02 декабря Пятница 2016
Вывоз мусора и снега
Компания «ЭКО-ПРИМ» оказывает услуги по вывозу строительного и бытового мусора, уборке и вывозу снега, вывозу стеклобоя, полиэтилена всех марок, макулатуры, металлолома и других видов отходов, предоставляет в аренду бункеры и контейнеры.
 Подробнее
Важно


Самое читаемое на Инфопортале

Самое обсуждаемое на Инфопортале


Полезные ссылки

Интернет-конференции

На главную | К другим новостям раздела
02.12.08 15:21

Электричкой до Москвы



На вопросы читателей Инфопортала ответил и.о. начальника Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении «Транском» ОЖД Евгений Хмелевских.

До конца 2009 года на станции Крюково планируется установить турникеты и исключить безбилетный проезд пассажиров. В ближайшие два года с вводом в действие четвертого главного пути на участке Москва — Крюково начнут курсировать около 20 скоростных электропоездов.

Повысится ли качество обслуживания пассажиров, ежедневно добирающихся на работу и учебу электричками из Зеленограда? Начнут ли поезда ходить строго по расписанию? Будут ли ремонтироваться платформы и пешеходные туннели на станции Крюково? От чего зависит стоимость проезда? На эти и другие вопросы читателей Инфопортала согласился ответить и.о. начальника Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Евгений Михайлович Хмелевских.


Ответы опубликованы



Орфография и пунктуация авторов вопросов сохранена

1
Алексей 02.12 17:47

У меня, если позволите, три вопроса. 1. Почему необходимость запустить экспресс "Спутник" (который, кстати, официально еще и не обещан) увязывается во всех информсообщениях исключительно со строительством четвертого пути? Ведь на Московской ж.д. его запустили. Означает ли это, что раньше 2015 года мы "Спутников" на участке Москва-Крюково не увидим? 2. Почему нельзя запустить из КРЮКОВО хотя бы обычные скоростные электрички в час пик утром и вечером? Идут только проходящие из Твери, битком набитые пассажирами. Из Крюково-либо со всеми, либо с большим количеством остановок 3. Почему вагоны не моются? На той же МЖД электропоезда ГОРАЗДО чище. Спасибо за ответы.

1. Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито. В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург-Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь), что позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении. С вводом дополнительного пути планируется ввод в обращение скоростных электропоездов «Спутник» сообщением Москва-Крюково.

2. В графике движения на зиму 2008/2009 г. по рабочим дням заложены 73 пары электропоездов, следующих с остановкой по станции Крюково. Из них от станции Крюково отправляются 25 электропоездов, причем в «час пик» — скоростные, отправлением в 8:33, 9:08, 16:04, 17:47, 17:59, 19:50. Увеличение количества скоростных электропоездов требует либо увеличения пропускной способности участка Крюково-Москва, либо отмены остановок электропоездам по станциям участка, что тоже невозможно.

3. Уборка электропоездов осуществляется работниками подрядной организации (фирмой ООО «Комлайн»). Со стороны руководства нашей дирекции постоянно осуществляются проверки качества выполняемых работ. Все выявленные замечания незамедлительно передаются руководству фирмы для принятия оперативных мер по их устранению и привлечения к ответственности виновных. Каждые 6 суток все электропоезда приписки депо Крюково проходят техническое обслуживание и текущий ремонт и принимаются с ремонта санитарным врачом.



2
Pa6uHoBu4 02.12 17:52

1. Частая отмена электричек, при этом информация об отменах зачастую отсутствует. Сотни людей опаздывают на работу, виновных нет.. Почему это происходит и какие конкретные меры предпринимаются, чтобы такого безобразия не было?

2. Вагоны не отапливаются, сиденья грязные. Почему никто не следит за этим? Какие конкретные меры принимаются?

3. Проблема с покупкой билета. Например, электричка уходит через 10 мин, работают три кассы в каждую из которых стоит по 30 человек, электричка ушла.. следующая через час.. Почему не продуман механизм продажи билетов, с целью не задерживать пассажиров и не создавать толпу у касс?

4. Как давно вы сами ездили на электричке с утра с целью проверить качество обслуживания?

5. Цена. Цены растут, з\п никто не повышал. Билет в кассе стоит 20р, а если я опаздываю и у меня нет времени купить билет в кассе, я должен платить 50р при покупке у контролеров. На каком основании??

6. Платформа в Крюково просто ужасающая, не говорю про переход и это на протяжении больше 10 лет! Позор!

7. Какие конкретные работы были проведены с целью улучшения качества обслуживания пассажиров в 2008г. на участке Москва-Крюково?

1. Могу только повторить, что в настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь). Количество и длительность технологических «окон» по строительству и ремонту пути, контактной сети и других технологических обустройств, отмена или изменение расписания следования электропоездов на время технологических «окон» производится строго установленным порядком. Поверьте, что каждый случай опоздания пригородного поезда расследуется руководством Московского отделения также тщательно как и опоздание любого пассажирского поезда. Виновные привлекаются к ответственности, разрабатываются меры по недопущению подобного впредь.

2. Уборка электропоездов осуществляется работниками подрядной организации (фирмой «Комлайн»). Со стороны руководства нашей дирекции постоянно осуществляются проверки качества выполняемых работ. Все выявленные замечания незамедлительно передаются руководству фирмы для принятия оперативных мер по их устранению и привлечения к ответственности виновных. Каждые 6 суток все электропоезда приписки депо Крюково проходят техническое обслуживание и текущий ремонт и принимаются с ремонта санитарным врачом в исправном состоянии.

3. При постоянном пользовании железнодорожным транспортом целесообразно приобретение абонементных билетов. Абонементные билеты можно приобрести заранее (до 30 суток, на месяц, два, три), они дают право проезда в течение срока действия, стоимость их рассчитана со скидкой 40% от стоимости разовых поездок из расчета 22-х рабочих дней в месяце. Также можно приобрести разовые билеты предварительно, только при отказе от поездки они не подлежат возврату.

4. Сам езжу постоянно, 1-2 раза в неделю. Кроме того, часть сотрудников нашей дирекции проживает на участке Тверь-Москва, и при следовании на работу они пользуются электричками.

5. Стоимость проезда в поездах пригородного сообщения формируется на основании себестоимости перевозок, согласовывается с субъектом РФ. Субъект РФ (в данном случае правительство Москвы) вправе регулировать тарифы, компенсируя убытки. Оформление билета в электропоезде со станции, где есть билетные кассы, производится с взиманием услуги в размере 24 руб. Эта величина установлена единой для всех дорог РФ.

6. Капитальный ремонт пассажирской платформы № 1 по станции Крюково запланирован в период проведения реконструкции дороги под скоростное движение (до 2010 года). В 2009 году ремонт данной платформы будет производиться в объеме текущего ремонта (частичная замена плит, ремонт асфальтового покрытия и ограждений и т.д.). По вопросу поддержания в надлежащем санитарно-техническом состоянии подземных переходов направляются письма в Московскую опытную дистанцию пути, которая является балансодержателем вышеуказанных объектов. Кроме того, согласно статье 10 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» проектирование, строительство, реконструкция и содержание обектов железнодорожного транспорта, имеющих региональное и местное значение, могут осуществляться за счет собственных средств владельцев инфраструктур, перевозчиков, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и т.д.

7. Когда идет масштабное строительство, понятно, что все средства брошены на него. В инвестиционную программу включена и реконструкция станции Крюково. В 2008 году по станции Крюково проведен усиленный средний ремонт третьего пути, выправка 2-го и 3-го путей, реконструкция второго главного пути, выправка путей № 1 и 5, укладка новых стрелочных переводов № 10, 39, 55 на ж/б шпалах, АТС и шлифовка стрелочных переводов. Проводились и текущие работы: ремонт сходов с платформ № 1 и 4, асфальтировка и ямочный ремонт платформ, косметическая окраска.



3
Нина 03.12 01:21

Почему скидки на студенческие билеты отменяются так рано? Сессия до начала июля, а льготы до 15 мая.

Льготный проезд школьников и студентов согласно ФЗ 122 должен регулировать (компенсировать) субъект РФ. На данный момент этого не происходит. 50-процентные скидки на проезд школьникам до 15 мая 2009 года, студентам очной формы обучения до 15 июня 2009 года предоставляются на основании решения Совета директоров ОАО РЖД.



4
Олег 03.12 09:59

1. Почему утром в 5, 6 даже в 7 утра не объявляют о прибытиях, отменах электричек?

2. С чем связано значительное повышение цены не проезд, если качество обслуживания не улучшилось?

1. Думаю, Вы сами знаете ответ на этот вопрос. В 5-6 часов утра практически не бывает ни отмен, ни опозданий электропоездов. Поэтому диктор на ст. Крюково работает с 7:00 до 19:00 и объявляет информацию только об изменении следования электропоездов.

2. Вы, видимо, имеете в виду стоимость абонементных билетов? Могу сказать, что такая льгота предоставляется каждой дорогой на основании своих маркетинговых исследований. Ранее стоимость абонементного билета рассчитывалась исходя из стоимости 50 поездок в месяц. В последние годы эта льгота все увеличивалась, стоимость абонементного билета упала до 30% полной стоимости проезда, а на некоторые маршруты еще ниже. В настоящее время стоимость абонементных билетов выравнивается на уровне 60% полной стоимости проезда. Согласитесь, что это неплохая льгота. Для честных граждан, конечно.



5
Евгения 03.12 10:13

Подскажите, каким образом машинисту дается команда на подачу поезда? Приведу пример: Крюковская электричка отправлением в 8-33. Ее подают за 3-5 минут (в лучшем случае) до отправления. Когда на платформе скапливается большое количество людей. При подаче состава начинается бой «не на жизнь, а на смерть». Люди начинают толкаться и пихаться, не обращая внимания на то, кто стоит впереди их. А сейчас уже на улице холодно. Платформы скользкие. И есть реальная опасность провалиться между поездом и платформой. Сама наблюдала такую сцену, когда девушку затолкали, и она по пояс провалилась. Согласитесь, не самое приятное впечатление?!? А теперь вопрос: почему бы эту (да и любые другие КРЮКОВСКИЕ) электрички не подавать заранее, минут за 10-15 до отправления . Зачем испытывать нервы пассажиров и подвергать их опасности? От чего это зависит? Ведь в тоже время на др.платформу СИЛЬНО заранее (~ в 8-15, т.е. за 25 (!) минут)подают электричку, которая отправляется в 8-40 и люди СПОКОЙНО, без боя заходят и садятся. Думаю, многие пассажиры Вам будут благодарны за рассмотрение данного вопроса и за положительные изменения в принципах подачи КРЮКОВСКИХ электричек.

Приказом начальника станции Крюково определен порядок, при котором электропоезда подаются под посадку пассажиров не позднее, чем за 15 минут до времени графикового отправления. Электропоезд № 6005 под посадку подается к первой платформе после прохода по 3-му пути скорого пассажирского поезда № 53. Ввиду напряженной поездной обстановки в утренние часы данная технология признана оптимальной.



6
1111 02.12 17:47

Когда уберут бомжей из электричек?

Наверное, когда понятие «бомж» в принципе уйдет из нашей жизни. Хотя нами принимаются меры по организации сопровождения максимально возможного количества электропоездов сотрудниками ОВД.



7
Екатерина 03.12 12:43

1. Оба подземных перехода в Крюково просто опасны для жизни. Старый - потому что не освещается (в том числе лестницы с платформ!), потому что ступеньки все избитые. Новый-потому что при минусовой температуре на его лестницах образуется натурально лед и каждый день на них подскальзываются и падают люди.

2. На Ленинградском вокзале не работает половина турникетов на выход, что создает толпу и давку даже днем. Кстати, лестница там тоже не самая безопасная.

3. Опять же на вокзале в будние дни начиная с 19 часов кассы, реализующие разовые билеты, закрываются, остаются штуки 3 работать.В итоге приходится стоять в очереди по 30 минут! Я не говорю уже о том, что кассиры могут безо всякого предупреждения или объявления встать и уйти по своим делам. Пожалуйста, не надо только рекомендовать покупать абонементные билеты, полно людей, которые пользуются ЖД не каждый день.

4. Какова комиссия за покупку билета в электропоезде? Исходя из чего расситывалась ее величина? почему нельзя сделать ее чисто символической или привязать к стоимости билета в азмере, например, 10%?

5. Судя по тому, что одни и те же вагоны вот уже несколько недель не отапливаются, их никто не ремонтирует и ремонтировать до следующей зимы (?) не собирается.

6. Ну и просто риторическое такое замечание - в евросоюзе за 1 евро можно преодолеть расстояние в полтора раза больше чем от Крюково до Москвы, в чистом и незабитом поезде, который ходит раз в 10-15 минут. Мы платим уже почти 2 евро за то, чтобы прождав лишний час на платформе, увидеть, что наш поезд подъезжает к другой платформе, за то, чтобы попытаться влезть хотя бы в тамбур и надеяться, что поезд опоздает на конечную не больше, чем на 10 минут.

1. По вопросу восстановления освещения в подземных переходах станции Крюково руководством дирекции постоянно направляются письма в Московскую дистанцию электроснабжения, по вопросу поддержания в надлежащем санитарно-техническом состоянии данных объектов направляются письма в Московскую опытную дистанцию пути, которая является балансодержателем вышеуказанных объектов. Кроме того, согласно статье 10 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» проектирование, строительство, реконструкция и содержание объектов железнодорожного транспорта, имеющих региональное и местное значение, могут осуществляться за счет собственных средств владельцев инфраструктур, перевозчиков, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и т.д.

2. Неисправности турникетов устраняются работниками дирекции в кратчайшие сроки. В целях увеличения пропускной способности турникетных линий в 2009 году запланирована замена турникетов на новые.

3. С 19:00 на Ленинградском вокзале должно работать 4-5 билетных касс, стояние в очереди не должно превышать 10 минут. О выявленных нарушениях для оперативного принятия мер прошу своевременно сообщать в дирекцию по телефонам: 545-44-32 или 545-44-84. Меры будут приняты.

4. Оформление билета в электропоезде со станции, где есть билетные кассы, производится с взиманием услуги в размере 24 руб. От станции, где билетная касса отсутствует, взимается только тариф. Услуга рассчитана на основании калькуляции и едина на всех российских дорогах.

5. Текущий ремонт всех электропоездов приписки депо Крюково проводится каждые 6 суток. С ремонта вагоны принимаются санитарным врачом в исправном состоянии.

6. В соответствии с п. 1 ст. 8 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» «...тарифы, сборы и плата устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающих безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта...» Тарифы на перевозку пассажиров в поездах пригородного сообщения вводятся в действие только после их утверждения с главами Субъекта Федерации.

Все случаи опозданий поездов расследуются самым тщательным образом с привлечением к ответственности виновных. Для проведения расследований по случаям неправильного информирования пассажиров о номерах платформ, к которым будут прибывать поезда, выдаче на линию электропоездов в укороченном исполнении необходимо указывать конкретные данные (дату, № поезда или время отправления и т.д.). Также для принятия оперативных мер по устранению замечаний Вы можете обращаться по телефонам горячей линии дирекции: 545-44-84 или 545-44-32.



8
Mansoor 03.12 12:58

1. Cкажите пожалуйста, отопление в электричках может работать в промежуточных режимах? А то сейчас либо вообще не топит, либо шпарит так, что хоть веник доставай и парься...

