!!! После гибели людей у платформы в Фирсановке изменят схему прохода пассажиров

Об этом говорится в заявлении службы корпоративных коммуникаций Октябрьской железной дороги, направленном 11 февраля в редакцию сайта движения «Экооборона Московской области». В письме представители ОЖД признали, что схема прохода пассажиров, измененная в начале февраля в связи с запуском турникетных павильонов на платформах в Фирсановке, «оказалась не в полной мере удобной», поэтому в ближайшее время она «будет пересмотрена в соответствии с замечаниями пассажиров». Выработкой «новой максимально удобной схемы прохода» займется специально сформированная рабочая группа в составе специалистов Октябрьской магистрали и «Московско-Тверской пригородной пассажирской компании», говорится в письме.

Вместе с тем в службе корпоративных коммуникаций отметили, что железнодорожный переезд в Фирсановке, ранее использовавшийся для проезда транспорта и закрытый в связи со строительством автомобильной эстакады, не предназначен для прохода людей. В ближайшие дни железнодорожники намерены демонтировать резино-кордовое покрытие переезда и до 17 февраля установить с обеих сторон рамно-сетчатое ограждение.

По мнению представителей ОЖД, два последних случая гибели людей у платформы Фирсановская связаны с несоблюдением гражданами правил личной безопасности. Для прохода через пути в компании посоветовали местным жителям пользоваться пешеходным тоннелем и лестничными подъемами, установленными по краям платформ.

Напомним, 7 февраля на переезде в Фирсановке под электропоезд «Ласточка» попал 30-летний мужчина, а 10 февраля тепловоз сбил там 30-летнюю женщину. Очевидцы рассказывали, что погибший молодой человек был в наушниках, а девушка, по данным правоохранительных органов, переходила пути в капюшоне и не реагировала на сигналы машиниста.

Железнодорожный переезд у платформы Фирсановская закрыт для автомобилистов с лета 2015 года, но по-прежнему использовался пешеходами. Под самой платформой имеется подземный пешеходный переход, однако, по сообщениям местных жителей, после запуска турникетных линеек, расположенных как раз у закрытого железнодорожного переезда, тоннель практически не используется, так как лестницы, ведущие от выходов из него на перроны, перегорожены забором. Как заявил в интервью телеканалу «Россия» заместитель генерального директора по пассажирской работе МТ ППК Юрий Самойлов, установить турникеты в другой части платформы технически не представлялось возможным, так как с одной стороны проходили кабельные линии, а с другой — габариты приближения дороги и платформы не позволяли разместить павильон на безопасном расстоянии.