, где поворот к новому кладбищу.
Заметил еще очень интересную особенность появления данного передвижного пикета - он исчезает в 7-40-7,50, то есть за 5-10 минут, до того как в город въезжает ваша служебная машина.
Ну и в качестве проверки посмотрите на протоколы привезенные экипажем Форд Фокус 4908 за 03/09. В период с 7,20 до 7,50 машина стояла в указанном месте.
Кутузовское шоссе находится на территории обслуживания ОГИБДД г.
Зеленограда.
Контроль за соблюдением скоростного режима входит в функциональные обязанности инспекторов ДПС. Изменение места дислокации поста производится по указанию руководства Отдельного батальона дорожно-патрульной службы.
158
Павел Носиков 11.08 22:35
Здравствуйте.
Спасибо за то, что открыта возможность левого поворота с улицы Гоголя на Панфиловский проспект. Вместе с тем выражаю недоумение новым циклом светофора на пересечении Панфиловского проспекта, путепровода, Солнечной аллеи и улицы Гоголя. Когда совершается этот самый левый поворот, открыто только движение с улицы Гоголя прямо и налево - все остальные машины вынуждены стоять! Почему нельзя поворот налево сделать "по мигающей стрелке", то есть когда нет препятствий по встречному направлению, как на пересечении Ленинградского шоссе и Панфиловского проспекта? Там делающих левый поворот явно больше. При этом удивляет отсутствие одновременного правого поворота с Панфиловского проспекта на улицу Гоголя - этот поток никому не мешал бы. А в результате машины со стороны станции Крюково вынуждены стоять и ждать своей короткой очереди, нарушать правила и загораживать правый ряд. Их поведение (в особенности водителей общественного транспорта) понятно - в их графике нет планового простоя на крюковском светофоре.
На данном перекрестке подобран наиболее оптимальный цикл работы светофорного объекта, обеспечивающий безопасность дорожного движения.
Существующая плотность транспортного потока, а также низкая культура водителей не позволяют ввести левый поворот с ул. Гоголя на Панфиловский
проспект на "просачивание".
153
Евгений 02.08 14:30
Уважаемый Владимир Александрович!
Постоянно езжу мимо магазина "ПЕРЕКРЕСТОК", который находится в 15 мкрн. Из двух полос в направлении на новую эстакаду, одна правая постоянно занята машинами с иногородними номерами (таксистами). Есть ли возможность убрать их? Они мешают движению, особенно автобусам , т.к. последним приходится перестраиваться в левый ряд.
С Уважением,
Евгений Викторович
Проблема несанкционированной стоянки автомобилей на этом участке Панфиловского проспекта известна. Силами инспекторского состава ОБ ДПС регулярно проводятся профилактические мероприятия по пресечению подобного рода нарушений ПДД.
142
Алексей 12.07 00:00
Хочу выразить свою благодарность начальнику ОУВД г.Зеленограда и начальнику ОГИБДД г.Зеленограда за предоставленную встречу, беседу и поездку по городу.
С уважением,
Алексей
Примечание редакции: Поездка была организована по пожеланию Алексея, высказанному 3 июня: Уважаемый Владимир Александрович! А вот интересно проехать с Вами по дорогам нашего города (конечно инкогнито, без формы и на частной машине, можно даже на моей)....в утренний или вечерний разъезд жителей....причем сначала по ВСЕМ правилам, а потом "как все",что бы Вы сами, своими глазами, "глазами пассажира" все увидели: и соблюдение скоростного режима, и правила парковки , и проезд перекрестков, ...и работу своих сотрудников, и стиль вождения наших водителей-частников, водителей автобусов-маршруток, спец-служб и т.д и т.п .Конечно, это все мечты, но было бы интересно...
141
Юрий Зоря 11.07 17:17
Я немного удивился, зайдя на эту страницу - Начальник отдела ГИБДД Зеленограда отвечает на вопросы граждан в Интернете. Вот бы нам в Ставрополе так. А то висят в списке 2 телефона на сайте МВД и задать оперативный вопрос по телефону НЕРЕАЛЬНО! Не достучишься!