2. Когда закончатся безобразия с постоянными отменами? Ежедневно отменяются и изменяется движение множества электропоездов. И так окна почти по часу, а этими изменениями и по два бывает.

1. Да, конечно. По сообщениям локомотивных бригад, в настоящее время в салонах электропоездов часто приходится уменьшать температурный режим для предотвращения случаев ухудшения самочувствия пассажиров, это делается только по просьбам самих пассажиров.

2. Повторяю, что в настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь). Количество и длительность технологических «окон» по строительству и ремонту пути, контактной сети и других технологических обустройств, отмена или изменение расписания следования электропоездов на время технологических «окон» производится строго установленным порядком. Ввод в действие дополнительного пути позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении; будут введены в обращение скоростные электропоезда «Спутник» сообщением Москва-Крюково.



9
Игорь 03.12 13:27

1. Что, на ваш взгляд, должно быть первично: 100% оплата проезда пассажирами или создание человеческих условий для проезда этим самым пассажирам? В настоящее время, ситуация представляется замкнутым кругом: вы повышаете цены, а люди принципиально отказываются платить за поистине скотские условия обслуживания и проезда в ваших электричках на Октябрьском направлении ж/д.

2. На каком основании установлены турникеты "на выход" на Ленинградском и ст. Петровско-Разумовская? По-видимому, это связано с тем, что не на всех станциях и платформах ОЖД имеются турникеты "на вход" и осуществляется так называемый "двойной контроль". Но почему, в таком случае, вы перекладываете свои проблемы (неспособность контролировать 100% оплату билетов) на пассажиров? Люди давятся возле этих турникетов и теряют драгоценное время.

3. Почему при составлении графика движения электричек не учитывается пассажиропоток? В часы пик электричек явно не хватает и интервал движения слишком велик, да и действующее расписание постоянно нарушается.

Отсюда - давка. Отсюда - непредоставление оплаченных пассажиром услуг, человек платит 60 рублей, чтобы ехать час сидя, а не стоять, размазанным по стене в заплеванном тамбуре. Заплатит ли он в следующий раз? Врядли.

4. Почему отменили экспрессы "Москва - Крюково" и предлагается ждать неопределенное кол-во лет до того, как будет построен четвертый путь? До Твери ведь экспрессы ходят? Ходят. Много ли в них пассажиров? Визуально - с десяток наберется. А пустите экспресс от Крюково - будет заполнен до отказа. Вот вам и 100% собираемость.

1. Позвольте ответить фразой классика: «Утром деньги, вечером стулья».

2. Перронный контроль введен для пресечения безбилетного проезда в пригородных электропоездах. Определением Верховного Суда Российской Федерации от 10 августа 2005 г. признано, что проверка наличия проездных документов у пассажиров, осуществляющих поездку на пригородном поезде, на станциях (вокзалах), остановочных пунктах с помощью турникетных устройств не противоречит нормативным правовым актам, а также содержанию договора перевозки. Таким образом, эксплуатация турникетных линий ОАО «РЖД» является правомерной и не приводит к нарушению прав граждан.

3. В настоящее время пропускная способность участка Москва-Крюково использована практически полностью. Значительное увеличение количества поездов до ввода в действие дополнительного пути невозможно.

4. Если, как Вы утверждаете, тверские «экспрессы» ходят пустые, то почему Вы не хотите ездить на них? А если серьезно, то запуск «экспрессов» Москва-Крюково возможен только за счет отмены других электропоездов: либо тверских «экспрессов», либо обычных крюковских электропоездов, следующих со всеми остановками. Согласитесь, что это не выход. Остается ждать четвертого пути.



10
Mouser 03.12 13:44

Передайте переходы станции Крюково в ведение нашего города, потому что ОЖД совершенно за ними не следит. там постоянно не работает свет, а для пешеходов это единственный путь, чтобы попасть из старого города в новый. Очень часто замечаю, что свет не включен в передах с платформы в тонель, это опасно, потому что в темноте и толпе не видно куда ступить, кто-нибудь может упасть и может возникнуть давка. Ступени в переходах тоже оставляют желать лучшего, зимой не возможно спуститься, потому что они обледеневают. Люди постоянно падают.

Постоянно в переходах торгуют с рук какие-то бабушки, мешая пройти толпе людей. Прошлым летом закрыли спуски в тонель с платформ, якобы на ремонт, очень долго "ремонтировали", но в результате покрасили стены, а свет как не работал, так и не работает, ступеньки по-прежнему разбитые.

По вопросу восстановления освещения в подземных переходах станции Крюково руководством дирекции постоянно направляются письма в Московскую дистанцию электроснабжения, по вопросу поддержания в надлежащем санитарно-техническом состоянии данных объектов направляются письма в Московскую опытную дистанцию пути, которая является балансодержателем вышеуказанных объектов. Кроме того, согласно статье 10 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» проектирование, строительство, реконструкция и содержание обектов железнодорожного транспорта, имеющих региональное и местное значение могут осуществляться за счет собственных средств владельцев инфраструктур, перевозчиков, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и т.д.

Пресечением несанкционированной торговли в подземных пешеходных переходах на территории Октябрьской ж.д. занимается транспортная милиция. Со стороны Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении систематически направляются обращения к руководству ЛОВД на станции Москва-пасс, Ховрино Окт. ж.д., а также в местные администрации. В настоящее время проводятся совместные мероприятия, направленные на пресечения подобных фактов.



11
Дмитрий 03.12 13:47

Можно ли сделать хоть какое-нибудь укрытие от непогоды в Крюково? Две грязные автобусные остановки, стоящие на платформе не особенно спасают от ветра и дождя.

В 2009-2010 гг. планируется полная реконструкция пассажирского комплекса по станции Крюково, включающая в себя строительство турникетных павильонов и оборудование станции современными пассажирскими обустройствами.



12
Елена 03.12 15:35

1. Почему электрички по Октябрьскому направлению ходят реже, чем, скажем, по Горьковскому или Ярославскому?

2. Когда наконец в Крюково появятся нормальные электронные табло с точным указанием платформы, на которую прибывает электричка, причем указанием ЗАРАНЕЕ, а не в тот момент, когда она уже подходит не туда, где стоит вся толпа? Прекратите беготню людей по двум узким переходам!

3. Когда на лестницах в переходах под Крюково будет освещение? В прошлом году "ремонтировали" переходы. Лампы как не горели, так и не горят. Вы сами попробовали бы приехать вечером в Крюково и выйти с платформы в город.

4. Почему электрички из Москвы так редко прибывают на 4ю платформу Крюково? Ведь это позволило бы половине пассажиров не идти в подземный переход, а сразу попасть в свою часть города.

5. Когда снова начнут работать автоматы по продаже билетов на Ленинградском вокзале?

1. Потому что на тех направлениях уже построен четвертый главный путь.

3. По вопросу восстановления освещения в подземных переходах станции Крюково руководством дирекции постоянно направляются письма в Московскую дистанцию электроснабжения, по вопросу поддержания в надлежащем санитарно-техническом состоянии данных объектов направляются письма в Московскую опытную дистанцию пути, которая является балансодержателем вышеуказанных объектов. Кроме того, согласно статье 10 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» проектирование, строительство, реконструкция и содержание обектов железнодорожного транспорта, имеющих региональное и местное значение могут осуществляться за счет собственных средств владельцев инфраструктур, перевозчиков, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и т.д.

5. Идет замена новой техники, установка будет произведена по мере поступления автоматов.



13
Татьяна 03.12 16:07

Скажите пожалуйста, постоянно отменяют расписание, при чем не на позднее время, а на ранее, знаю что есть обед, когда не ходят электрички, но людям на работу, учебу тоже нужно ездить! В 12:30 электричку постоянно отменяют и ставят намного раньше... Следует вопрос - когда будут думать о людях составляя расписание электричек и когда оно будет нормальным!!!

По станции Крюково технологический перерыв в движении электропоездов минимальный, если сравнивать с направлениями с Ярославского и Казанского вокзалов. В декабре электропоезд отправлением 12:30 7 дней отправлялся раньше, и интервал в движении электропоездов составлял 1 час 11 минут. Информация об изменениях вывешивается за 5 суток и более, поэтому заранее планируйте свои поездки.



14
Юрий 03.12 20:38

Уважаемый г-н Хмелевских. Лучший способ получить реальное впечатление от качества услуг, предоставляемых на участке Москва-Крюково, присоединиться к зеленоградцам утром при поездке в Москву и вечером - домой. Все вопросы будут самыми искренними.

Вопрос по стоимости этих услуг. Стоимость месячного проездного с "советских" 2 с копейками рублей повысилась практически в 750 раз. Даже с учетом всех исторических причин не многовато ли?

Льгота в виде абонементного билета предоставляется Октябрьской железной дорогой. В настоящее время стоимость абонементных билетов выравнивается на уровне 60% полной стоимости проезда. Согласитесь, что это неплохая льгота. Для тех, кто всегда платит за проезд, конечно.



15
rkhbvs 03.12 23:30

Нет ли возможности создать какой-либо веб портал с расписанием движения поездов ОЖД, где РЕГУЛЯРНО публиковалась бы АКТУАЛЬНАЯ информация о движении оных? Подобная активность существенно облегчила бы жизнь людей с абонементом, ибо они редко утруждают себя визитом в кассы, объявления рядом с которыми, по-сути, являются единственным достоверным источником информации об изменениях в расписании. Затраты на ведение подобного веб портала представляются смехотворными.

Мы не против продолжить работу с Инфопорталом Зеленограда.



16
Дмитрий 04.12 02:28

1. Очень хочется знать куда уходят наши деньги которые мы платим за проезд, качество последнего за последние 10 лет не изменилось, а цены растут периодически и с завидным постоянством. Электропоезда, как отменялись так и отменяются, мало того могут час объявлять, что электропоезд задерживается по техническим причинам и потом объявить об отмене. С отопление отдельный разговор, складывается такое ощущение , что есть всего два режима: вкл и выкл (промежуточная комфортная температура в градусов 15-17 отсутствует)?

2. Почему изо дня в день отменяются одни и те же электропоезда, назревает логичный вопрос для чего они были внесены в расписание, если их НЕТ?

3. Как долго будет продолжаться хамское поведение контроллеров в частности на мою законную просьбу не курить в тамбуре был послан всем известно куда...., БИЛЕТЫ в часы пик купить невозможно огромные очереди и так продолжать можно до бесконечности, попытки объяснить контролеру, что билет невозможно купить не воспринимаются и взимается комиссия?

4. Уважаемый господин Хмелевских, Вы лично пытались прокатиться на электропоездах вверенной Вам железной дороги? Одной утренней поездки будет достаточно, чтобы понять как обстоят дела!

5. На каком основании стоит так называемый «пиронный контроль» затрудняя и так нелегкий путь к заветным дверям тамбура?

1. В соответствии с п. 1 ст. 8 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» «…тарифы, сборы и плата устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающих безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта…». Тарифы на перевозку пассажиров в поездах пригородного сообщения вводятся в действие только после их утверждения с главами Субъекта Федерации. Информация для пассажиров по запланированному изменению графика движения (связанного с предоставлением технологических «окон») размещается на информационных стендах у билетных касс и на платформах. Все случаи незапланированных сбоев в графике движения разбираются самым тщательным образом с привлечением к ответственности виновных. Для проведения расследований случаев несоблюдения в электропоездах температурного режима Вы можете обращаться по телефонам «горячей линии» дирекции: 545-44-32 или 545-44-84. При обращении необходимо указывать конкретные данные: дату, номер поезда или время отправления, номер вагона (желательно).

2. А Вам больше понравится, если ремонтные работы будут проходить на пару часов раньше или позже? И, следовательно, отменяться будут уже два электропоезда вместо одного?

3. На станции Крюково работают по три билетных кассы с одной и с другой стороны. Кроме того, если Вы постоянно пользуетесь железнодорожным транспортом, целесообразнее приобретать абонементные билеты, их стоимость составляет 60% от стоимости разовых поездок в течение 22-х рабочих дней. О выявленных нарушениях для оперативного принятия мер прошу своевременно сообщать в дирекцию по телефонам: 545-44-32 или 545-44-84. Меры будут приняты.

4. Я сам регулярно пользуюсь услугами Октябрьской железной дороги один-два раза в неделю, и часть сотрудников дирекции, проживающих на участке Тверь-Москва, пользуется услугами этой железной дороги ежедневно при следовании на работу и обратно.

5. А Вы знаете, что по результатам независимого маркетингового исследования, доля безбилетных пассажиров составляет около 70 процентов? Перронный контроль введен для пресечения безбилетного проезда в пригородных электропоездах.



17
Наталия 04.12 11:27

1. Почему Вы повышаете стоимость месячного абонемента? Получается, что абонемент выгоден только потому, что не надо стоять в очереди. Люди оплачивающие свой проезд постоянно должны иметь скидку при проезде.

2. Почему изменили возраст детского билета до 5-7 лет? Льгота для школьников действует с 1 октября по 15 мая, а дети учатся с 1 сентября по 30 мая? И почему за ребенка 8-10 лет - в период когда не действуют льготы - я должна платить как за взрослого? Будут ли решаться эти вопросы?

1. Льгота в виде абонементного билета предоставляется Октябрьской железной дорогой. В настоящее время стоимость абонементных билетов выравнивается на уровне 60% полной стоимости проезда. Согласитесь, что это неплохая льгота. Для тех, кто всегда платит за проезд, конечно.

2. Льготный проезд для школьников и студентов, согласно ФЗ 122, должен регулировать (компенсировать) субъект РФ. На данный момент этого не происходит. На сегодняшний день эти расходы взяли на себя РЖД. 50-процентная скидка на проезд школьникам до 15 мая 2009 года, студентам очной формы обучения до 15 июня 2009 года предоставляется на основании решения Совета директоров ОАО РЖД.



18
Natalya 04.12 12:49

1. Будет ли делаться терминал приличного вида (аналог Петровско-разумовской)?
2. Ступени в переходах!!!
3. Сделать вдоль дороги шумозащитный экран как на ярославском вокзале, на протяжении дороги в черте города
4. Установить автомат по продаже билетов в Крюково и вернуть к работе на ленинградском.
5. Чистить утром платформы от снега, хотя бы часть на кромке, для удобного доступа к электричке( в промежуток между поездами это 5 минутное дело дворнику)

6. Верните экспрессы!!!

1. Согласно инвестиционной программе развития пригородного комплекса на станции Крюково запланировано строительство турникетных линеек в 2010-2011 годах.

2. Вопрос по обустройству переходов был отправлен в ОПЧ-1 (Московскую дистанцию пути), которая является балансодержателем данных объектов. В ходе проведения на дороге ремонтных работ под скоростное движение планируется реконструкция всех объектов пассажирского комплекса по станции Крюково, включающая в себя строительство турникетных линий, установку современного информационного оборудования и т.д.

3. Вопросы по устройству шумозащитных экранов направлены для рассмотрения руководству дороги.

4. Идет замена новой техники, установка будет производиться по мере поступления автоматов.

5. Полностью с Вами согласен. Сообщайте информацию, когда это не было выполнено — будем разбираться.

6. Я уже отвечал, что запуск «экспрессов» Москва-Крюково возможен только за счет отмены других электропоездов: либо тверских «экспрессов», либо обычных крюковских электропоездов, следующих со всеми остановками. Согласитесь, что это не выход. Остается ждать четвертого главного пути.



