«Октябрьскую» перенесли

    

NIK11666: да уже там пробки появляются.

Видел я этот участок остановки который сдвинули на 50 метров назад. Что из этого получиться? Опять заторы: потому что правая полоса всегда будет занята припаркованными автобусами, а одна "единственная" левая останется для проезда всего остального транспорта. Вот он 2-ой назревающий дорожный коллапс. А ведь надо было всего лишь сделать автобусный карман, ведь в скором времени на этом месте всеравно произойдёт расширение дороги. ОПЯТЬ НИ ЧЕГО НЕ ПРОДУМАНО!!!

feya, думаю, едва ли построят там переход в обозримом будущем. Прошло время, когда делали бетонные автобаны до Пятницкого шоссе. Золотой дождь кончился, тучи развеялись... Теперь разгрузить хотя бы Панфиловский, учитывая его транзитную важность.

feya: не надо, я им всегда пользовался когда возникала необходимость ехать на маршрутке, правда на меня как то удивленно смотрели, ну да что на дураков внимание обращать )

Дорога около 230-й п-ки практически никогда не бывает загруженной. По подземному переходу никто не ходит! Лучше бы возле корп. 1402 рыли, там очень часто сбивают людей, машины носятся на красный. И поток пешеходов большой: мамочки с колясками, школьники, покупатели магазинов.

Подземный переход построить можно, но как загнать туда народ (наглядный пример около 230-й п-ки),

feya, все правильно у 230-й сделали: и широкую дорогу, и переход под ней (жаль, что только один) одновременно со строительством микрорайона. Потому что когда припрет, рыть переход будет уже поздно. Наглядный пример с мостами.

Про надземные переходы. Во-первых, это не красиво. Во-вторых, лестницы на них длиннее, соответственно, не удобно пожилым людям. В-третьих, в подземных переходах можно организовать торговые площади, тем самым окупить строительство, сдавая их.

А надземные не дешевле строить? 0_о

Здорово! мы будем как будто в Москве...представлять, что спускаемся в метро )))

На самом деле единственный на сегодня подземный переход построили явно не там (около 230-й п-ки), им вообще никто не пользуется. 15 лет понадобилось, чтобы начать строить переходы там, где они действительно нужны.