122
Алексей 03.06 16:00
Уважаемый Владимир Александрович! А вот интересно проехать с Вами по дорогам нашего города (конечно инкогнито, без формы и на частной машине, можно даже на моей)....в утренний или вечерний разъезд жителей....причем сначала по ВСЕМ правилам, а потом "как все",что бы Вы сами, своими глазами, "глазами пассажира" все увидели: и соблюдение скоростного режима, и правила парковки , и проезд перекрестков, ...и работу своих сотрудников, и стиль вождения наших водителей-частников, водителей автобусов-маршруток, спец-служб и т.д и т.п .Конечно, это все мечты, но было бы интересно...
111
Иван 21.05 16:00
Добрый день, уважаемый Владимир Александрович! Я проживаю в корпусе 820. У нас такая проблема: при движении по Солнечной аллее в сторону Крюково невозможно заехать во двор (корп. 820, а также новые дома) - нет разрыва в двойной сплошной, приходится стоять в вечной пробке перед крюковским перекрестком, разворачиваться в Крюково и опять поворачивать на Центральный! Для этого нужно проехать целых 5 светофоров и громадную пробку! Возможно ли сделать напротив въезда во двор разрыв двойной сплошной линии, для поворота налево?!
При действующей схеме организации движения ( в период реконструкции старого путепровода) обеспечить безопасность левого поворота в указанном месте невозможно.
110
Илья 21.05 13:00
В некоторых европейских городах (например, в Мюнхене, Дюссельдорфе, Белграде и Будапеште я сам видел) на разделительных полосах ставят гибкие разделительные столбики в тех местах, где надо разделить потоки движения по направлениям. Например, отделить поворотные карманы. Такие столбики не могут нанести существенный урон транспорту, если последний движется с разрешенной скоростью и просто задевает разделитель. Однако, если скорость высокая или транспорт "всем телом" наезжает на эти "полицейские дубинки", раздается очень неприятный звук, однако все ограничивается только звуком без ущерба. Скажите, в условиях все возрастающего хамства на дорогах Зеленограда (а зачастую можно видеть и инспекторов ДПС, разворачивающихся с третьей полосы напротив Банка Москвы, а не с предназначенного для этого кармана и без спец.сигнализации) будут ли применяться такие технологии разделения движения?
Изделие «Делиниатор» используется, как дорожная разметка, и предназначено для разделения и перенаправления потоков автотранспорта, для разветвления потока автомобилей перед ремонтируемым участком, для обозначения подъезда к опасному месту (опора моста и т. д.).
Однако данное изделие применять на улично-дорожной сети города пока не планируется.
92
Павел 18.04 18:39
При повороте на новую дорогу между 20м и 19м районами (нигде не нашел ее на картах, поэтому названия привести не могу) на светофоре при движении со стороны улицы Радио стрелка светофора (по которой ориентируешься, поворачивать или нет) загорожена знаком.
Прошу переместить знак, чтобы стрелка не выпадала из поля зрения.
При обследовании данной территории действительно был выявлен такой недостаток. В настоящий момент уже выдано предписание службе, занимающейся установкой дорожных знаков, и в ближайшее время знак будет перемещен.
91
Михаил 17.04 09:23
Господин Дождев, почему бы ГИБДД не выступить за внесение изменений в правила ДД. Ввести пункт, по которому приоритет на проезжей части ВСЕГДА имеет автомобиль. На нерегулируемых переходах чтобы пешеходы всегда пропускали автомобили. Зачем вводить мертвые нормы? Ведь по факту автомобиль это хозяин дорог. Вод и надо подать всей планете пример умного отношения к делу. Пусть Россия в этом деле будет первой, ведь все равно к этому весь мир придет рано или поздно. Кроме того предлагаю в городе скорость движения ограничить 80 км в час. В пробках все равно быстро не поедешь, а там где это возможно все равно все едут быстрее разрешенных 60 км.ч. За городом вообще предлагаю отменить ограничения по скорости, они там не нужны. вот на Ленинградском шоссе зачем-то развесили везде знаки "60" . Но ведь все равно никто с такой скоростью не едет. Зачем эта благость тогда? Поднимать надо скорость, а пешеходов в подземные переходы. Вот такое мое предложение. Неужели ГИБДД само не видит давно назревших перемен в правилах?
Уважаемый Михаил, надеюсь, что Ваше предложение – запоздавшая первоапрельская шутка. А если серьезно, то задумайтесь: только в 2008 году в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибло почти 30 тысяч человек, более 270 тысяч – получили травмы различной степени тяжести. Судите сами – нужны ли послабления в ПДД, чтобы увеличить эту статистику?