19
Евгения 04.12 12:50

Добрый день, у меня несколько вопросов.

1. Куда обращаться с жалобами (как и где узнать о принятых мерах наказания) на РЖД? За периодическое опоздание электричек, при этом диспетчер объявляет данную информацию непосредственно впритык или после ухода др. электропоезда. Пассажирам приходиться бегать с платф. на платформу в последние минуты.

2. Почему нельзя пустить несколько экспресс элект. из (до) Крюково в час пик. Это большей нас. пункт, а люди вынуждены или ехать на поездах со всеми остановками или в экспрессе в который невозможно зайти! Это разгрузит и поезда до Твери и создаст удобства для Зеленоградцев.

3. Мы обязаны платить немалую сумму за проезд. Но условий для нас никаких не создано, кроме перевоза. Прежде, чем войти в метро, тебя расточат или обворуют. Толпа немыслимая на 6-7 турникетов, которые периодически не срабатывают.

Такое обращение - НАРУШЕНИЕ ГРАЖДАНСКИХ ПРАВ ЧЕЛОВЕКА! НЕГАТИВА очень много, это малая часть возмущений пассажиров. Такого плохого вокзала как Ленинградский в Москве больше нет. Прошу принять меры по устранению данных аспектов.

1. Со своими вопросами, заявлениями, жалобами Вы всегда можете обратиться по тел.: 545-44-84 или 545-44-32, дежурные работники дирекции Вас внимательно выслушают, по возможности примут оперативные меры, в обязательном порядке доведут информацию до исполнителей и до вышестоящего руководства. Кстати, адреса и телефоны обслуживающих организаций указаны на информационных стендах дирекции.

2. Железнодорожный участок Москва-Крюково перегружен, в час пик станция Москва-пассажирская не в состоянии принять большее количество поездов. Изменение маршрутов или количества остановок у имеющихся электропоездов тоже мало что дает. Остается только все силы приложить к быстрейшему строительству и вводу в действие дополнительного пути.

3. Турникеты, установленные на вокзале в 2000 году, морально и физически устарели, поэтому замена их крайне актуальна и запланирована на 2009 год. Содержание пассажирской инфраструктуры Ленинградского вокзала находится в ведении балансодержателя — ДЖВ (Дирекции железнодорожных вокзалов).



20
Светлана 04.12 13:55

Уважаемый Евгений!

Складывается впечатление, что прямой целью обслуживания пассажиров на Ленинградском направлении, является не обеспечение их комфорта, а издевательство, чисто переходящее в садизм и вымогание денег.

Думаю, это не очень резко, если привести ряд примеров:

1) задержки электричек от 15 до …. минут, следствия:
- опаздания на работу, учебу, важные встречи, что влечет за собой различные неприятности и потерянные нервы, которые не восстанавливаются;
- ожидание на платформе в дождь, мороз, метель и прочие неблагоприятные погодные условия, а затем чихать, кашлять, лежать с температурой….

2) слишком мало экспресс-электричек в часы-пик, следствия:
- людей превращают в животных, целью которых становится любыми путями забиться в тесный тамбур и хоть так добраться до места назначения;
- перемещаясь в тесном тамбуре, через раз становишься свидетелем того, как кому-то стало плохо из-за слишком интенсивного сдавливания;
- в мороз, обливаясь потом во время поездки, люди выходят на улицу, а затем начинаются серьезные проблемы со здоровьем;

3) контролеры похожи на запрограммированных на «не пропустить» роботов, применяющих рукоприкладство, которое, кстати, запрещено. При этом они не хотят принимать во внимание никакие факторы, как, например, гигантские очереди в кассах;

4) смешно, но дырки в платформах и ужасные переходы, еще одна причина серьезного травматизма людей… Самолично провалилась в такую дырку этим летом, после чего не смогла из-за травмы, работать. Также мне был нанесен материальный ущерб, т.к. под поездам сгинула свалившаяся обувь…

5) и наконец, воровство. Во время ожидания поезда и на вокзале, часто остаешься без кошелька и проездных… а потом, контролеры…

Когда нам ждать человеческих условий проезда? Когда цена станет соотносима с качеством обслуживания? Почему такой беспредел творится только на Ленинградском направлении, когда Ярославское, Белорусское и др., живут вполне комфортно? Для нас же страшным сном стали даже опаздывающие скорые…

Евгений, дабы прочувствовать всю силу возмущения, хоть раз прокатитесь на эл-ке 7:32… надеюсь, Вам повезет и она не опоздает…

Светлана, Вы очень эмоционально задаете вопросы, но конкретики, как таковой, нет, и, соответственно, ответить по каждому пункту Вашего вопроса можно только в общих чертах. Повторяю, что в настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь). Количество и длительность технологических «окон» по строительству и ремонту пути, контактной сети и других технологических обустройств, отмена или изменение расписания следования электропоездов на время технологических «окон» производится строго установленным порядком. Ввод в действие дополнительного пути позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении; будут введены в обращение скоростные электропоезда «Спутник» сообщением Москва-Крюково.

И еще, если Вы постоянно пользуетесь железнодорожным транспортом, то льгота в виде абонементного билета, предоставленная железной дорогой, поможет Вам сэкономить Ваше время и финансы. В настоящее время стоимость абонементных билетов выравнивается на уровне 60% полной стоимости проезда. Согласитесь, что это неплохая льгота. Для тех, кто всегда платит за проезд, конечно.

Со своими вопросами, заявлениями, жалобами Вы всегда можете обратиться по тел.: 545-44-84 или 545-44-32, дежурные работники дирекции Вас внимательно выслушают, по возможности примут оперативные меры, в обязательном порядке доведут информацию до исполнителей и до вышестоящего руководства.



21
Виктория 04.12 15:39

Уважаемый Евгений, здравствуйте!

Во-первых, я согласна практически со всеми предыдущими высказываниями! Особенно с теми, которые касаются опоздания/отмены электропоездов, оплаты проезда, отопления вагонов, темноты и обледенелых ступенек в переходах на ст. Крюково, работы деспетчеров, контролеров/кондукторов и "перронного контроля" (в частности на Ленинградском вокзале). Что касается последнего - совсем недавно получила удар в грудную клетку от представителя того самого "перроного контроля" при попытке "пролететь" через турникет с толпой людей (проход "по одному" не представляется возможным, т.к. противостоять толпе невозможно!!). В той же толпе, в условиях очень жестокой "давки" у меня украли кошелек, с учетом того, что я предельно бдительна!..

Вопросов очень много, но большинство из них уже задано, поэтому наиболее остро меня волнует:

1. О каком главном четвертом пути идет речь? И почему не видно строительства, которое должно было начаться еще в 2007 году???

2. Установка турникетов на ст. Крюково в 2009 году - это шутка?! Если нет, то это означает, что об улучшении качества проезда нам остается только мечтать.. Видимо для начальника Октябрьской ЖД Виктора Степова первостепенной задачей является увеличение доходов, и условия проезда пассажиров ему не интересны.

Уважаемый Евгений, у людей не остается выбора, кроме как терпеть унижающие условия проезда в электричках, т.к. вертолеты из Зеленограда до Москвы пока не летают, ну а пробки на дорогах (Ленинградское и Пятницкое шоссе) - это вообще отдельный разговор.. Соответственно, единственный способ для зеленоградцев доехать до Москвы за 40-60 минут - воспользоваться услугами Октябрьской ЖД!..

Строительство четвертого пути началось действительно в 2007 году. Оно идет полным ходом, соответственно программа будет выполнена. Установка турникетов — это не шутка, кроме контроля за оплатой проезда, если Вы законопослушный гражданин и оплачиваете свой проезд, Вы дополнительно получите услугу в виде увеличения количества билетных касс и строительства нового павильона. Кроме того, дополнительный доход, полученный от пресечения безбилетного проезда, будет направлен на приобретение подвижного состава и улучшения качества обслуживая пассажиров.



22
Евгения 05.12 10:31

Уважаемый Евгений, ко всем животрепещущим вопросам, заданным ранее, хотелось бы задать и еще один: каким образом осуществляется подготовка электричек перед началом смены? Несколько фактов:
-каждый раз Крюковские электрички приезжают как помойки;
- скоростные электрички из Твери приезжают наполненныые не только людьми, но и бомжами, мирно спящими в вагонах. Не думаю, что они со всеми заходят в Твери и занимают спальные места. Скорее всего они остаются там, когда состав уходит в парк.
- в некоторых составах попросту разбиты окна. А сейчас на дворе не май месяц.

Людей возят как скот, в абсолютно не пригодных условиях. При всем, при этом плата за проезд постоянно повышается. А отдачи нет. Вот автобусный парк меняют, а почему тоже самое не сделать бы с парком электричек?

Текущий ремонт всех электропоездов приписки депо Крюково проводится каждые 6 суток, с ремонта вагоны принимаются санитарным врачом в исправном состоянии. Уборка электропоездов осуществляется работниками подрядной организации (фирмой «Комлайн»). Со стороны руководства нашей дирекции постоянно осуществляются проверки качества выполняемых работ. Все выявленные замечания незамедлительно передаются руководству фирмы для принятия оперативных мер по их устранению и привлечения к ответственности виновных.



23
Екатерина 05.12 12:47

Повысится ли качество обслуживания пассажиров, ежедневно добирающихся на работу и учебу электричками из Зеленограда? Начнут ли поезда ходить строго по расписанию? Будут ли ремонтироваться платформы и пешеходные туннели на станции Крюково? От чего зависит стоимость проезда?



24
Анна 05.12 13:33

Мне кажется, что все наши вопросы останутся для г-на Хмелевских пустым звуком, пока он сам не прокатится до Москвы от Крюково на поездах, скажем, 7.34, 8.18, 8.33, и обратно вечером. Причем не просто "прокатиться туда-обратно", а в метро/город выйти с платформы. А еще лучше - поездка с семьей. Женщины, например, иногда в электричках от духоты и тесноты в обморок падают (по себе знаю).

К частным вопросам, сформулированным выше, присоединяюсь, но главный вопрос состоит вот в чем: почему при одинаковой стоимости проезда обслуживание на других ж/д линиях в разы лучше, чем на Октябрьской? ЗА ЧТО МЫ ПЛАТИМ ПОСТОЯННО УВЕЛИЧИВАЮЩИЕСЯ СУММЫ??? Вот просто по пунктам перечислите: за что конкретно? Может, за испорченную в давке одежду и обувь? Или за сломанные руки-ноги, пережатые на 40-50 минут внутренние органы? За истрепанные нервы? За ощущение себя скотом, который только что в товарняке не перевозят? Поезда с Ярославки отходят буквально в нескольких десятках метров от наших, но там можно чувствовать себя человеком. Только не говорите про питерское подчинение ОЖД, иначе все подумают, что питерцы-железнодорожники просто мстят москвичам. В конце концов, РЖД одна на всю страну.

1. Анна, а почему бы Вам не воспользоваться электропоездами Крюково–Москва отправлением в 7:11, 7:50, 8:33 (а не тверскими электричками, которые вы указываете в своем вопросе) и соответственно вечером в 18:35, затратив чуть больше времени на поездку?

2. Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито. В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь), что позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении. Кроме того, пассажиропоток на участке Крюково–Москва намного больше потока Ярославского направления.



25
Андрей 06.12 11:36

Существует проблема курения в тамбурах. Почему бы не ужесточить наказание или принять другие эффективные на ваш взгляд меры?

Пресечением данной проблемы занимается транспортная милиция, в частности ЛОВД на ст. Москва-пасс, Ховрино Октябрьской ж.д. По данному факту со стороны Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении систематически направляются обращения к руководству ЛОВД на ст. Москва-пасс., Ховрино Окт. ж. д., а также к администрации Северного округа Москвы. В настоящее время проводятся совместные мероприятия, направленные на пресечения подобных фактов.

Скажите, Андрей, а Вы сами когда-нибудь пытались делать замечания курильщикам?



26
Павел Носиков 06.12 16:58

Здравствуйте, Евгений.

Поддержу предложение из предыдущих сообщений поездить на утренних и вечерних электричках в час пик. И правда сами всё поймете.

Из незаданных вопросов отмечу следующие:

1. Из Крюково в Москву и обратно ходят скоростные электрички, имеющие 2-4 остановки. Но почему расписание составлено таким образом, что работающие в Москве люди могут ездить только на одной из них?!

Самая ранняя прибывает на вокзал в 9:11, самая поздняя - уходит обратно в 18:35. Итого застать их могут только те счастливчики, которые работают рядом с вокзалом начиная не ранее 9:30 и не обедают (или работают меньше 8 часов).

Пожалуйста, не приводите аргументы, что нет возможности пускать дополнительные поезда из-за нагруженности расписания.

Если отправить поезд в 19:40 с вокзала, ничто не помешает приехать ему в Крюково в 20:22 - 20:25.

Или причина в том, что в вечернее время участке Москва-Останкино поезда в обе стороны делят один путь?

2. Тот, кто планирует сроки строительства 4 пути до Алабушева, пробовал проехать по дороге и представить, где он будет находиться? И какой объем работ необходимо совершить?

Каждую платформу с 2 перронами, расстояния между которыми не позволяет иметь 4 пути? Предполагается разламывать и отодвигать?

Где предполагается пустить путь на платформе Петровско-Разумовское, где место жестко забито 3 платформами, 3 путями и мостом через них?

Про участок Москва-Останкино я уже написал. Как планируется прокладывать путь под Ленинградским шоссе? Под мостом Савеловского направления? Путепроводом первого пути на перегоне Останкино-Петровско-Разумовское?

Вы правда думаете, что такими темпами эту работу можно будет сделать хотя бы к 2020 году?

Уже больше года идут работы на мосту через канал имени Москвы, но 4 пути (пока - 3 с дыркой под четвертый) упираются в платформу Левобережная, где даже эти имеющиеся 3 сужаются, чтобы "вписаться" между перронами.

3. Пассажиры Крюкова, жалующиеся на необходимость перебегать с платформы на платформу, не представляют, какое скотское отношение проявляется к паcсажирам на платформе Рижская.

Вечерние поезда из Москвы могут отправляться с 2 разных платформ, расположенных в 5 минутах ходьбы друг от друга. Об изменениях, с какой платформы отправляется поезд, никто не уведомляет, указанные в расписании пути иногда не действуют. И если по какой-то причине поезд по 1 пути в Москву задерживается, поезд из Москвы отправлением в 19:45 спокойно едет по второму пути, все пассажиры остаются на платформе в ожидании. Кому выгодна головоломка "если на Рижской горит зеленый свет в Москву, а не из Москвы, то мне нужно срочно бежать на свой поезд на второй путь"?!

4. Несут ли какую-либо ответственность диспетчеры, прямо указывающие неверное платформу отправления поездов? 14 октября 2008 года около 1500 зеленоградцев не смогли попасть в поезд 8:33, который пустой уехал в Москву! Если оценить рабочее время пассажира электрички хотя бы в 20 000 рублей в месяц, суммарный ущерб от дезинформации составил 60 000 рублей.

5. В чем смысл открывать на платформе Останкино при следовании в Москву двери на платформу между путями, заставляя пассажиров спускаться в туннель, когда казалось бы есть возможность открыть двери сразу в город (на северо-восточную сторону)?

