Октябрьская железная дорога готовится к летнему сезону

В пик дачного сезона руководство службы пригородных перевозок Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» позаботилось о том, чтобы пассажиры пригородных электропоездов московско-тверского направления не испытывали неудобств и дискомфорта.

Как сообщается на официальном сайте Октябрьской железной дороги, в период летних пассажирских перевозок 2006 года на участке Москва – Бологое Октябрьской железной дороги- филиала ОАО «РЖД» ежедневно будет назначаться до 90 пар пригородных электропоездов.
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество назначаемых в летний график поездов увеличилось на 14. (Летом 2005 года данный участок обслуживало 76 пар электропоездов). 5 поездов было включено в зимний график 2005-2006 года, еще 9 вводится в летний график движения с 28 мая 2006 года.

«Учитывая ежегодную тенденцию роста пассажиропотока на участке Москва – Тверь, мы обязаны выполнять план перевозок, который устанавливает перед нами московско-тверская пригородная дирекция. Еще в прошлом году не было такой высокой потребности в увеличении количества и составности поездов. В этом году эта потребность есть. Не исключено, что она сохранится и в дальнейшем. Наша задача – предоставить максимальное количество электропоездов под возрастающий пассажиропоток и обеспечить их квалифицированными локомотивными бригадами», - говорит начальник депо «Крюково» Михаил Матвеев.

Для реализации этих задач с начала 2006 года в депо проделана значительная работа. В частности, решен вопрос по оперативному обеспечению предприятия запасными частями и тяговыми двигателями. Также усилен контроль за техническим состоянием подвижного состава. Все это позволило решить вопрос увеличения составности пригородных электропоездов. На сегодняшний момент из 23 составов, курсирующих на участке Москва – Тверь, 16 используются в 12-вагонном исполнении. По словам начальника депо Михаила Матвеева, в июне-июле 2006 года будет повышена составность поездов на участке Тверь – Бологое, а до конца 2006 года мотор-вагонный парк депо пополнится как минимум тремя новыми составами.

Также, в рамках инвестиционной программы обновления деповского хозяйства пригородных пассажирских перевозок на Московском отделении ОЖД начинается вторая очередь строительства моторовагонного депо «Крюково». На эти цели Октябрьская железная дорога выделила 260 миллионов рублей. Срок реализации проекта – 2006-2007 годы.

Данная работа практически исключит технические перебои в эксплуатации электропоездов, что существенно скажется на качестве обслуживания пассажиров пригородного сообщения участков Москва – Тверь, Тверь – Бологое, Тверь – Торжок и других пригородных маршрутов Московского отделения ОЖД.

Моторовагонное депо «Крюково» включено в программу сертификации по международному стандарту качества ИСО-9001. Оно становится участником проекта «Скоростное движение Санкт-Петербург – Москва». Одним из основных направлений его деятельности станет обслуживание высокоскоростных поездов.

С 27 мая 2006 года в общем графике пригородного движения участка Москва – Тверь начинает курсировать новый электропоезд ЭТ-2М 086, полученный моторовагонным депо Крюково в рамках программы обновления парка подвижного состава.

Он оснащен всеми новейшими системами эксплуатации: системой автоматического ведения, режимом регистрации параметров движения, локомотивным устройством безопасности движения «Клуб-У», позволяющим непосредственно видеть показания сигналов светофоров сразу на пяти блок-участках. В ходовой части электропоездов установлены усиленные колесно-редукторные узлы. Обеспечивается автоматический контроль давления в магистралях и состояния системы автотормозов. Салоны электропоездов оснащены «антивандальными» диванами, багажные полки и дверные ручки изготовлены из специального материала, на окнах — стеклопакеты, что не позволит проникнуть в салон ни дождю, ни ветру.