«Мосгортранс» покроет Зеленоград УКВ-связью

салоны бы лучше почаще мыли, и систему отопления/кондиционирования нормальную сделали. И водителям большинству объяснили, что они не дрова возят.

Чистота в салоне напрямую зависит от пассажиров.

особенно слой пыли и грязи в несколько миллиметров на полу, грязные окна,

Грязь на полу это то, что пассажиры туда нанесли, грязь на окнах в салоне тоже к пассажирам. Невозможно мыть автобус каждый раз на конечной остановке. Автобус моют перед выходом на маршрут. Но загаживают его уже к первой конечной остановке.

автобус должны мыть с утра перед выходом на рейс. Как всегда было. едешь с утра на работу автобусы чистые и воды остатки на полу. А сейчас такое ощущение что их раз в квартал моют и то не все. это тоже к пассажирам ?

Раньше пассажиры не такие свиньи были. Сейчас замучаешься мыть каждый день, отсюда вывод - кто гадит тот пусть и моет. Взяли тряпочку с бутылочкой Мистера Мускула и воды, сели в автобус, протерли стекло, сидение, спинку переднего сидения и езжайте в чистоте. В Европе давно так.

так может и проезд тогда бесплатным сделаем? или лучше начальство мосгортранса по пинаем, что бы деньги на уборку не заживали?

Правильно. Снаружи моют. А вот те же окна изнутри не моют годами.

Во вражеских странах автобусы даже пылесосят

БРАВО!В городе,который планировался как центр электроники,уже не в самом начале 21ого века,ввели УКВ связь!!!
ВОРЫ,СУКИ,вздернуть на первом же фонаре

На проект с дирижаблем, где специально обученный человек, с биноклем, за автобусами следить будет, деньжат не отсыпите?

А что вам не нравится? УКВ радиосвязь используется широко в МВД, МЧС, аэропортах, морских портах, охотхозяйствах, на карьерах и т.п.
Дальность одной "мобилки" 40-50Вт- 10-15 км в плотной городской застройке, за городом- 50 км.
При внештатной ситуации любой водитель автобуса сможет гарантированно ОПЕРАТИВНО (несколько секунд) связаться с диспетчером - а это может быть авария, хулиганы/ разбой в салоне, неисправность автобуса, пробка и т.п.
В любом случае, пассажирам от этого хуже не станет. Другой вопрос - кто выиграет тендер....

один репитер на крышу гостиницы и при желании слышно будет аж в Москве. Только вот насколько оно хорошо в качестве оперативной связи, в случае ЧП, настолько же непригодно не то что для голосовой связи, а даже для телеметрии с огромного количества автобусов. они же весь эфир уделают, даже если автоматом будут передавать с каждой остановки коротенькое цифровое сообщение "автобус № прибыл на остановку №". ну либо понадобится уже транковая связь или очередное подобие gsm с sms сообщениями, а стоит ли тогда городить огород?

Они всегда чем-то недовольны, такой народ, неуемный.

Неужели Гера?!!

Ну тогда гостинице хана >__<

В современных условиях, выигравший тендер, наиболее подозрительный субъект.

А СВ диапазон уже не котируется?

Не знаю, какое железо и какой моцности будет ставить Антон Иванов, а например обычные автомобильные рации для города одно мучение. В АМ хреново слышно, когда абонемент ещё даже в прямой видимости

А в ФМ получше, но к вечеру башка от треска на разрыв пойдет.

2014 год. В городе микроэлектроники УКВ связь внедряют. Так скоро и колесо изобретем.

Не, до колеса далеко еще. Сначала будут почтовые голуби.

Нет, голубей кормить надо будет как слонов, а вот пневматическая почта (в трубу помещается послание и вдуванием от отправителя письмо летит по адресу), это то, что надо.

А потом трубы раз в год на 3 недели на профилактику будут закрывать. А то, понимашь, вдуют, да не тому :)

В Сбербанке можешь посмотреть в натуре.

Да, там знатно вдувают )))))

Не думаю, что все водители будут по рации докладывать диспетчеру остановки. Для этого GPS треккеры есть (ну или Глонас, кому что нравится). А в тех случаях, когда очередная балка рухнет, связь однозначно благо. Но вот найдется ли тот диспетчер, который сможет грамотно ситуацию разрулить.

Пусть поставят. Может хоть при авариях перестанут блокировать все проезды.

Для этого им нужно мозг поставить, а не УКВ-радиосвязь.