6. Что мешает позволить при приезде в Москву открывать двери в обе стороны, когда поезд приезжает на 4 или 6 путь? В час пик при выходе с платформы образуется давка, которую можно легко избежать, давая пассажирам в 2 раза больше места.

7. На Ленинградском вокзале закрыты двери на дальних от вокзала краях платформы. Видимо, как мера борьбы с безбилетниками. Но ведь безбилетники и так при необходимости спрыгнут с платформы и залезут на пути дальнего следования (где двери открыты) Почему нельзя открыть двери для обычных пассажиров, избегающих давки в час пик?

8. Когда планируется поступление в парк поездов с МЯГКИМИ сидениями? Торжокский вагоностроительный завод таких не производит.

И еще несколько предложений.

9. Почти каждое утро сталкиваясь с контролерами-билетерами, я вижу элементарные шаги, которые позволят ПОВЫСИТЬ СОБИРАЕМОСТЬ ОПЛАТЫ. Например, заранее заполнять квитанции и не тратить на это время уже в вагоне.

Есть и другие способы, о которых можно рассказать отдельно. Сейчас они работают весьма неэффективно, полный вагон проходится от 5 до 10 минут. И не успевают проверить хотя бы половину состава.

10. Почему РЖД и ОЖД в частности не продают рекламные места на заградительных щитах? Быть может, получение доходов по этой статье позволило бы снизить стоимость проезда.

1. На сегодняшний день, в час пик, например, в интервале с 7 часов до 10 часов, через станцию Крюково в сторону Москвы отправляется 18 электропоездов, из которых часть проходящих электропоездов на участке Крюково-Москва следует с минимальным количеством остановок. Согласен, что этого недостаточно, но без увеличения пропускной способности и комплексной реконструкции путевого развития станции Москва и всего участка Москва-Крюково дальнейшее увеличение количества электропоездов в настоящее время не представляется возможным, однако уже начата реконструкция участка, одним из этапов которой является строительство четвертого главного пути на участке Москва-Крюково, ввод в эксплуатацию которого позволит увеличить размеры движения и ввести электропоезда-экспрессы на вышеуказанном участке.

2. Вопросом проектирования занимаются два проектных института. I этап согласования с субъектами РФ уже в работе.

3. Информирование пассажиров регулярно осуществляется через стенды информации, размещенные на платформах. Оповещение по громкоговорящей связи на данном участке, к сожалению, в настоящее время технически невозможно, но уже начались подготовительные работы, заложенные в программе по реконструкции дороги под скоростное движение (2007-2010 гг.). Одним из этапов является строительство 4-го главного пути на участке Москва-Крюково, которое позволит значительно улучшить качество обслуживания пассажиров за счет увеличения размеров движения и оборудования объектов пассажирского комплекса современными обустройствами. Возможно, после проведения выше указанных работ, исчерпается необходимость использования пассажирской платформы № 1 на остановочном пункте Рижская.

4. Все случаи неточного и несвоевременного оповещения тщательно расследуются руководством дирекции, с привлечением виновных к ответственности и разработкой мер по недопущению подобного впредь. За неоперативные действия, приведшие к недостоверной информации для пассажиров, объявленную по громкоговорящей связи 14.10.08 г., диктор станции Крюково привлечена к дисциплинарной ответственности.

5. Посадка-высадка пассажиров была переведена с 1-ой на 2-ую платформу по многочисленным просьбам пассажиров, пользующихся услугами электропоездов в направлении Москвы, которым стало более удобно приобретать проездные документы.

6. Это привело бы к столкновению пассажиропотоков и возникновению конфликтных ситуаций.

7. Турникетные линии предназначены как для пресечения безбилетного проезда, так и для учета пассажиропотока, на основании которого разрабатывается график движения пригородных поездов.

8. Продукция Торжокского вагоностроительного завода отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному подвижному составу. Электропоезда выпускаются со специальными антивандальными сидениями с пластиковым покрытием согласно санитарно-техническим и противопожарным правилам, утвержденным Правительством РФ.

9. На данный момент кассиры-контролеры оснащены ПКТК (переносными кассовыми терминалами кассира), в связи с чем заполнение квитанций не требуется.

10. Железная дорога является зоной повышенной опасности. В целях обеспечения безопасности движения не разрешается размещение посторонней информации.



27
Андрей 08.12 17:52

Каким образом будут устанавливаться турникеты? Например на 3 платформу вход/выход только из перехода, если там ставить турникеты, то очередь на выход будет начинаться в самой электричке?

В 2009-2010 гг. планируется полная реконструкция пассажирского комплекса по станции Крюково, включающая в себя строительство турникетных павильонов и оборудование станции современными пассажирскими обустройствами.



28
Александр 09.12 11:27

1. Как бороться с хамством и применением физической силы контролерами и сотрудниками ЧОП на выходе с платформы? Они могут позволить себе любые противоправные действия и потом смеются в лицо, дескать пишите на меня жалобу. При попытке пресечь беспредел контролеров-ревизоров неоднократно пытался связаться с машинистом - не отвечает, при том, что связь работает (проверил лично в 6 вагонах). Или теперь в электричке надо ездить с травматическим оружием и электрошокерами? Так ведь этих беспредельщиков не остановишь этим - они по трое ходят - засвидетельствуют в свою пользу что угодно, ещё и обвинят в нападении на беззащитного 2-метрового бугая.

2. За опоздание электрички предусмотрена компенсация. Каким образом её добиться? Где и кем фиксируется время прибытия поезда? Если я не успел купить билет по причине неимоверной очереди и готов заплатить в вагоне, каким образом в этом случае получить компенсацию? НЕ далее как сегодня 09.12.2008 при проезде на опаздывающей на 20 минут электричке (отправлением в 9-08) на претензию по опозданию и требование компенсации - контролеры просто нахамили (дословно: "все умные стали - летайте самолетами, они без опозданий") и просто физически вышвырнули меня из вагона. Я даже не могу подать официальную жалобу, т.к. увидеть номер бляжки не представилось возможным.

3. На каком основании я обязан оплачивать услугу по обелечиванию в вагоне, если ОЖД не предоставило возможности своевременно купить билет в кассе перед отправлением электрички?

4. Действуют ли студенческие льготы при оплате проезда в вагоне? Распространяются ли они на "услугу по обелечиванию" или эта стоимость взимается независимо от льгот?

5. Присоединяюсь ко всему вышесказаному про ложные объявления. Кто несёт за них ответственность, с кого и как требовать неустойку?

1. Для проведения расследований по конкретным случаям и привлечения к ответственности виновных обращайтесь на «горячую линии» дирекции — тел: 545-44-84.

2. В случае приобретения проездного документа в электропоезде у кассира-контролера при проезде пассажира от кассовой станции взимается стоимость проезда по тарифу и дополнительный сбор за услугу в размере 24 руб. Согласно «Правил перевозок пассажиров …» возврат денег за неиспользованный пригородный билет не производится, за исключением случаев незапланированного перерыва в движении пригородных поездов более чем на 1 час. Для решения вопроса о выплате компенсации Вы можете обратиться в претензионный отдел Октябрьской ж. д. по адресу: Санкт-Петербург, Невский проспект, д. 85.

3. При постоянном пользовании железнодорожным транспортом целесообразно приобретение абонементных билетов. Абонементные билеты можно приобрести заранее (до 30 суток, на месяц, два, три), они дают право проезда в течение срока действия, стоимость их рассчитана со скидкой 40% от стоимости разовых поездок из расчета 22-х рабочих дней в месяце. Также можно приобрести разовые билеты предварительно, только при отказе от поездки они не подлежат возврату.

4. Льготы для студентов действуют при оплате проезда как в билетной кассе, так и в вагоне. Дополнительный сбор за услугу взимается в размере 24 руб. только со станций, где отсутствуют билетные кассы, незавизимо от предоставляемой льготы. О выявленных нарушениях в работе кассиров-контролеров для оперативного принятия мер прошу сообщать в дирекцию по телефонам: 545-44-32 или 545-44-84.



29
Марина 09.12 13:33

Каждый день еду домой на электричке в 18-35 с Ленинградского вокзала. В это время из Москвы должны отправляться 3 электрички – 18-30 до Крюково, 18-35 до Крюково (или до Поваровки) и 18-40 до Твери. Каждый день задаюсь вопросом – неужели те, кто заведует электронным табло, до последней минуты не знает, с какой платформы будут отправляться эти электрички? Объявлений нет, а данные появляются за 3-5 минут до отправления! И вся толпа стоит под навесом в ожидании подачки от работников диспетчерской службы, а потом в давке, на большой скорости пытается попасть на свою электричку! Откуда такое скотское отношение к людям?

Выходя на платформы пригородных поездов со стороны перронов для поездов дальнего следования - после освещенных, чистых перронов, оснащенных цветовым табло, навесами, урнами, скамейками - сразу становится ясно, кого здесь перевозят – это явно люди второго сорта! Навесов на платформах нет, свет еле теплится, урн нет, грязища жуткая! Особенно весело слушать при этом объявления о том, что чистота на вокзале зависит только от нас – от пассажиров! Да на протяжении всей платформы нет ни одной урны!

В электричку скоро придется не входить, а вползать, потому что платформа находится, как минимум на 50-70 см, ниже входа в вагон, что гораздо выше уровня коленей среднестатистического пассажира! А выход из вагона на станции Крюково - это уже упражнение для каскадеров. Мало того, что почти на полметра надо прыгнуть вниз, так ещё и в полутьме, т.к. фонари стоят только около переходов, а платформа имеет явный уклон в сторону электрички! Зимой, когда платформу чистят раз в неделю, пассажиры становятся потенциальными пациентами травмпунктов Зеленограда.

Я, конечно, понимаю, что проблемы пассажиров вообще не интересуют руководство ОЖД, но все-таки хотелось бы услышать ответ на вопрос: когда планируют отмены, кто-нибудь вообще думает о том, как люди будут добираться до станций, расположенных дальше Зеленограда? Если в Зеленоград ещё можно проехать на автобусе с Речного вокзала, то до многих платформ, таких как Алабушево, Поварово, Покровка и др., вообще нет другой возможности добраться, кроме как по железной дороге. А ещё у нас есть станции, расположенные вроде и не далеко от Москвы, но иначе, как черными дырами их назвать нельзя – Планерная, Подрезково, Новоподрезково, Малино – это станции, на которые можно добраться рано утром, но невозможно выбраться в течение дня – не останавливаются там поезда! Электрички отменяют, переносят, без какой-либо логики, не вперед, а назад по времени отправления! Много недель подряд слушала объявления на станции Крюково, что электричка до Подсолнечной отправлением 7-50 отменена, а ближайшая только в 11-30. Мало того, что народ смирился с тем, что электрички ходят раз в час, но и их отменяют! Это ли не издевательство над людьми?

Это, собственно, были претензии. Не уверена, что к ним кто-то прислушается, но хоть выговорилась.

А вопросы, ответы на которые, хотелось бы получить, таковы:

1. Когда будут убирать ежедневно, а не раз в месяц прикассовую территорию на станции Крюково – грязища такая, что пролезть невозможно ни летом, ни зимой? Когда будет положен новый асфальт?

2. Когда сделают навесы над платформами на станции Крюково?

3. Когда электрички будут ходить с интервалом 10-15 минут ежедневно и без отмен?

4. Когда количество работающих касс будет увеличено до 4-5 со стороны старого и нового Зеленограда? Когда сделают современные кассы, которые не будут похожи на ДОТ с щелкой для стрельбы?

5. Когда будет установлено световое табло на подходе к платформам, на котором была бы сразу видна интересующая информация – время отправления, номер платформы, остановки?

6. Когда планируют оградить пассажиров от бомжей в электричках, кто обладает достаточной силой и властью, чтобы не допускать их в вагоны? Контролеры только морщят нос и обходят их стороной.

7. Когда вагоны начнут мыть и убирать, чтобы они перестали быть похожими на скотовозку?

8. Когда во всех электричках будут включать принудительную вентиляцию? Вагоны оборудованы такой хитрой возможностью, однако, её осознанно не включают! По стенам и стеклам течет конденсат, но окна зимой закрыты на ключ и открыть их нет возможности.

9. На каком основании выходы на платформы из перехода перекрывают решетками? Для чего установлены эти решетки?

10. Когда сделают нормальный отвод сточных вод из старого перехода? Грязную воду сливают прямо из шланга самотеком по ступеням нового перехода – местный Ниагарский водопад. Не кажется ли руководству ОЖД, что таким образом они влезают на территорию им не принадлежащую, ведь этот переход связывает старый и новый город, и тот кто по нему ходит не обязательно потом идет на электричку, а посему не обязан терпеть издевательства руководства станции Крюково.

11. Как планируется расположить турникеты на платформах? Имея всего 4 выхода с платформы (2 и 3 путь), как планируется разделять потоки пассажиров? А когда одновременно приходят две электрички из Москвы и народ «выгружают» на одну платформу, как планируют работу тех самых турникетов? Думаю, что здесь нас ждет полный праздник!

12. И теперь главный мой вопрос: не стыдно ли, ни копейки не вкладывая в развитие и усовершенствование Октябрьской железной дороги, не улучшая условий проезда пассажиров, так бессовестно повышать цены?

Электронное табло работает в автоматическом режиме, как и автодиктор. Информация о пути отправления подается по мере прибытия на станцию Москва-пассажирская электропоездов, следующих по обороту под указанные Вами поезда, и с учетом занятости путей. Учитывая, что обороты электропоездов в час пик минимальные (10-15 минут), объявления для пассажиров передаются примерно за 10 минут до отправления вышеуказанных поездов.

Ваши вопросы и пожелания по поводу перронов направлены по принадлежности в Дирекцию железнодорожных вокзалов, которая является балансодержателем как пассажирских, так и пригородных платформ.

По вопросу восстановления освещения на платформах станции Крюково руководством дирекции постоянно направляются письма в Московскую дистанцию электроснабжения. Кроме того, согласно статье 10 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», проектирование, строительство, реконструкция и содержание обектов железнодорожного транспорта, имеющих региональное и местное значение, могут осуществляться за счет собственных средств владельцев инфраструктур, перевозчиков, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и т.д.

В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург-Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь). Количество и длительность технологических «окон» по строительству и ремонту пути, контактной сети и других технологических обустройств, отмена или изменение расписания следования электропоездов на время технологических «окон» производится строго в установленном порядке. Все случаи опозданий пригородных поездов тщательно расследуются руководством Московского отделения, с привлечением виновных к ответственности.

1, 7. Уборка электропоездов и прилежащих к вокзалу территорий осуществляется работниками сторонней подрядной организации. Со стороны руководства нашей дирекции постоянно осуществляются проверки качества выполняемых работ. Все выявленные замечания незамедлительно передаются руководству фирмы для принятия оперативных мер по их устранению и привлечения к ответственности виновных.

2. Инвестиционной программой по реконструкции станции Крюково предусмотрено также приведение всех пассажирских платформ в габарит, а также установку навесов и других благоустройств.

