Минэкономразвития предложило снизить таможенные пошлины на новые иномарки до докризисного уровня.
При этом снижать ставки на подержанные иномарки в Минэкономразвития не предлагают.
Как сообщает AUTO.RU, по мнению чиновников, новые иномарки не являются конкурентами машинам, выпускаемым на территории РФ — ни моделям отечественных брендов, ни иностранных. Слишком велика разница в цене. Средняя цена на российские автомобили составляет около 7,4 тысячи долларов, на иномарки российской сборки — 13,8 тысячи, а на импортируемые иномарки — 21,1 тысячи долларов США.
Основными конкурентами российских автомобилей являются подержанные иномарки не старше 5 лет. Ввоз именно этой категории, по данным Минэкономразвития, за время действия повышенных ставок рухнул в 30 раз. Сейчас их доля на рынке составляет всего 2,4%. Таким образом, заслон в виде пошлин для подержанных легковушек уже дал прекрасный результат.
Вместе с тем, по мнению чиновников, высокие таможенные ставки для новых автомобилей могут привести к техническому застою и злоупотреблениям монопольным положением на рынке у российских производителей.
Напомним, повышенные таможенные пошлины, введенные с начала 2009 года, действуют до июня 2010 года. С того момента ввоз иномарок подорожал на 20-80 процентов в зависимости от объема двигателя и возраста автомобиля. Так на новые машины (в возрасте до трех лет) ставки выросли с 25 до 30 процентов (не меньше 1,2-2,8 евро за 1 кубический сантиметр рабочего объема двигателя); на машины в возрасте от трех до пяти лет — с 25 до 35 процентов (не меньше 1,2-2,8 евро за «кубик»), а для автомобилей старше пяти лет — до 2,5-5,8 евро за «кубик».
