Зеленоградских автомобилистов пригласили на «живой разговор» с представителями ЦОДД

Напомню, что Илья Марков это тот школьник, который добивался пешеходного перехода в 7 мкрн.

А неплохо так устроились господа. Они будут зп получать, а люди им идеи нахаляву подбрасывать. Ну нахрена эта встреча посреди недели? Видимо, для галочки. Мол, провели, зачОт.
По ходу дела достаточно почитать посты по данной теме на портале и узнать, что нужно народу, как лучше обустроить движение автотранспорта. Уж точно новые зебры на Панфиле народ не приветствует. Тем более нерегулируемые

Если это использовать по уму, как обратную связь, то было бы полезнее, чем сгенерированные самим ЦОДДом идеи.

А Илюше еще никто не рассказывал, что у людей рабочий день в среду? Или он до сих пор уверен, что день это 4 пары и свободен? Пусть в субботу встречается тогда, часиков в 9 вечера. Неудобно? Значит надо менять работу с таким неудобным графиком. А что делать? Кому сейчас легко?

Идея нахаляву - кирпич на выезде из Горсовета. И пусть они за это зп получают :)

Читать? Это не "ок гугл" что ли? Ааа... Буковки в слова складывать?! Так это прошлый век, сейчас надо сначала напилить успеть.

Лучше поищите его родственников ))) ведь это такой феномен - никто до этого школьника не задавался вопросом, а как же улучшить обстановку в Зеленограде.
А еще очень мудро заниматься этим, не являясь при этом водителем, ага! Зато умеет рисовать красивые схемы.

и что мы им скажем? Всё уже высказали в комментах по соответствующим темам. Читайте, господа (если умеете).

Что? специалист по оптимизации без какого-либо образования?

по объявлению. Там таких большинство. Некоторые про Зеленоград знают только на бумаге, сами тут ни разу небыли.

Ну вы прям как с Луны! Сейчас время дилетантов. Это началось с тех пор, как стюардесса из "Экипажа" стала РЖДой руководить))

Поколение ЕГЭ и образование в разных углах находятся. Тем более - профильное. Светофорыч школу еще не открыл. Так что все хорошо - без образования. Это раньше опыт работы нужен был.

Да тут в общем все понятно - мальчик (Марков) набирает "баллы", его, видимо, вдохновил пример Антоновича. Скоро взлетит!

Востриков вон уже в госдуру баллотируется!

Это смешно. :)

Если бы не было так грустно.

Что толку расстраиваться, Джонни? Серьезно испортить что-то им не дадут. Ну, а в том, что бюджетные деньги тратятся на сомнительные цели, так это повсеместно, сверху до низу, везде, где течет живительный бюджетный ручеек.
И стоит лишь немножечко испить из этого ручейка - подсаживает, затягивает бесповоротно. Так это устроено.

На грусть и тоску никто внимания не обращает, ибо считается слабостью.
А вот смех - это серьезная штука.
"Умейте всем страхам в лицо рассмеяться" (c)

Конечно смешно!)) Антонович хоть на светофорах стартовал, Востриков на костях своих детей, а этот вообще на пустом месте.

Кмк старт был не такой, как вы пишете.
Член окружной комиссии по безопасности и организации дорожного движения Константин Антонович в 2012 стал доверенным лицом Путина. А потом уже были светофоры :)
http://www.netall.ru/gnn/130/573/606338.html

Ну значица тоже на пустом месте. Мальчишка понял и принял эту схему, теперь будем смотреть, чьим доверенным лицом он станет))

До доверенного лица он, каким-то образом, был членом комиссии по организации дорожного движения в префектуре. Они решали, какие знаки где вешать, ну и предложения жителей обсуждали.

Я придти не смогу, но скажу:
пешеходную фазу с Злобина/Алексеева уберите! Зачем их там аж ДВЕ ?!?!?!?!?!

Школота, запрети выезд от Горсовета прямо.
Заманали черти, выезжающие от Горсовета и думающие, что они короли и их всех должны пропускать. Пусть кружок навернут.

Плохие вещи говоришь. Илюшу за такое обратно в лицей отправят :)

Вообще убрать этот спуск. Пусть через площадь ездят.

Не, учитывая адское желание построить брутальный мост - пусть ходят.

Блин, в среду.
Вроде Марков с Озёрной аллеи? Вот думаю, если такой юный и уже, оказывается, эксперт в области организации движения, чего бы у них в 7-м не предложить, например, построить удобный, пусть и отдельный заезд для "скорых" к больнице. Может, я чего не понимаю, но напрашивается. Мы однажды закатывали машину в приёмное отделение, забрать маломобильного человека, и приезжая для ухода, парковалась я на стоянке у КПП, видела, как подъезжают машины с Каштановой аллеи. Фактически у КПП нужно развернуться на 180 и потом ехать в обратную сторону до приёмного, а если, как говорится, счёт на минуты - массивные кровотечения, например, наверное, неудобно.
Дороже, конечно, чем менять схемы проезда, и не так масштабно, но вот бы обкатал юный эксперт свои навыки.

Из-за бюрократии такое сделать не получится, потому что один департамент занимается знаками и светофорами, другой - проектами организации движения, третий - благоустройством, четвёртый - капитальным строительством. В итоге все полезные проекты в Москве реализуются долго и болезненно. А какая-нибудь ненужная и овердорогая фигня - запросто, так как при запахе больших денег согласовывается всё и вся на самых верхних уровнях.

Понимаю. К сожалению (или к счастью, как посмотреть) имею представление о системе, где, как говорится, правая рука не знает, что делает левая.

Эксперт, блин. Рукалицо. С таким подходом скоро за то, что тебя экспертом назвали, порядочные люди будут сразу бить в челюсть.

Поддержу комментаторов выше.Я понимаю, что студенту хочется в выходные отдохнуть, но все-таки для людей делается собрание, суббота хороший день например, ну или вечер воскресенья, чтобы дачники могли поучаствовать.

А может вместо разговоров,ЦОДД займется работой,а не столько стрижкой капусты с камер.2 недели подряд страдает куча пешеходов<а они болтологией заняты.Так у нас для этого гайцы были

У меня вот созрел вопрос ( в выходные не могу, дачный сезон открылся) - какой идиот придумал на Панфиловском проспекте следующую "фишку" - при въезде на Панфиловский перестраиваешься в средний ряд, и вот вроде ничто не мешает ехать в этом ряду до конца, т.е. до трассы, вот каким-то образом и почему-то метров через 200 эта полоса оказывается крайней правой и приходится перестраиваться снова, и так не менее 3-х раз!

Дебилы, занятые оптимизацией дорожного движения, категорически не желают понимать, что они оптимизируют вероятность ДТП? И что им дает право заниматься этим делом, у них есть специальное образование?

Ведь был раньше институт МАДИ, который выпускал специалистов, пусть сейчас этот институт убит, но специалисты выпускались в течение многих лет, причем совсем недавно, т.е. многие еще живы и действуют. Почему не привлечь их?

Нет, вот будут слушать мнения каких-то "общественников" по такой насущной, а главное опасной проблеме, как дорожное движение... Это просто позор всей системы организации дорожного движения, заодно и ГАИшникам.