3. Интервалы движения устанавливаются на основании маркетинговых исследований, а также статистических данных о продаже билетов на пригородные поезда и технических возможностей участка и станций. В настоящее время проводятся масштабные работы по ремонту и замене устаревших объектов инфраструктуры, а также работы по реконструкции дороги под скоростное движение, одним из этапов которой является строительство четвертого главного пути на участке Москва-Крюково. Проведение выше указанных работ, несмотря на то, что они влекут за собой значительные изменения в графике движения пригородных поездов, необходимо для обеспечения безопасности движения и пассажиров, а также улучшения в дальнейшем качества обслуживания пассажиров за счет увеличения размеров движения в час пиковое время, предоставления дополнительных остановок и т.д.

4. Руководством дороги рассматривается вопрос о возможности внесения в штат дополнительных рабочих мест билетных кассиров на всех остановочных пунктах. Пока вандальные действия и кражи со стороны пассажиров не позволяют придать кассам более открытый и доступный вид.

5. В 2009-2010 гг. планируется полная реконструкция пассажирского комплекса по станции Крюково, включающая в себя строительство турникетных павильонов и оборудование станции современными пассажирскими обустройствами.

6. В настоящее время рассматривается вопрос об усилении сопровождения сотрудниками ЛОВД электропоездов.

8. По мере поступления обращений по вопросу отопления в электропоездах регулярно отправляются запросы по принадлежности в локомотивное депо Крюково (ТЧ-6).

9. Эти и подобные меры делаются с целью пресечения безбилетного проезда пассажиров.

10. Подобными вопросами занимается опытная дистанция пути Московского отделения Октябрьской железной дороги (ОПЧ-1).

11. Повторюсь, что данный вопрос разрабатывается двумя проектными институтами, и первый этап согласования с субъектами РФ уже в работе.



30
Елена 09.12 15:48

Уважаемый господин Хмелевских!

Я пользуюсь электричками ОКТ ж.д. ежедневно в течение долгого времени, в связи с чем хотела бы задать следующие вопросы:

1. C 1 декабря увеличилась стоимость месячного абонемента на проезд Крюково-Москва, на 29,7 процента. Провозные платежи не изменились, разовая поездка стоит как и прежде. Какова причина увеличения стоимости абонемента? Увеличилась стоимость оформления? Это не поможет ли оборудовать НОРМАЛЬНЫЕ КАССЫ для продажи билетов, а не те грязные окошки размером 15*15 см на уровне 1 метра от земли, когда кассира не слышно, и часто непонятно, работает касса или нет.

2. Планируется ли введение предварительной продажи разовых билетов на электричку? В настоящее время купить сегодня вечером билет на завтра утром невозможно, однако, это неудобно.

3. Билет - это договор перевозки. Каким образом можно соотнести обязательства ОАО "РЖД" по перевозке и неисполнение таковых? Считается ли опоздание электропоезда, отмена, антисанитарная обстановка внутри вагона, неисправные двери, окна и т.д. - ненадлежащим исполнение договора перевозки? Где можно ознакомиться с обязательствами перевозчика?

4. Почему билет из Москвы до Крюково (а Зеленоград является округом Москвы) стоит в ТРИ (!) раза дороже, чем поездка из Москвы в Москву (Рижская - Ховрино к примеру). Про зоны и стоимости понятно, но неужели 250 000 москвичей из Зеленограда должны оплачивать проезд в три раза дороже, чем москвичи, перемещающиеся в пределах зон от Ленинградского вокзала до Ховрино?

5. Чем определяется количество вагонов в электричке? Зачастую утром, в час пик, сталкиваюсь с ситуацией, когда электропоезд приходит на два вагона "короче", чем рассчитана платформа и чем он курсирует обычно. Это создает чудовищную давку при посадке, угрозу безопасности и жизни пассажиров, а также последующую давку в вагоне. Возможно ли принять меры, при которых длина электропоезда будет регламентирована и постоянна?

Cпасибо.

1. Ранее стоимость месячного абонементного билета была занижена по отношению к разовым поездкам, а с декабря она приведена в соответствие к стоимости разовых билетов.

2. Технически приобретение разовых билетов предварительно возможно, только при отказе от поездки они не подлежат возврату.

3. С обязательствами перевозчика Вы можете ознакомиться в «Правилах оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности», утвержденных постановлением Правительства от 02.02.05 г. № 111. Также для принятия оперативных мер по устранению замечаний Вы можете обращаться по телефонам «горячей линии» дирекции: 545-44-84 или 545-44-32.

4. Участок Москва-Крюково проходит не только по Москве, но и по Московской области. Черта города Москвы определяется второй зоной. К сожалению, Зеленоград находится в пятой тарифной зоне.

5. За основную поездную единицу принята 10-вагонная составность, но локомотивное депо Крюково (ТЧ-6) принимает меры по бесперебойному обеспечению 12-вагонной составности.



31
Павел Носиков 09.12 23:29

1. В продолжение разговора о возможностях повышения дохода: почему не дать возможность покупать билет на скоростную электричку Бологое-Москва в обычных кассах или (что лучше, потому что обычные кассы перегружены) непосредственно в самих вагонах (в каждом из которых есть проводник).

Потому что наблюдается абсурдная картина: есть поезд со свободными местами; есть люди, готовые заплатить за проезд в нем, есть люди, которые теоретически готовы принять оплату за проезд - нет самого главного: реальной возможности принять платеж.

2. Когда/если будут вводиться "Спутники", очень прошу взять за образец Ярославский вокзал, а не, к примеру, Киевский. На Ярославском билеты понятно где и как купить, в то время как на Киевском нужно стоять в кассы дальнего следования (час?), да и то билетов часто просто нет.

Присоединяюсь к высказанному чуть выше вопросу со справками об опозданиях электричек. Понятно, что справка должна выдаваться бесплатно... но наверняка найдутся люди, готовые за быстро получаемую справку заплатить, например, 50 рублей (конечно, такая справка не отменяет возможность получить бесплатную). Еще источник дополнительного дохода из ничего. Конечно, найдутся люди, которые возмутятся такой услугой - но с другой стороны, на такую услугу найдутся и покупатели, которые ценят свое время - конечно, если грамотно продавать справки, а не где-то в закоулках вокзала.

1. Курсирование данного электропоезда производится на расстоянии более 200 км и относится к категории поездов местного значения. Билеты на поезда такого типа оформляются в кассах дальнего следования в системе «Экспресс».

2. Спасибо. Ваши предложения будут обязательно рассмотрены в ближайшем будущем.



32
Кирилл 09.12 23:53

Присоединяюсь ко всему вышесказанному, в особенности к вопросу о постоянных отменах и переносах. Особенно непонятны отмены в интервале с 10 до 15 часов, когда интервал поездов итак около часа. К примеру, сегодня (9 декабря) перенесли электричку с 11.19 на 12.00, до этого электричка идёт в 10.25, то есть интервал составил больше чем 1,5 часа.

Также интересует, когда из электричек уберут торгашей (В соответствии с приказом начальника Октябрьской железной дороги №594/Н от 14.12.2006 года, мелкорозничная торговля в электропоездах пригородного сообщения запрещена.), бомжей и прочую нечисть? Курить в электричке запрещено, курят постоянно, почему за этим не следят? То же касается и распития спиртных напитков.

Турникеты в Крюково... Интересно куда их ставить собираются? В переходы? А если электричка придёт к другой платформе, что делать? Да и какая давка начнётся в часы пик, особенно когда два Крюковские электрички выгружаются на одну платформу (бывает и такое). Может стоит сначала нормальную станцию построить (хотя бы на подобии Петровско-Разумовской)? Ну или на крайний случай сделать надземные переходы между платформами и с выходом в город. И навесы над платформами тоже были бы кстати, дабы дворники совсем не справляются.

Говорить можно ещё много: о состоянии разваливающихся платформ, о тёмных скользких переходах, о том, что половина касс обычно не работают (а в тех, которые работают, сдачу далеко не всегда дают) и не успеваешь купить билет... Советую Вам поездить недельку на электричке в Москву и обратно, хотя и одного раза хватит, если это час-пик...

Пресечением данной проблемы занимается транспортная милиция, в частности ЛОВД на ст. Москва-пасс, Ховрино Октябрьской ж.д. По данному факту со стороны Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении систематически направляются обращения к руководству ЛОВД на ст. Москва-пасс, Ховрино Окт.ж.д., а также к администрации Северного округа г. Москвы. В настоящее время проводятся совместные мероприятия, направленные на пресечения подобных фактов.



33
Ирина Васильевна 10.12 12:19

1. Скажите, пожалуйста, будут ли наши электрички обновляться и когда? Они до того старые, с въевшейся грязью, что порой не только прислониться к стене, но и сесть в них противно.

2. Почему нельзя пустить дополнительные электрички, если этих, судя по забитости, не хватает?

3. Когда электрички будут ездить по расписанию? Или хотя бы с определенной периодичностью, например, каждые 15 мин?

1. В целях поддержания электропоездов в надлежащем санитарно-техническом состоянии в локомотивном депо Крюково производятся плановые виды ремонта. Также, постоянно проводится работа по обновлению парка электропоездов. Так, в 2008 году произведена замена 5 электропоездов (ЭТ2М 111, 112, 113, 115, 117).

2. Без увеличения пропускной способности это не представляется возможным.

3. Интервалы движения устанавливаются на основании маркетинговых исследований, а также статистических данных о продаже билетов на пригородные поезда и технических возможностей участка и станций. В настоящее время проводятся масштабные работы по ремонту и замене устаревших объектов инфраструктуры, а также работы по реконструкции дороги под скоростное движение, одним из этапов которой является строительство четвертого главного пути на участке Москва-Крюково. Проведение вышеуказанных работ, несмотря на то, что они влекут за собой значительные изменения в графике движения пригородных поездов, необходимо для обеспечения безопасности движения и пассажиров, а также улучшения в дальнейшем качества обслуживания пассажиров за счет увеличения размеров движения в час пиковое время, предоставления дополнительных остановок и т.д.



34
Алексей 10.12 12:40

1. Когда откроют кассы со стороны Зеленоградской улицы в Ховрино? Та же самая картина, что и в Зеленограде: чтобы купить билет, надо пройти весь переход насквозь, забитый торгашами и людьми идущими с/на поезда или просто переходящими из района в район, потом простоять кучу времени в чаще всего 1 работающее окошко "ДОТа", а потом обратно протолкаться полперехода, чтоб сесть на электричку.

2. Когда уберут торговые киоски из перехода в Ховрино? -они там мешают нормальному движению людей и создают массу неудобств.

3. У меня случайно сохранилось расписание электричек 1986 года: я не поленился посчитать -сколько было электричек тогда и сейчас: их стало в 2,5 раза меньше! А ведь тогда и грузовые поезда в большом количестве еще ходили! А теперь такое чувство: чтобы отрапортавать, что у нас вот-вот поезда от Питера до Москвы со скоростью скора 250 км/ч пойдут, на пригородные перевозки и грузовые совсем наплевали! В электричку в том же Ховрино в сторону вокзала Ленинградского порой невозможно влезть. А когда-то ей вместо метро пользовались, чтоб до центра доехать! На сколько планируется увеличить количество электричек, чтобы можно было уехать с любой остановки не рискуя оказаться в 40-60 минутном интервале? Что для этого делается?

4. Качество самих электричек даже тех же Торжокских для пассажиров осталось на уровне конца 1960х годов -есть даже регресс: в Рижских в 80х все скамейки мягкими делали. Когда прекратятся закупки морально устаревших уже "клонов" ЭР2? Когда у нас хотя бы появятся поезда Демиховского завода с широкими тамбурами, выходными дверями, удобными сидениями?

5. Пришлось годик поездить из Солнечногорска на работу/с работы. Так после этого, не смотря, на то что сейчас пишут про движение электричек из Зеленограда, мне оно показалось "раем" по сравнению с тем, как приходилось ездить от/до той же Подсолнечной! Там после 9 утра, такое чувство, что по ж.д. было вообще невозможно нормально на Москву уехать! Приходилось постоянно автобусом пользоваться, не смотря на то, что у меня проездной до Москвы 4х-месячная транспортная карта была -чувство такое: "За что тока столько денег вам отвалил, если все-равно воспользоваться невозможно?!" Отмен было столько, и электрички шли так, что непонятно было: по какому принципу они вообще ходят?

Моё мнение такое: пусть руководство ОЖД сначала 4-й путь до Крюково построит, а потом 3-й до Клина -как минимум, а потом уже о скоростных поездах "Питер-Москва" думает! А то получится, что: "За 4,5 часа от Москвы теперь можно доехать до Питера!" -всем раструбите, а о том, что из-за этих поездов, гораздо больше людей будут 3-4 часа тратить чтоб от Москвы до Подсолнечной и Клина добраться -из-за отмен электричек ради "фирменных" экспрессов, и, как следствие, больших интервалов, а также лишних остановок, чтоб пропустить "фирменные" -стыдливо промолчат!

1. На станции Крюково работает по три билетных кассы со одной и другой стороны. Кроме того, если Вы постоянно пользуетесь железнодорожным транспортом, целесообразнее приобретать абонементные билеты. Стоимость абонементных билетов составляет 60% от стоимости разовых поездок в течение 22-х рабочих дней.

2. Пресечением несанкционированной торговли в подземных пешеходных переходах на территории Октябрьской ж.д. занимается транспортная милиция, в частности ЛОВД на ст. Ховрино Октябрьской ж.д. По данному факту со стороны Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении систематически направляются обращения к руководству ЛОВД на ст. Ховрино Окт.ж.д., а также к администрации Северного округа Москвы. В настоящее время проводятся совместные мероприятия, направленные на пресечения подобных фактов.

3. Запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью, на сегодняшний день дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно. В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь), что позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении. С вводом дополнительного пути планируется ввод в обращение скоростных электропоездов «Спутник» сообщением Москва-Крюково.

4. Продукция Торжокского вагоностроительного завода отвечает всем требованиям, предъявляемым к современному подвижному составу. Электропоезда выпускаются со специальным антивандальным пластиковым покрытием согласно санитарно-техническим и противопожарным правилам, утвержденным Правительством РФ.



35
Anonim 10.12 21:16

Почему отменяют сразу 3-4 электрички, приходиться ждать до следующей час и более! из за этого много людей опаздывает на работу

Ваше заявлением спорно. В час пик со станции Крюково отменили сразу 3-4 электрички? Не могли бы Вы привести конкретные даты?



36
Дмитрий 10.12 23:31

Добрый день!

1. Почему число электричек в "час-пик" таково, что пассажирам приходится ехать стоя по часу и больше (что мешает увеличить число электропоездов)?

2. Почему проблему оплаты за проезд ОЖД решает путем повышения тарифов, а не уменьшения числа "безбилетников" (при проведении ревизии в вагоне с билетами приблизительно треть пассажиров)?

3. Почему турникеты на Ленинградском вокзале быстрее преодолевают безбилетные пассажиры чем пассажиры с билетами (конструкция такова, что проще перепрыгнуть, чем дождаться зеленого света при наличии билета)?

4. Почему от платформ Ленинградского вокзала до турникетов метро (по подземному переходу)и от вестибюля метро до платформ (по улице) приходится идти по "рынку" - узкому проходу между торговцами вещами, лотками и палатками, по грязи, между лицами БОМЖ?

5. Чем вызвано недавнее существенное (~25%) подорожание проездных?

6. Когда конкретно (дата) запланирован пуск экспрессов Москва - Крюково на подобие тех, что уже давно курсируют от Москвы до большинства подмосковных городов?

7. Как повлияет на пригородное сообщение пуск нескольких пар скоростных поездов Москва - С.П. в сутки?