Для этого у Мосгортрансовских автобусов и даже мострансавтовских маршруток уже есть GPS-модуль с жк-экраном, который обеспечивает как индикацию стандартных команд, так и возможность голосовой связи с диспетчером через GSM. Пляски с УКВ - очередной распил денег, не более того.

Голосовая связь с диспетчером через GSM - это "нет покрытия", "абонент не абонент", "занято" и как апофеоз - "сеть перегружена" и смска от GPS-модуля о положении автобуса идет час. Особенно в критических ситуациях, когда все друг другу звонить принимаются.
УКВ - это возможность диспетчеру крикнуть сразу всем водителям. А в идеальном случае - межведомственная связь, когда, например, в ЦУКС (пожарники) услышат, что на трассе горит автобус, не дожидаясь диспетчера автобусов.

Автобусы и диспетчерская - это не МЧС, от 5-минутной паузы в связи планета на небесную ось не налетит. Они ей просто не пользуются, а диспетчерская - не работает в течение часов.

Что диспетчерская не работает в течение часов - это очень плохо, а от 5минутной паузы в разгребании пробки при зашитых отбойником осевых на магистралях - легко может встать пол-Зелика. И кстати вызов гайцов на ДТП с автобусом по-уму должен быть в приоритете. (т.е. диспетчер автобусов должен одним нажатием кнопки выходить на диспетчера гайцов, а не ожидать на линии пока там трубку снимут)

и кстати было бы здорово, чтобы дипетчер УВД мог диспетчера скорой вызывать напрямую, да и наоборот тоже. А не объяснять через 2 телефонных звонка, куда подъехать за пострадавшим.

Задача диспетчера - разрешить водителям изменить маршрут, чтобы отсечь участок, по которому они проехать не могут. Соответственно, за пять минут самое плохое, что может случиться - это два-три автобуса уже заедут на блокированный участок. Городить из-за этого огород - глупость. Тем более, что ни работать УКВ-связь не будет, ни водители ей пользоваться не будут, ни диспетчерская диспетчеризацией заниматься не будет.

Табло, годами показывающие информацию о движении виртуальных автобусов в параллельной Вселенной - наглядное тому доказательство.

2-3 автобуса - это 100-200 пассажиров и еще автовладельцы, которые стоят в той же пробке.

У пожарников и ментов УКВ связь прекрасно работает, они ей регулярно пользуются и диспетчеры диспетчеризацией занимаются. Так что заставить этот механизм работать при наличии политической воли - нет никаких препятствий. И кстати табло на моей остановке работает вполне пристойно - гораздо лучше, чем лифт в моем доме.

ЗЫ кстати набрать номер диспетчера на мобиле - гораздо больше отвлекает от движения, чем нажать кнопку на тангенте.

Автовладельцев автобусный диспетчер точно не перенаправит никуда.

На самом деле, 2-3 автобуса за 5 минут на заблокированном участке - это почти нереальный сценарий. Гораздо вероятнее, что участок от нештатной ситуации до точки возможного поворота/разворота будет заполнен транспортом либо вовсе до появления там первого автобуса, либо практически мгновенно после того, как этот первый автобус заткнет сузившийся проезд. Соответственно, даже с мгновенной связью все. что может случиться, уже случится, задача диспетчера - вполне неспешная, оповестить водителей, которые итак не могут заехать на заблокированный и заполненный участок дороги, о изменении маршрута и обеспечить достаточное количество автобусов в каждой части города, если маршрут(ы) оказался(лись) разорванными.
Так на GPS-приблуде тоже одна кнопка - запрос головой связи.

Такое ощущение, что мы вышли с одной планерки - час назад общался с точно таким же товарищем, который найдет 100 отговорок, только чтобы ничего не делать.
2-3 автобуса - это обычный размер косяка, который ходит по панфиловскому. они в хлебном месте не за 5 минут соберутся, а за 30 секунд. В затор на перекрестке панфилы и солнечной легко угодят сразу 5-6 по разным направлениям, а на конечной останется заблокированным еще десяток. и по GPS все это станет видно через минут 10, т.к. они там безо всяких аварий в час пик на светофоре по 5 минут тусуются.

кнопка на gps-приблуде - суть тот же телефон
1) не даст возможности другим водителям услышать о ситуации
2) так же зависит зависит от состояния сети GSM, т.е. у диспетчера может быть занято-не абонент-нет сети итд.

Не понимаю - зачем спорить с очевидным: для разных видов связи оптимальны разные технические решения. Оперативная связь "1 со всеми" - за рациями, приватная дуплексная для "долго поговорить один на один" - за телефонами.

