На железнодорожной станции в Зеленограде продолжают использовать старый перрон, который по плану должны были снести в рамках реконструкции.

За несколько дней до запуска движения по МЦД-3 первую платформу станции Крюково отремонтировали, уложили на ней новый асфальт, нанесли свежую ограничительную разметку и покрасили выступающие конструкции подземного перехода, сообщают корреспонденты Инфопортала и пассажиры. Согласно этим сообщениям, в течение последних дней на первый перрон станции Крюково периодически прибывают крюковские электрички со стороны Москвы, которые высаживают на нее пассажиров. Зоны турникетных линеек для входа на первую платформу со стороны «нового города» также подверглись косметическому ремонту, однако проход на платформу через них по состоянию на 17 августа был закрыт.

Первая платформа станции Крюково — ближайшая к «новому городу» и зданию старого вокзала. Раньше она использовалась для отправления поездов в сторону Москвы. По плану реконструкции станции ее, как и другие старые перроны, должны были снести, так как строители возвели три новых платформы, соединенные переходом-конкорсом. На месте первой платформы в перспективе должны пройти пути высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва–Петербург. Работы по сооружению ее участка на «входе» в Москву уже ведутся в районе Алабушево, однако сроки реализации проекта в Зеленограде, где также должны соорудить отдельный пассажирский терминал для «Сапсанов» в районе корпуса 1824, не назывались.

В префектуре Зеленограда Инфопорталу подтвердили актуальность плана реконструкции станции Крюково, предусматривающего снос старой платформы. Инфопортал направил запрос в Октябрьскую железную дорогу с просьбой прокомментировать ситуацию.