Поезд дальше не пойдет

Зеленоградцев скоро постигнет очередное нововведение — на железнодорожных платформах в Крюково, как и на других станциях Московского отделения ОЖД, запланирована установка турникетов. Так что теперь пассажирам сложнее будет сесть в электричку, не купив билет.

Изменений в работе железных дорог ожидается много. В ближайшее время должно начаться строительство нового четвертого главного пути на участке Москва—Крюково. Электропоезда будут идти без остановок. В идеальном случае это должно существенно сократить время в пути и уменьшить количество пассажиров в вагоне. Но, как говорится, не все коту масленица. Проблемы с движением электропоездов и вошедшие в традицию изменения в расписании были и остаются.

Ожидая электрички на платформах, пассажиры только и слышат об опозданиях или вовсе об отменах поездов. Хорошо, если вам надо попасть в столицу. Тут на помощь могут прийти автобусы, идущие до станций метро Тушинская, Сходненская и Речной вокзал. Но как людям добраться до промежуточных станций — остается загадкой.

В последнее время уехать днем на электричке в Москву просто невозможно, а в связи с ремонтными работами на Ленинградском вокзале, положение ухудшилось еще сильнее. Изменения в движении электропоездов, вывешенные на информационных стендах, занимают несколько листов. Если среди многочисленных отмен чудесным образом и появляется спасительная электричка, то это вовсе не является фактом того, что она довезет вас до нужной станции. Стоит отметить и тот факт, что, зачастую, информация об отмене электрички поступает от диспетчера именно в тот момент, когда электропоезд уже должен был подойти к платформе. Да что говорить, если людей, в чьи обязанности входит оперативное информирование населения обо всех изменениях, происходящих на железной дороге, в Московском отделении ОЖД попросту нет. Да и руководство, похоже, не считает это необходимым.

Но это лишь одна из проблем. Спускаясь с платформ по переходам, людям приходится подсвечивать себе дорогу зажигалками и мобильными телефонами, ведь света в переходе зачастую просто нет. Платформы давно пора реставрировать, они рушатся в буквальном смысле на глазах. В летнее время года половина окон в вагонах не открывается, а зимой закрыть их, почему-то, становится совершенно невозможно.

При всем при этом цены на проезд продолжают расти. В 2008 году железнодорожные билеты подорожают еще на 13%. Справедливо и оправдано ли это?

Карина Кондрашева