Попытка использовать неподходящий вид связи - гробит эффективность решения. Сомневаетесь - подождите пока ваш звонок возьмет диспетчер 02/03, передаст в дежурную часть именно вашего района, тот позвонит экипажу и даст ваш телефон, чтобы перезвонить и вы объяснили куда конкретно подъехать. а потом по аналогичной цепочке звонок пойдет в параллельную службу (если тьфу-тьфу вам не только менты, но и скорая нужна оказалась) и займет это не 15-20 минут, как сейчас, а 1-2 часа. и местом затыка будет гудок "занято" + время набора телефонных номеров экипажей.

Зачем что-то видеть по GPS? Водитель глазами видит ситуацию, нажатием кнопки отправляет стандартное сообщение, сломался, ДТП впереди, bzw


1. А зачем им слышать о ситуации? При нормальной организации работы должно быть специальное сообщение -"вынужденно изменил маршрут". Соответственно, водитель видит затор, нажимает кнопку, сообщение уходит (оно может хоть в конце месяца дойти), водитель едет, все довольны.

2. Автобусный диспетчер - не Скорая и не пожарные, от любых его действий проблема не рассосется мгновенно.

по GPS положение автобусов видят диспетчер и табло (автобусы можно заменить на экипажи милиции/скорой/пожарников - суть задачи от этого не меняется)

услышав о проблеме впереди водитель может притормозить, не влезая в проблемное место, подольше постоять на остановке (у метро это называется выдержка) итд. И вообще - работать, понимая ситуацию далеко вокруг себя, гораздо комфортнее, чем надев шоры.

2. еще раз для альтернативно одаренных - от замены типа диспетчеризуемого транспорта задача не изменяется. при правильной организации - диспечтер автобусников одним нажатием кнопки вызывает на место ЧП пожарников, вторым - скорую, третьим - ментов. при идеальной - видит на планшете место ЧП снятое по GPS, и указывает - какие еще экстренные службы надо известить. после чего вбивает вводные - и их на своих планшетах видят как диспетчеры привлеченных служб (хоть строители, если это балка опять грохнулась), так и каждый наряд, на который упала эта заявка. с точным местом на карте, с местами других экипажей, нацеленных на эту задачу и со все более подробными вводными с развитием ситуации.

это называется АСУ тактического и оперативного звена управления и реализовано лет 30-40 назад у военных.

Это все - обязанности участников ДТП, зачем тут диспетчер?

перечитайте еще раз пример с вызовом служб по телефону на место происшествия. потом еще раз. и еще раз.

А пускай постажируются у диспетчеров метрополитена. они и интервалы в минуты как-то разруливают, и поезда по 5 штук одновременно на остановку не прибывают.

Обосновать необходимость в применении раций в городских условиях, при наличии мобильной связи - это нужен талант!

Наблюдатель, 12.11.2014 11:55 весьма убедительный довод привел, чем FM лучше GSM.

Убедил. Пойду менять свой айфон на рацию.

valery, обратите внимание, что пожарные, полиция, спасатели. На выезде общаются не по айфонам, а по рации. Странно правда? Ведь куда проще и круче набрать номер нужного абонента на экране телефона, чем нажать на тангенту и сказать, что тебе нужно. :-)

На то они и экстренные службы. Автобусному диспетчеру достаточно просто работать, в современных реалиях даже использование гонца (пешехода с "донесением"), но при работающей диспетчерской, будет лучше, чем постоянная видеосвязь диспетчера со всеми водителями, но без желания диспетчера делать хоть что-то.

Добавим еще дальнобоев, хотя они ни разу не "экстренная служба"

Дальнобои как бы ездят на слегка бОльшие расстояния, чем типичные в деревеньке о 7-8 км в диаметре. Посреди Сибири, действительно, могут быть проблемы с сотовой связью и отсутствие людей поблизости. В статье написано просто про еще один банальный способ напилить денег, не надо фантазировать.

И еще таксистов добавим.

А также лётчиков и танкистов. Особенно танкистов.

Кстати интересно,в каком частотном диапазоне они вещать будут?Никак в УКВ что то освободилось?:)И любой дурик с радиоприемником может их слушать

Если любой дурик с радиоприемником сможет слышать информацию о крупных ДТП с участием автобусов - это
1) может сработать в оптимизации трафика подобно яндекс-пробкам (но для этого надо очень много дуриков - у нас столько не будет)
2) сделает работу автобусов гораздо прозрачнее - разве не для этого ставят всякие табло на остановках?

А в чем проблемам? пусть слушают. Знаете какое колличество людей с фотоаппаратами по рациям слушают эфир в районе аэродрома? Ни чего страшного и секретного.