!!! Из-за перегородившего дорогу 400-го на Пятницком шоссе образовалась «бордовая пробка» на 7 км

400Т на встречке уже как бы и не удивляет.

Зато МГТ с пафосом заявлял, что де маршрутки надо отменить из-за отсутствия безопасности и постоянного нарушения ПДД.
кто-нибудь считал, сколько аварий с рейсовыми автобусами МГТ случилось хотя бы за последний год? То водители умирают за рулем, то в Крюково въезжают в ларек Цветы, на Пятнице которая уже аварий только в этом месяце. Я уже не говорю о том, сколько раз люди бегали по обочине М11 по причине поломки экспрессов. Слава богу, что лопающиеся колеса не привели пока к серьезным ДТП.
Так где, спрашивается, гарантия не попасть в аварию на муниципальном транспорте? Нет никакой гарантии. А маршрутки отменили по причине устранения конкуренции и наполнения бюджета Москвы с целью дальнейшего его расхищения.

Маршрутки, все же, - большее зло. Просто водители них на 400-е пересели,похоже :)

В автобусе пассажиры не пострадали, если бы в предыдущей аварии в лоб выехала маршрутка - могли ьы ьыит варианты. Тем более, если автобусы на встречку выезжают, то маршрутки по ней ездили, объезжая пробку. Не говоря уже о свинстве - езде по обочине.

Бюджет Москвы тут ни при чем, речь о доходах Мосгортранса, и загруженности остановок. Маршруты должны быть рентабельными при цене, делающей поездку на ОПТ целесообразной по . сравнению с личным автомобилем. Дотации, как любые рудименты социализма - зло. ПОэтому никакого дублирования маршрутов допусать не надо, надо еще и из 400т и 400к сделать один от Зеленого Бора до Пятницкого шоссе, наладив работу 16-го и 32-го.

Ой, не знаю, не знаю... . Как вспомню маршрутку (был такой желтый автобус БОГДАН одно время), и как нерусский водятел это вел по Пятницкому шоссе, одновременно разговаривая с сидящей сзади него кондукторшей, вот прям реально рулит на приличной скорости, а башка назад повернута, до сих пор мурашки!

Ой как мы запели. У Волкособа они вообще никогда не страдали, но говна на него вылили изрядно. А теперь оказывается мы за безопасность пассажиров воюем. К чему стремились - то и получите.

Волкособ нарушал все тот же 10.1, просто по-другому. Разумеется, таран попутного менее опасен, чем выезд на встречку, но Волкособ умышленно создавал ДТП в ситуациях, не стоящих и выеденного яйца, чтобы потешить свое самолюбие, поэтому я не могу утверждать, что он менее опасен водителя, в экстренной ситуации выбирающего опасные действия.

Пассажиры в случае Волкособа страдали все, ибо потеря 5 минут одним пассажиром существеннее возможности Волкособа потешить свое самолюбие. В случае Волкособа имеет смысл сравнивать наличие ДТП и его отсутствие, в случае с аварией 15 числа я сравнивал \ДТП с автобусом и с маршруткой. Будь на месте вырулившего автобуса маршрутка, пассажиры потерей времени бы не отделались.

А МГТ у нас к бюджету Москвы никакого отношения не имеет конечно. Если это частная лавка, в таком случае это вообще преступление - без тендера взять и отдать ей несколько маршрутов. И не надо говорить, что эти маршруты убыточны.


Имхо мне как пассажиру глубоко начихать, что водители маршруток ездили по обочине Пятницы. Основная цель - вовремя приехать на работу. А если долбаная власть строит говнопоселки, не расширяя дороги, то это, пардон, ее проблемы.


Но не за счет от пассажиров. С таким же успехом можно все экспрессы отправлять с конечных остановок забитыми под завязку. А цены в отсутствии конкуренции можно тоже делать драконовскими - куда люди денутся?

А за чей еще? Кто пользуется, тот и должен оплачивать расходи и прибыль перевозчика.


Ну да, из-за неэффективного управление (все то же наличие 400к и 400т, в частности) МГТ дорого обходится бюджету.

За счет снижения собственных расходов. Довольно часто вижу, как по М10 два 400-х друг за другом идут. Это раз. Зачем гонять и днем, и утром, и вечером трехосные автобусы типа Волжанин? Это два. Еще способов снижения себестоимости перевозок?
А самое главное - отсутствие конкуренции не заставляет МГТ думать головой, как оптимизировать процесс перевозок. Кстати, МГТ у нас нетолько 400-ми маршрутами владеет. Все городские маршруты в его ведении. А здесь вариантов снижения затра куда как больше. Тут не только про два потряб автобуса одного маршрута можно говорить, а про целые вереницы. В то же время в городе на остановке порой ждешь автобуса дольше, чем из Москвы едешь. И это при том, что самый длинный маршрут у нас дай бог если имеет длительность 30 минут.

Предлагаете держать для обслуживания 400-х два комплекта автобусов (соответственно, вдвое больше водителей)? Сомнительная экономия, тем более, что не я не замечал пустых 400-х днем. Не битком, да, но при наличии электричек и увеличенных интервалах сидячие места вполне себе заняты, то есть убыточность маршрутов не намного больше, чем в пик.