8. Что мешает убрать торговцев из подземных переходов станции Крюково (по прибытию электричек переходы забиты людьми и при этом треть прохода перекрыто лотками)?

9. Почему для замены перегоревших лампочек в переходах на станции Крюково приходится ждать месяцами и обращаться вплоть до префектуры? Кто конкретно отвечает за состояние переходов и платформ почему работа этого должностного лица столь плоха и что делает дирекция для исправления ситуации?

10. Не планируется ли перенос платформы "Петровское-Разумовское" ближе к метро?

11. Почему в "час-пик" используются электропоезда 10 вагонной составности при том, что люди и так с трудом помещаются?

12. Почему уже сейчас не увеличить число "быстрых" электропоездов сообщением Москва - Крюково в "час-пик"?

1. Позвольте с Вами не согласиться. В час пик, например, с 7 часов до 10 часов через станцию Крюково в сторону Москвы отправляются 18 электропоездов. Согласен, что этого недостаточно, но без реконструкции, без расширения путевого развития станции Москва и всего участка Москва-Крюково дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно. Путевое развитие остальных столичных станций гораздо более развито уже сейчас.

2. В соответствии с п. 1 ст. 8 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» «…тарифы, сборы и плата устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающих безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта…». Тарифы на перевозку пассажиров в поездах пригородного сообщения вводятся в действие только после их утверждения с главами Субъекта Федерации. Для пресечения безбилетного проезда открываются новые турникетные линии и проводится проверка разъездными контролерами-кассирами проездных документов, но, к сожалению, в настоящее время процент безбилетников составляет 70%.

3. Неисправности турникетов устраняются работниками дирекции в кратчайшие сроки. В целях увеличения пропускной способности турникетных линий в 2009 году запланирована замена турникетов на новые.

4. Данная территория находится в ведовстве Дирекции железнодорожных вокзалов. Сотрудники ЛОВД регулярно проводят рейды по пресечении несанкционированной торговли и наведению правопорядка.

5. Стоимость проезда по абонементному билету должна составлять 60% от стоимости разовых поездок с учетом 22-х рабочих дней в месяц.

6. Запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью, на сегодняшний день дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно. В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь), что позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении. С вводом дополнительного пути планируется ввод в обращение скоростных электропоездов «Спутник» сообщением Москва-Крюково. Инвестиционная программа рассчитана до конца 2010 года.

8. Пресечением несанкционированной торговли в подземных пешеходных переходах на территории Октябрьской ж.д. занимается транспортная милиция, в частности ЛОВД на ст. Москва-пасс., Ховрино Октябрьской ж.д. По данному факту со стороны Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении систематически направляются обращения к руководству ЛОВД на ст. Москва-пасс., Ховрино Окт.ж.д., а также к администрации Северного округа Москвы. В настоящее время проводятся совместные мероприятия, направленные на пресечения подобных фактов.

9. Подземные переходы находятся на балансе опытной дистанции пути Московского отделения Октябрьской железной дороги (ОПЧ-1).

10. Перенос невозможен из-за наличия искусственных сооружений (мостов).

7, 11, 12. Электропоезда курсируют в 12-вагонной составности круглосуточно. Согласен, что этого недостаточно, но без реконструкции, без расширения путевого развития станции Москва и всего участка Москва-Крюково, дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно.



37
Кирилл 11.12 17:08

Почему нельзя купить билет заранее? Например: я учусь 3 раза в неделю, и все эти 3 раза приходится стоять в очереди, да ещё и в луже, было бы удобнее купить в воскресенье три билета на понедельник, вторник и среду. И очередей бы стало меньше.

Приобрести билет предварительно можно, вот только возврат по этим билетам не производится. Вы можете обратиться в кассу для предварительного приобретения билетов.



38
Алексей 11.12 22:55

Вопросы обычные, и задаю их только для массовости.

1. Почему цены растут, а качество не меняется?

2. Почему из Зеленограда в Москву ходят в среднем 2-3 электрички в час, причем порой с перерывами в полтора часа? Когда на других вокзалах поезда идут каждые 7-10 минут? (3 года жил в Мытищах, и знаю, что говорю)

3. Почему расписание никогда не соблюдается, и каждый(!) день существуют отмены? Есть электрички, которые есть в расписании, но на деле появляются раз в месяц, и все равно остаются в расписании.

4. Почему поезда и платформы грязные? В туннелях и в вагонах постоянно торгаши и попрошайки?

5. И почему контроллеры их даже не трогают? НИКОГДА! У них есть договоренность относительно друг друга? Вы о ней осведомлены?

1. Стоимость проезда в поездах пригородного сообщения формируется на основании себестоимости перевозок, согласовывается с субъектом РФ. Субъект РФ (в данном случае правительство Москвы) вправе регулировать тарифы, компенсируя убытки.

2. Позвольте с Вами не согласиться. В час пик, например, с 7 часов до 10 часов через станцию Крюково в сторону Москвы отправляется 18 электропоездов. Согласен, что этого недостаточно, но без реконструкции, без расширения путевого развития станции Москва и всего участка Москва-Крюково дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно. Путевое развитие остальных столичных станций гораздо более развито уже сейчас.

3. На общий вопрос и ответить могу только общими словами. В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь). Количество и длительность технологических «окон» по строительству и ремонту пути, контактной сети и других технологических обустройств, отмена или изменение расписания следования электропоездов на время технологических «окон» производится строго установленным порядком. Все случаи опозданий пригородных поездов тщательно расследуются руководством Московского отделения, с привлечением виновных к ответственности и разработкой мер по недопущению подобного впредь.

4. Уборка электропоездов и платформ осуществляется работниками подрядной организации (фирмой ООО «Комлайн»). Со стороны руководства нашей дирекции постоянно осуществляются проверки качества выполняемых работ. Все выявленные замечания незамедлительно передаются руководству фирмы для принятия оперативных мер по их устранению и привлечения к ответственности виновных. Каждые 6 суток все электропоезда приписки депо Крюково проходят техническое обслуживание и текущий ремонт и принимаются с ремонта санитарным врачом.

Пресечением несанкционированной торговли в подземных пешеходных переходах на территории Октябрьской ж.д. занимается транспортная милиция, в частности ЛОВД на ст. Москва-пасс, Ховрино Октябрьской ж.д. По данному факту со стороны Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении систематически направляются обращения к руководству ЛОВД на ст. Москва-пасс, Ховрино, а также к администрации Северного округа Москвы. В настоящее время проводятся совместные мероприятия, направленные на пресечения подобных фактов.

5. Ценю Ваше остроумие. Но со своей стороны, смею Вас заверить, что у «торгашей», как Вы говорите, в основном оформлены абонементные билеты, и хотя бы раз в день контролеры у них обязательно проверяют проездные документы.



39
Надежда 12.12 21:27

На мой взгляд необходима новая станция в районе между Планерной и Химками-как раз напротив ТК Мега Химки (много зеленоградцев работает там и делает покупки, кроме того в новом построенном бизнес центре также будут работать зеленоградцы) - эта станция будет очень популярной! или вот на той же планерной всегда мало людей входят-выходят, возможно ли ее перенести ближе к меге? или построить новую станцию?

Этот вопрос находится в компетенции руководства Октябрьской железной дороги.



40
Ментал 13.12 02:27

1. Когда снесут станцию Малино?

2. Почему на станциях кроме информации о прибытии электричек вещается какой-то бред для полных кретинов. Аля не ходите по путям перед приближающимся поездом, потому что поезд остановить мгновенно невозможно, не оставляйте свои вещи без присмотра и не доверяйте их незнакомцам. Нормальному человеку это и так ясно, а дураку говорить об этом смысла нет. Я начинаю чувствовать себя идиотом.

1. Ликвидация остановки Малино не планируется.

2. К сожалению, подобные случаи имеют место на железной дороге, что и влечет необходимость напоминания данных правил.



41
Иван 14.12 01:39

Уважаемый Евгений! Хотелось бы Вам адресовать несколько вопросов и рассуждений, так как за последние несколько лет даже такой возможности не было (спасибо страсно-любимому ИНФОПОРТАЛу), а если возможнсть и была, то все следы вели в Петербург (нонсенс). Для начала хотел бы пояснить, что бОльшую часть сознательной жизни пользовался электропоездами савеловского направления (Лобня-Москва). На тот момент считал этот вид транспорта самым грязным и мало-привлекательным, но с течением времени было заметно, что все-таки качество обслуживания, условия проезда и скорость поездки изменялись (и изменяются) в лучшую сторону. Например, если сравнивать с электропоздами ОЖД, очень бросается в глаза то, что в Лобне уже несколько лет назад установили в каждом из вагонов минимум по ДВЕ УРНЫ, что привело к значительно меньшему загрязнению вагонов, к большей сознательности пассажиров. Так же, в Лобне были введены экспрессы, которые с переодичностью раз в час довозят пассажиров до Москвы не более чем за 30 мин. Находится в этих экспрессах, даже стоя, намного приятнее, чем вдыхать запах нечистот по всей площади среднестатистического вагона электропоезда ОЖД. Ну не готов я за такие условия проезда платить 60 руб. Однако, совсем недавно был счастливым пассажиром, которому одному из первых довелось ехать в электропоезде производства 2008 г., с порядковым номером №117. Чистые, светлые, яркие вагоны, тихая спокойная комфортная поездка. Чудо! Хотелось бы поблагодарить за то, что все-таки какие-то позитивные плоды вашей работы нам видны. Но и здесь у меня возник каверзный вопрос, который я хотел бы отдельно подчеркнуть: в новом электропоезде принудительная вентиляция работает в активном режиме, благодаря чему в вагоне непривычно свежий и лёгкий воздух, с непотеющими стёклами. Так почему же принудительная вентиляция не работает практически ни в одном электропоезде? Объясните балбесу. Есть еще много вопросов, но чтобы не повторяться - присоединяюсь к вопросам остальных участников конференции. Спасибо!

Малые архитектурные формы (урны) запланированы к установке в случае финансирования на 2-3 квартал 2009 года.



42
Алексей 14.12 15:42

Решением суда от 27 июля 2006 года ОАО "РЖД" обязано прекратить действия по взиманию дополнительного сбора в размере 50 рублей за услугу по оформлению проездного документа: билета в "кассе на выход". Кроме того, ОАО "РЖД" обязано довести до сведения потребителей информацию о принятом судом решении путем опубликования в средствах массовой информации и размещения такой информации на информационных стендах остановочных пунктов, оборудованных турникетами на выход, а также у касс на выход.

Решение Мещанского районного суда г. Москвы получено и зарегистрировано в ОАО "РЖД" 2 августа 2006 года.

Решение суда до сих пор не было исполнено.

Вопрос: Почему?

На участке Москва–Крюково на двух остановочных пунктах — Москва и Петровско-Разумовское — установлены турникеты, и, соответственно, есть кассы на выход, в которых пассажир, следующий от станции, где отсутствует билетная касса, может приобрести проездной документ. Никаких дополнительных сборов не взимается.



43
Влад 14.12 18:29

Такого неготивного отношения к жителям Зеленограда трудно придумать. Начиная с расписания электричек, до бесконечного узла - переходы и мосты через ж.д. Почему "Октябрята" хуже чем "враг народа". Чем так насолили Вам Зеленоградцы???



44
Татьяна 14.12 20:40

При стоимости полного билета x руб. стоимость льготного - х/2 руб. Логично было бы применить то же правило к абонементам - то есть, сделать льготные сезонные билеты.

С октября 2002 года цена за проезд Крюково-Москва поднялась на 300%, а инфляция, по данным Госдумы (не будем же мы обвинять ее во лжи?), составила ок. 70%. Можно ли получить объяснение сего факта?

Если оставленные выше и ниже комментарии останутся без внимания, ситуация не разрешится. Большинство будет ездить "зайцами", потому что ни один уважающий себя человек не будет платить заявленную стоимость при условии, что он пользуется услугами ЖД постоянно. Единственный способ получить свои кровные - прислушаться к гласу народа. В противном случае люди будут искать (и, я Вас уверяю, найдут) способ проехать бесплатно или за меньшие деньги, потому что когда тебя мешают с грязью за то, что ты нарушаешь правило - это не так противно, нежели когда с тобой делают то же за твои же деньги.



45
Ewig 14.12 21:38

Когда прекратятся давки при посадке на электрички отправлением: на Москву с 7.04 до 7.32, из Москвы с 18.35 до 19.07? Планируется ли когда-либо создать условия проезда в электропоездах ленинградской ЖД приближенные по комфортности и удобству к остальным направлениям ЖД из Москвы в московскую область? И повлияет ли это на стоимость проезда?

Запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью, на сегодняшний день дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно. Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито. В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь), что позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении. С вводом дополнительного пути планируется ввод в обращение скоростных электропоездов «Спутник» сообщением Москва-Крюково.



46
Антон 15.12 13:59

Трижды еще повторимся: Почему цены растут, а качество не меняется!?

Стоимость проезда в поездах пригородного сообщения формируется на основании себестоимости перевозок, согласовывается с субъектом РФ. Субъект РФ (в данном случае правительство Москвы) вправе регулировать тарифы, компенсируя убытки.



47
Наталья 15.12 15:22

1. Почему утром и вечером - в часы пик - нельзя пускать электричек БОЛЬШЕ??? Люди еле в них влезают уже на отправной станции, едут на одной ноге в тамбуре! Сколько можно издеваться над нами?? Мы что - скот??? За что мы платим?

2. Почему нет скидок на проездной для студентов?

3. Почему в расписании написано одно время, объявляют другое, а электрички идут по третьему????

4. Зачем нужно расписание, если постоянно все изменяется и отменяется???

5. Зачем нужны контролеры, если все главные платформы обеспечены турникетами? И зачем тогда турникеты, если постоянно по электричкам ходят контролеры?

6. Зачем нужен перонный контроль, который только тормозит движение, если все равно без билета пассажир не может пройти через турникет и ему придется купить билет на выходе.

7. Почему работает так мало касс в Зеленограде, на Петровско-Разумовской и даже в Москве??? Постоянно бесконечные очереди, особенно в часы пик! Раз ставите перонный контроль, тогда обеспечьте возможность своевременной покупки билета! Почему бы не посадить этих бесцельно стоящих в контроле людей в кассы??? А также тех бездарей, которые ходят по электричкам в виде контролеров. Почему, если я не успела купить билет в кассе по причине бесконечных очередей, я должна переплачивать за него в электричке??? Я не обязана приходить за час до электрички. Пока не можете обеспечить продажу билетов - нечего их проверять.

8. Почему на Петровско-Разумовской в вечерние часы пик ВСЕГДА работают в лучшем случае две кассы, а то и одна??? Если бы электрички ходили каждые 5 минут, это было бы простительно. Но они ходят раз в 30 мин, и при этом их постоянно отменяют!!!

9. Какие опознавательные знаки кроме нагрудного значка имеют контролеры? Должен ли у них быть маршрутный лист с указанием номера и направления поезда и точных часов их работы?

10. Куда и как можно пожаловаться при противоправных действиях контролеров?

11. Когда будет отремонтирован хоть один подземный переход в Крюково?

12. Почему цены постоянно повышаются, а качество только падает? Почему Ленинградская ЖД - самая худшая из всех направлений?

13. Когда у вас появится совесть и вы сделаете хоть что-то для удобства людей?

Запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью, на сегодняшний день дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно. Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито. В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург – Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь), что позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении. С вводом дополнительного пути планируется ввод в обращение скоростных электропоездов «Спутник» сообщением Москва-Крюково. Количество и длительность технологических «окон» по ремонту пути, контактной сети и других технологических обустройств, отмена или изменение расписания следования электропоездов на время технологических «окон» производится строго установленным порядком. Все случаи опозданий пригородных поездов тщательно расследуются руководством Московского отделения, с привлечением виновных к ответственности и разработкой мер по недопущению подобного впредь.

5. Наталья, на участке Москва–Тверь только две станции оборудованы турникетами. А Вы знаете, что по результатам независимого маркетингового исследования доля безбилетных пассажиров составляет около 70 процентов? И контроль введен для пресечения безбилетного проезда в пригородных электропоездах.

6. По тем же независимым маркетинговым исследованием 50% пассажиров частично оплачивают свои поездки, т.е. приобретают билет до ближайшей станции. К примеру, по станции Крюково «мегаполис» перемещается в Малино, а в Москву почему-то все приезжают с платформы Рижская. Все это и дает основания для контроля на платформах и в поездах.

7. Для того чтобы не стоять в очередях, а на станции Крюково очереди возникают только при проведении перронного контроля, существует льгота — абонементные билеты, которые можно приобрести предварительно и по стоимости они предусматривают скидку 40% от разовых поездок.

8. Позвольте с Вами не согласиться, в часы пик с 18 часов до 20 часов проходит 11 электропоездов, отмены — только в дневное время. Согласен, этого недостаточно, но запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью, на сегодняшний день дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно.

9. Кроме нагрудного знака у контролеров имеется удостоверение, которое Вы можете попросить предъявить.

10. Со своими вопросами, заявлениями, жалобами Вы всегда можете обратиться по тел.: 545-44-84 или 545-44-32, дежурные работники дирекции Вас внимательно выслушают, по возможности примут оперативные меры, в обязательном порядке доведут информацию до исполнителей и до вышестоящего руководства. Кстати, адреса и телефоны обслуживающих организаций указаны на информационных стендах дирекции.

11. Капитальный ремонт пассажирской платформы № 1 по станции Крюково запланирован в период проведения реконструкции дороги под скоростное движение (до 2010 года). В 2009 году ремонт данной платформы будет производиться в объеме текущего ремонта (частичная замена плит, ремонт асфальтового покрытия и ограждений и т.д.). По вопросу поддержания в надлежащем санитарно-техническом состоянии подземных переходов направляются письма в Московскую опытную дистанцию пути, которая является балансодержателем вышеуказанных объектов. Кроме того, согласно статье 10 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» проектирование, строительство, реконструкция и содержание обектов железнодорожного транспорта, имеющих региональное и местное значение, могут осуществляться за счет собственных средств владельцев инфраструктур, перевозчиков, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и т.д.



48
Николай 15.12 16:56

Евгений, позвольте внести коррективы в Ваш экспериментальный утрениий маршрут от станции Крюково. Предлагаю Вам выйти не на конечной станции (там, конечно, тоже есть свои "прелести"), а выйти на одну остановку раньше: на платформе Рижская и пройти к одноименной станции метро. И весьма желательно чтобы к моменту вашего эксперимента прошел дождь или расстаял снег, а вам во что бы то ни стало нужно было попасть, скажем, на работу в чистой обуви.

Я постараюсь описать с чем сталкивается пассажир по пути утром на работу. Поднявшись по невысокой лестнице с платформы вы обойдете закрытое сто лет назад кирпичное здание кассы, стены которого используются в вечернее время в качестве сортира. Перепрыгните свежевырытую канаву и пройдя через кучу мусора и отогнав стаю бродячих собак выйдете на дорогу. Далее по дороге без тротуаров, вместе с парой сотен пассажиров, заняв всю ширину проезжей части Вы подниметесь в горку, повернете налево и всей толпой втиснетесь в калиту, которая иногда бывает закрыта. За калиткой вас ждет бригада гостей из средней азии распиливающая ворованные машины, которые на момент прохода пассажиров предпочитают спрятаться. Так что в утреннее время Вы можете их и не заметить. А вот вечерняя прогулка может выйти жутковатой. Здесь, сразу за калиткой, Вас ожидает 20 метров жидкой грязи. А впереди Вас ждет чудо инженерной мысли и апогей любви РЖД к пассажирам - ЖОЛТАЯ ТРУБА (см. прикрепленную картинку или ссылку http://land-x.org/Portals/0/Photo/Articles/Krestovskaya/krestov-58.JPG).

Труба находится в аварийном состоянии. Идти по ней страшно. Сетка местами отслоилась от каркасса, местами порвана. Идти приходится в толпе, а утром это несколько сотен человек с каждой электрички. Кроме того здесь транзитом ходят пассажиры с ярославской станции Москва-3. После того как труба пройдена, Вас ждет крутой спуск высотой метров пять по народной тропе. В мокрую погоду - грязи по колено. Зимой - очень скользко. Но грязи и опасности подскользнуться можно избежать. Непосредственно рядом с этим спуском идет добротная мраморная лестница, которая ведет от дороги внизу на Крестовский путепровод. Просто чтобы попасть на эту лестницу необходимо перепрыгнуть полутораметровую чугунную красивую ограду. Вечером пассажира ждет тот же маршрут в обратном направлении. Но ситуация усугубляется тем, что электричка может прийти не на первую платформу, а на вторую. Все бы ничего, но между этими двумя платформами идти приходится по тому маршруту, который я выше описал. Время в пути 10-15 минут. На второй платформе кассы кстати тоже нет. А на Ленинградском вокзале, в кассе на выход, за услугу продажи билета взимают 50р.

Если РЖД не способно кардинально справиться с этой проблемой (а ведь не так давно там был нормальный пешеходный мост) то как минимум следует заасфальтировать народные тропы и перестелить покрытие трубы.

Еще одно пожелание (очень простое): подумать над идиотизмом фразы из репродукторов станции Крюково: "В связи с изменением в расписании поезд ххх-хххх отменен"

Проход по Крестовскому путепроводу является служебным и для пассажиров не предназначен. Пассажиры должны использовать маршрут обхода до м. Рижская по Проспекту Мира.



49
Андрей 15.12 19:01

Присоединяюсь к вопросам, которые были заданы раньше и от себя хочу добавить:

1. Почему намеренно вводят людей в заблуждение "автоматическим объявлением", если известно, что электричка прибудет не на ту платформу, которая указана в расписании или она будет отправляться позже времени указанном в расписании. Неужели нельзя выключить "автоматическое объявление" и перейти на "ручное объявление", чтобы не вводить людей в заблуждение?

2. Что мешает включать в электричках объявления об отменах или переносах электропоездов на вечер или следующий день?

3. Какие конкретные действия были приняты в 2008г. по улучшению качества обслуживания пассажиров на участке Крюково-Москва?

4. По вашему мнению турникеты призваны улучшить качество обслуживания пассажиров или сократить количество безбилетников?

1, 2. Машинисты, согласно Инструкции по безопасности, не должны объявлять ничего кроме следующих остановок, а на «автодиктор» информация записывается за 2 недели и данные могут быть устаревшими к данному моменту.

3. За 2008 г. был проведен капитальный ремонт вокзала ст. Крюково, улучшены условия труда билетных кассиров. Выполнен ремонт фасада здания вокзала, заменены железобетонные сходы с платформы №1, выполнено благоустройство (асфальтирование) территории у здания вокзала. Выполнена подготовка пригородного пассажирского комплекса участка Москва-Крюково, в том числе при проведении подготовки к летнему периоду пассажирских перевозок были частично отремонтированы металлические ограждения платформ Рижская, Останкино, Моссельмаш, Подрезково, Планерная, Крюково. Покрашены павильоны и фасады билетных касс, восстановлены скамейки и урны. Обновлено асфальтное покрытие по пл. Планерная. Выполнен капитальный ремонт асфальтного покрытия на пл. №2 ст. Ховрино и Березки, Дачные. Выполнен ремонт билетных касс ст. Левобережная, Фирсановка, Химки, Подрезково, Ново-Подрезково, Планерная.

4. В соответствии с п. 29 «Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности», утвержденных постановлением Правительства от 02.02.05 г. № 111, контроль наличия у пассажира проездного документа осуществляется при проходе пассажира к поезду пригородного сообщения через пункт контроля проездных документов (билетов), которыми удостоверяется договор на перевозку пассажиров (п. 4 данных правил). Проездной документ на поезд пригородного сообщения сохраняется им в течение всего пути следования поезда и до момента выхода через пункт контроля проездных документов на железнодорожной станции, железнодорожном вокзале и остановочном пункте.

Неисправности турникетов устраняются работниками дирекции в кратчайшие сроки. В целях увеличения пропускной способности турникетных линий в 2009 году запланирована замена турникетов на новые.



50
Анатолий 15.12 22:00

Здравствуйте уважаемый Евгений! Я являюсь инвалидом 3-й группы и пользуюсь льготным проездом на жд. В начале декабря этого года мне отказали в бесплатном месячном абоненементе. Кассир сообщил, что теперь проезд для таких как я оформляется только на 1 день. Теперь мне приходится каждый день идти в кассу, отстаивать очередь. Согласитесь, ведь это же глупо, очередь от этого увеличивается, лишняя работа кассирам - тратится наше драгоценное время.



51
Ольга 15.12 22:22

Добрый вечер, сударь! Скажите пожалуйста, рассматривается ли вопрос о передаче нашей многострадальной ж/дороги в ведение Москвы? Или придется ждать смены Матвиенко? Вот тогда и порядок будет, и вежливое отношение к людям, и много еще такого, что удивительным образом отличает Московскую дорогу от Октябрьской. А может все дело в имени,и надо вернуть историческое имя? Ведь как лодку назовешь, так она и .... Грустно, сударь, все это.

Этот вопрос находится в компетенции руководства Октябрьской железной дороги.



52
Stealps 15.12 22:48

Планирует ли ржд повесить на своем сайте расписание электричек (наподобие известного в народе tutu.ru) с указанием платформы, к которой будет прибывать электричка? Очень неудобно смотреть дома расписание, чтобы придя на вокзал искать расписание там еще раз, чтобы узнать платформу. На сайте ржд расписания не нашел вообще.

Этот вопрос находится в компетенции руководства Октябрьской железной дороги.



53
Student 15.12 22:53

Я студент, Сначала ездил в институт по РЖД оплачивая весь путь. После повышения цены с 450 рублей в 2 раза и более это стало для меня непреемлемым и я стал ездить зайцем.

После этого Негативное отношение к опазданию поезда, неатапливаемости вагонов сразу сошло на нет, спасибо что еду, а как и когда это не важно. А то что грязные, сами же и мусорим, гражданской позиции у большинства - ноль. После трапезы мусор под лавку, никто и слова не скажет. Толклтня из-за места просто цирк. К контролёрам-ревизорам и перонному контролю притензий нет, в нескольких случаях пресекания попытки мною пройти зайцем была спокойно остановленна без мата и физических действий, я даже удивился. Наблюдая, как люди толпою пытаются пройти через них, толкают и матерят, поражаюсь их выдержки. Контролёры в вагонах вежливы как к обыкновенным пассажирам так и к безбилетным.

Понимаю, что пригородная РЖД не рентабельно, но всё же, если сравнивать с Московским метро. Там льготный проезд для студентов в разы меньше чем в РЖД, т.к тут просто нет такой категории (имею ввиду карточку), а покупать каждый раз билет со скидкой это не реально.

Нельзя ли ввести что то подобное и в РЖД (проезд по карточке для студентов и школьников со скидкой)?

Конечно,отследить на входе и выходе студент ты или нет будет невозможно, но какой здравомыслящий молодой человек будет платить 1600 р (или сколько он там стоит) в месяц когда так легко проехать зайцем.

При постоянном пользовании железнодорожным транспортом целесообразно приобретение абонементных билетов. Абонементные билеты можно приобрести заранее (до 30 суток, на месяц, два, три) они дают право проезда в течение срока действия, стоимость их рассчитана со скидкой 40% от стоимости разовых поездок из расчета 22-х рабочих дней в месяце. Также можно приобрести разовые билеты предварительно, только при отказе от поездки они не подлежат возврату.



54
Олег 15.12 23:58

Насколько законен перронный контроль?

В соответствии с п. 29 «Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности», утвержденных постановлением Правительства от 02.02.05 г. № 111, контроль наличия у пассажира проездного документа осуществляется при проходе пассажира к поезду пригородного сообщения через пункт контроля проездных документов (билетов), которыми удостоверяется договор на перевозку пассажиров (п. 4 данных правил). Проездной документ на поезд пригородного сообщения сохраняется им в течение всего пути следования поезда и до момента выхода через пункт контроля проездных документов на железнодорожной станции, железнодорожном вокзале и остановочном пункте.



55
Кирилл 16.12 01:05

В своё время заряжал месячные проездные билеты на СКС(социальная карта студента) по полной стоимости проездного. Но не раз сталкивался с тем, что контроллёры в вагоне считали это льготным билетом и просили документ, удостоверяющий льготу(хм, вопрос обоснованности тоже есть -- карточки именные). Выручал только чек.



56
Елена 16.12 02:57

Как бы хотелось вместо вопросов написать: спасибо, товарищи, за высокое качество обслуживания. Но пока только одни отрицательные эмоции от "услуг" ОЖД. Причем, замечу, оплачиваемых мной авансом (путем покупки абонемента). Очень хотелось бы, что оплачивая свой проезд, пассажир получал качественные услуги.

1. Отремонтируйте платформы на современном уровне. Сделайте, чтобы высота платформы соответствовала уровню вагона (скоро придется с лесенкой ходить, чтобы в вагон забраться).

2. Увеличьте количество электричек. Перестаньте их отменять, переносить. Почему пассажир, придя на электричку в 12.30, должен узнавать, что она отправилась уже в 11.52? Как так можно? Отмена электрички, изменения в расписании должно быть исключением, но не правилом, как это уже давно происходит на ОЖД. Зачем тогда составлять расписание?

3. Поскольку объявления об электричках практически не слышны, почему бы не обзавестить в Крюково, да и на других станциях электронными табло с каждой стороны дороги?

А еще очень хотелось бы знать, не стыдно ли уважаемым господам из Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров за качество предоставляемых услуг? Хорошо ли им спится, не мучает ли кошмар, что платформы на станции Крюково, в том числе и недавно "отремонтированные", просто рухнут когда-нибудь вместе с пассажирами (советую не полениться и заглянуть на чем держится первая платформа, и посчитать сколько деревяшек затыкают там дыры)? Не мучают ли укоры совести за неоправданно вздутые цены на билет? Не мучаются ли они вопросами: "а как там наши пассажиры, удовлетворены ли предоставляемыми услугами, не скользко ли им на платформах, не низка ли она, удобно ли пассажирам, следуют ли поезда согласно расписанию, достаточно ли информированы пассажиры об отправлении поездов, вовремя ли подается электричка" и т.д. и т.п.? Пожалуйста, не отвечайте, что вы день и ночь об этом думаете. Начните уже делать что-то конкретно. Вот тогда я с большим удовольствием скажу большое вам спасибо. И не буду сожалеть о бесполезно потраченных мною денег на оплату услуг ОЖД.