окна в расписании электричек, разумеется.

Пятница - быдлятница.... Кучу коробок бетонных понатыкали для переселенцев из регионов и ни одной трассы не построили, кроме платки ротенберговской. Бабло рубят. Им же жить за бугром, а не в этой, как они говорят, "Рашке".

С 1 июля водители, попавшие в аварию без пострадавших, должны самостоятельно освобождать проезжую часть от своих машин после того, как зафиксирует обстоятельства и последствия происшествия. Если автовладелец оставит свою машину на дороге, и она станет помехой для проезда других автомобилей, то нарушителю будет грозить штраф 1000 рублей.


Уже как несколько лет существует подобное, а все равно все предпочитают оставлять авто создавая пробку...

Проще штраф 1000р заплатить, чем потом без компенсации по ОСАГО остаться, это жэ Россия.

Так может говорить только человек, никогда не оформлявший Европротокол. Это во-первых.
Во-вторых, если ситуация спорная, то как без разбора с привлечением сотрудников ГИБДД выяснить, кто прав, а кто виноват? Каждый будет настаивать, что он прав. Собственно это одна из причин наличия судебной власти во всех странах. ДПСы же должны подготовить все материалы для суда и профессионально представить аргументы на основе действующих ПДД и прочих нормативных актов.

Так они и не имеют права европротокол оформлять. Европротокол можно оформить только когда 2 авто попали в аварию.

Да, точно, там же две легковушки пострадали. Тогда тем более, хрен они могли на обочину отгрести.

А при чем здесь Европротокол? ПДД обязывают
А потом уже, если есть условия для Европротокола - то Европротокол, если нет - то ждать гайцов.

Так, у одного из авторов фотографий E34..

и что это?

нокиа е34

пробка на пятнице?
вывод простой
надо больше говномикрорайонов вдоль нее напихать
ни в коем случае не расширять
и пятерочек миллион и зельгроз для леонида
и маршрутку до нати

Леня Ханбеков - больной человек.Причем это не "за глаза" и не выдумка,он сам говорил,что страдает психзаболеванием и у него официальный диагноз.
Ты его в каждой

Ты его в каждой статье стебёшь,он при этом не написал ни одной буквы.Кто ты после этого?

Да он вроде как не обидно, так сказать по-дружески. Тут есть много других участников, которые его гораздо круче прикладывают. Вот этим приходится периодически напоминать об этом.

Ну это раз,два,но он в каждой статье его обсирает

Для Инфопортала

Автобус 400го маршрута в ДТП не учавствовать.
По словам водителя когда он объезжал данное ДТП у него вышла из строя АКПП, фактически обездвижив автобус.

Уже давно пора сделать нормальный репортаж о техническом состоянии Зеленоградским автобусов. А то ждёшь этот 400й, а он ещё и ломается. Искренне жалко водителей которые работают на подобном чермете.

Техническое состояние 400Т ещё то - старые трясучие холодные драндулеты без тормозов. Нормальные и мягкие стали редко попадаться. Коммерческие и то лучше были.

Ну судя по тому что говорят водители — большинство ГоЛАЗов и туристических ЛиАЗов, банально износились нетипичными нагрузками эксплуатации и отсутствием ремонта. Оно и понятно, чиновники явно не думали (как впрочем и всегда в вопросе транспорта) когда туристические автобусы поставили на городские маршруты.
Понятно что забиваясь до отказу и кланяясь каждому столбу техника просто выходит из строя. Все равно что сапсан пустить со всеми остановками.

Судя по тому что Собянин подписал соглашение о развитии с Московской областью — думаю это нам как жителям Зеленограда аукнется ещё большей нагрузкой на общественный транспорт, что вызовет ещё больший его износ.
Вот и будут ставить всякий хлам на маршрут лиж бы больше вмещалось, вот только вот техника (да и вообще транспортная инфраструктура) в Зеленограде не справляется с таким наплывом. Автобусы и дороги — не резиновые. Новых автобусных парков не строят, то же Пятницкое шоссе не реконструируют, даже платный дублёр и тот непонятно когда построят, а вот жилые массивы растут вдоль шоссе - как грибы после дождя.

Все это банально приведёт к транспортному коллапсу. На решение которого видимо опять придётся выделять миллионы бюджетных денег — т.е наших с вами налогов.


Подводя итог вышесказанному я думаю, что в ближайшие год/два туристические автобусы на маршрутах 400Т/400К - будут заменены на простые городские автобусы либо старые автобусы семейства Волжанин или МАЗ-107, с явным сокращением количества рейсов в день, т.к по факту их работа будет сводиться к банальному стоянию в пробках.

Выход из строя АКПП при медленном, штатном объезде ДТП представляется много менее вероятным, чем в результате судорожного ухода от ДТП. То есть в ДТП с легковыми автобус мог и не участвовать, но, нарушив 10.1, водитель создал еще одно ДТП.

А. в "Вестях" Россия-1, тоже все перепутали.Показали якобы сегодняшнее ДТП с 400-тым автобусом от 15.02.18.