1. Уточните, о какой платформе идет речь?

2. Запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью, на сегодняшний день дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно. Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито. В настоящее время идет реконструкция участка Санкт-Петербург–Москва для организации скоростного движения со строительством дополнительного пути (четвертого пути на участке Москва-Крюково и третьего пути на участке Крюково-Тверь), что позволит увеличить как общее количество электропоездов, так и повысить комфортность следования пассажиров в пригородном сообщении. С вводом дополнительного пути планируется ввод в обращение скоростных электропоездов «Спутник» сообщением Москва-Крюково. Количество и длительность технологических «окон» по ремонту пути, контактной сети и других технологических обустройств, отмена или изменение расписания следования электропоездов на время технологических «окон» производится строго установленным порядком. Все случаи опозданий пригородных поездов тщательно расследуются руководством Московского отделения, с привлечением виновных к ответственности и разработкой мер по недопущению подобного впредь.

3. Это будет возможно только после реконструкции пассажирского комплекса по станции Крюково.



57
Василий 16.12 04:44

Здравствуйте, Евгений! Хотелось бы в первую очередь присоединиться ко всем пожеланиям и справедливым замечаниям большинства зеленоградцев, которым не повезло и они вынуждены пользоваться электричками.

И в связи с этим хотелось бы задать уместный и единственно «правильный» вопрос. Раз условия проезда только ухудшаются, цены непомерно и не оправданно растут, о людях вообще не думают, Вам, не кажется, что руководство не справляется со своими прямыми обязанностями и ему пора в отставку? Может быть, новые руководители посмотрят на эту проблему с другой стороны и начнут что-то делать? Спасибо.

В соответствии с п. 1 ст. 8 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» «…тарифы, сборы и плата устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающих безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта…». Тарифы на перевозку пассажиров в поездах пригородного сообщения вводятся в действие только после их утверждения с главами Субъекта Федерации.

При постоянном пользовании железнодорожным транспортом целесообразно приобретение абонементных билетов. Абонементные билеты можно приобрести заранее (до 30 суток, на месяц, два, три) они дают право проезда в течение срока действия, стоимость их рассчитана со скидкой 40% от стоимости разовых поездок из расчета 22 рабочих дней в месяце.

Интервалы движения устанавливаются на основании проведения маркетинговых исследований, а также статистических данных о продаже билетов на пригородные поезда и технических возможностей участка и станций.

В настоящее время проводятся масштабные работы по ремонту и замене устаревших объектов инфраструктуры, а также работы по реконструкции дороги под скоростное движение, одним из этапов которой является строительство четвертого главного пути на участке Москва- Крюково. Проведение выше указанных работ, несмотря на то, что они влекут за собой значительные изменения в графике движения пригородных поездов, необходимо для обеспечения безопасности движения пассажиров, а также улучшения в дальнейшем качества обслуживания пассажиров за счет увеличения размеров движения в час пиковое время, предоставления дополнительных остановок и т.д.

В целях поддержания электропоездов в надлежащем санитарно-техническом состоянии в локомотивном депо Крюково производятся плановые виды ремонта. Также постоянно проводится работа по обновлению парка электропоездов. Так, в 2008 году произведена замена 5 электропоездов (ЭТ2М 111, 112, 113, 115, 117).

Уборка электропоездов осуществляется работниками сторонней организации. Со стороны руководства нашей дирекции постоянно осуществляются проверки качества выполняемых работ. О выявленных нарушениях для оперативного принятия мер прошу сообщать в дирекцию по телефонам: 545-44-32 или 545-44-84 с указанием конкретных данных (дата, номер поезда и вагона).



58
Елена Ивановна 16.12 15:16

Почему нельзя купить билет для проезда на след. день?? С вечера кассы свободны. Я езжу редко, билет брать надо, а с утра - просто толпа! И кассирам было бы легче.

Приобрести билет предварительно можно, вот только возврат по этим билетам не производится.


Просмотрено 37604 раз(а)

В статье упоминаются: Евгений Хмелевских, электричка, ОЖД, контролеры, безбилетники, проездной, билет



Чтобы комментировать материал, необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.
Отзывы. Всего 72.

Гость 24.09.2009 11:47:56

Здравствуйте. У меня такой вопрос.

Даёт ли право приобретенный билет на поезд Москава - Санкт-Петербург бесплатного проезда до ленинградского вокзала по октябрьской жд на электричке ? То есть можно ли его использовать в качестве билета на электричку тоже, чтобы добраться до поезда ?


Гость 17.06.2009 12:37:04

Жаль поздно нашел эту ссылку. Начал знакомиться подробно, в итоге бросил это неблагодарное дело. Господин Хмелевских практически явно признает свою недееспособность в управлении вверенного ему участка. Гнать его в шею.

Вообще неплохо бы подать коллективный иск в суд за несоответствие качества предоставляемых услуг и стоимости проезда.


Гость 27.04.2009 17:50:05

утром деньги - вечеро стулья? только деньги давно уплочены, а стульев все нет! очень многие покупают билеты, где же их стулья, черт возьми????!!!! вот я купила билет н амесяц, вот я покупаю каждый день билет туда-обратно, ГДЕ ЖЕ ОБЕЩАННЫЕ СТУЛЬЯ??? когда наступит "вечер"???


Гость 14.04.2009 12:42:37

Хозяйке на заметку:

Перонный контроль вполне удовлетворяется обычной 2 года назад просроченной карточкой :)

А вообще - я 2 года проработал с этой структурой, ОАО РЖД. После этого я полюбил гаишников и Лужкова... :(


Гость 08.04.2009 21:00:28

Стоит ли ждать ответов на остальные вопросы?


Гость 25.02.2009 18:28:31

А я, например, полностью удовлетворён ответами. Мы спрашивали: когда же будет лучше? - получили ответ: никогда. Мы спрашивали: почему так? - получили ответ: потому что соответствует. Мы спрашивали: зачем? - получили ответ: так надо. Мне стало абсолютно ясно после этих ответов, что дальше будет только хуже. Лучше на этой дороге не будет никогда, и нечего зря суетиться. Коль скоро этот начальник с задницей вместо головы и руками из ж..ы попал на эту должность и продолжает сидеть на ней - значит, его начальник им доволен, начальник его начальника тоже, и т.д. так что же ждать от этого паноптикума задниц? А кто недоволен, и хочет, как в Латвии и Литве побить стекла у них в конторах - для тех есть ЧОПы и ОМОН. Не нравится толпой в электричке - попробуете дубинкой по почкам и мордой по асфальту...

А вообще-то, верьте Карлику. Молитесь на него и голосуйте - и будет Вам счастье.


Гость 25.02.2009 14:00:56

Кстати, про контролеров. Если пассажир едет без билета - он суёт в руки служителя ОЖД 3 мятыж десятки и едет спокойно дальше, без билета. Угадайте, куда попадают мятые десятки? Правильно, в карман контролёра. Но есть и другое развитие событий - подходит контролёр, просит билет, а у вас его нет. Вы даете денег на билет плюс дополнительный сбор от того места откуда едете до того места куда собираетесь. Но, вместо пробитого билета вам вручается мятый, где-то найденый билет, с другой суммой, другими зонами. К кассе даже не притрагиваются. Деньги, естественно, уходят опять в карман контролера. О каком развитии может идти речь, если воруют прямо на местах? Так и будем кататься в этих мусоровозах. PS: Случай, который я описал, реален. Произошел со мной. Билет после моих настойчивых заявлений был всё-таки выбит. Информация о контролёре-воре передана в соответствующую службу. Всё по закону. Но случай - единичен, вряд-ли многие захотят вступать в конфликт.


Гость 25.02.2009 11:31:21

Гость(QWERRFV), я бы с радостью удостоверился, но я вот утром, достаточно рано (в седьмом часу, не помню какая именно электричка), зайдя в первый вагон, первым делом уткнулся в блевотину на полу в тамбуре. Пройдя тамбур, побрезговал даже садиться на сиденья, настолько там было грязно.

В добавок ко всему, выходя из вагона на ленинградском вокзале, мне по темечку чуть не ударила внезапно отвалившийся кожух, который прикрывает механизм закрытия двери.

Электричка шла из депо Крюково, на платформу в Зеленограде пришла пустая.

Про запах в салоне умолчу...

Так что Ваше исключение правилом не является.


Гость 23.02.2009 18:57:42

половина ответов этого товарища либо не по теме вопроса, либо уходит в сторону куда-то


Гость 22.02.2009 01:19:06

Гость(Ольга) 14.02.2009 17:09:56

IP: скрыт



Вопрос 24.Ответ: "Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито".Непоня-я-ятно! Это про что? На каком языке? А в целом "конференция" напомнила слова классика :...страшно далеки они от народа"...



Включи мозг! Перевожу: Нехватает дорожек по которым бегали бы вагончики что бы в эти вагончики садились бы люди и ту-ту до Москва







Кстати для тех кто хочет убедиться в том что поезда поют во очаю, электропоезд 12,40 до крюково на 2ом пути, вагоны моют с тряпками и швабрами, сам удивился когда увидел, а патом стал видеть всё время, кто не верит, убедитесь!


Гость 17.02.2009 20:02:06

Еду сейчас на конаковской электричке... Редкий для меня случай, всё время на машине...

Дааааа, господа, скотовозы отдыхают. Жесть....


Гость 16.02.2009 14:09:14

"Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито." - это ложь. Если сравнить ОЖД с Ярославской дорогой, то на ней 3 пути идут до Мытищ, количество электричек намного больше и, я думаю, количество поездов дальнего следования, принимаемых и отправляемых на Ярославском вокзале, также больше, чем на Ленинградском. Кроме того, там введены электропоезда Спутник без строительства 4-го пути. Соглашусь, что количество платформ для прибытия электропоездов на Ярославском вокзале значительно больше, чем на Ленинградском. Но кто мешает руководству ОЖД принимать электропоезда на путях, в настоящее время предназначенных для поездов дальнего следования? Только для этого надо РАБОТАТЬ, ДУМАТЬ и составить расписание так, чтобы для поездов дальнего следования, использовалось 2 пути, остальные перевести на прием и отправку электропоездов. Необходимо взять на работу грамотных диспетчеров с существенным повышением зарплаты на деньги, которые останутся после того, как ОЖД откажется от перронного контроля, необходимо, как минимум, в 3 раза увеличить количество турникетов на выход (но я все-таки надеюсь, что в конце концов закончится судебная тяжба, и турникеты на выход все-таки будут отменены). Вот только после этого ОЖД надо будет переходить к образованию грамотной ценовой политике, иначе на зайцах ОЖД будет терять очень много, и не помогут здесь ни контролеры, ни перронный контроль.


Гость 14.02.2009 17:09:56

Вопрос 24.Ответ: "Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито".Непоня-я-ятно! Это про что? На каком языке? А в целом "конференция" напомнила слова классика :...страшно далеки они от народа"...


Гость 12.02.2009 17:22:41

Да просто им на нас глубоко плевать!


Гость 11.02.2009 04:31:48

>>тарифы, сборы и плата устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающих безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта





Мучительно хочется узнать, почему у ЖД транспорта на ОЖД такая плохая рентабельность. В маршрутках проезд (а движки там не электрические и льгот им не дают) стоит 50р до Москвы (причем по тушке идет разделение - не до москвы 30р). Автобусы стоят 34 рубля. А самый дешевый по идее транспорт стоит 60 рублей. Техника неэффективная? Кто-то ворует дотируемое государством электричество?



А-а-а, никто не платит за скотские условия. Ну дык сделайте нескотские и поставьте в каждый вагон (или два) по контролеру, который будет продавать билеты. Вряд ли он менее выгоден, чем водитель на маршрутке.



Такое ощущение, что экономистов не осталось на ржд. Совсем.


Гость 11.02.2009 04:10:50

Ситуацией с оцеплением и малым количеством касс пользуется само оцепление - десять рублей стоит пройти на перон (если электричка не подошла, ибо если подошла, толпа такая, что оцепление стоит по стенке и не пиликает).



Вообще 21-й век. Объявления они записывают за две недели. Ха-ха. Судя по речи объявление автоматом собирается прямо на станции.



И вообще, могли бы на вебсайте онлайном обновлять расписание, отмены, пути и опоздания.



P.S. А про расчет стоимости абонементов и билетов вообще молчу. Абонементы они в этом сезоне выправили - более менее все сопоставимо. Но вот нонсенс. Купить билет до петровско-разумовской, а потом оттуда до москвы обойдется дешевле на четыре рубля, чем полный билет до москвы. Я в удивлении.


Гость 11.02.2009 04:02:32

Электричка на 10.23 две недели назад приходила только два дня и с диким опозданием.



На 11.20 идти бесполезно, потому что ее сносят практически всегда на 12 с чем-то часов.



Электричка на 10.14 часто приходит, открывает двери на пару минут и потом еще минуты четыре стоит с закрытыми дверями.



Кассиры имеют наглость в самый пик последних перед окном электричек (10.11, 10.14 и 10.23) закрываться на пересчет денег. Итого работает одна касса с одной стороны и одна с другой.



Зная о том, что люди торопятся, кассиры выдают сдачу порциями с большим интервалом, что позволяет им обсчитывать пассажиров.



Чтобы посмотреть, как "хватает трех касс" г-ну Хмелевскому нужно увидеть хотя бы в десять утра очередь до кассы, когда все входы и выходы на платформы оцеплены.



И вот этот совет по абонементу. Я бы купил абонемент на проезд _исключительно_до_нужной_станции. Но не включающий оплату на обратный проезд, ибо возвращаюсь я через Речной на автобусе.



Что касается сотрудников милиции - их в вечерних электричках не найти никогда. И на платформах они, даже если их вызывает машинист, не садятся. Наблюдал неоднократно.



Что касается турникетов на выход, г-н Хмелевский лукавит. Для проверки их можно устанавливать. Но на вход. На выход, насколько я помню, дело они проиграли и подали аппеляцию, которая туда-сюда тянется уже года полтора.


Гость 09.02.2009 13:18:08

2Гость(Пассажир) 06.02.2009 19:27:35



"На сколько я знаю возврат билетов не производится НИКОГДА. "



Не правильно знаете. Если по вине ж.д (опоздание, отмена) поездка переносится более, чем на час, по правилам и на практике билеты принимают, деньги отдают.


Гость 06.02.2009 19:32:00

Спасибо, "Иногда пассажир", за разъяснения по поводу кредитования. Я (слаб в экономике) сначала поверил в "льготу". :))


Гость 06.02.2009 19:27:35

" Приобрести билет предварительно можно, вот только возврат по этим билетам не производится."  



На сколько я знаю возврат билетов не производится НИКОГДА. Так как кассирши на просьбу вернуть деньги (электричку просто напросто отменили) мягко говоря отсылают куда подальше и закрывают окошко своей норы.


Гость 06.02.2009 17:58:34

обратите внимание.

Вопрос (вернее, его начало):

"У меня случайно сохранилось расписание электричек 1986 года: я не поленился посчитать -сколько было электричек тогда и сейчас: их стало в 2,5 раза меньше! А ведь тогда и грузовые поезда в большом количестве еще ходили!"

Ответ:

"Запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью, на сегодняшний день дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно."

Так почему 20 лет назад было возможно, а сейчас - нет?

Кстати, в указанном году я сам работал в Москве и ездил на элетричке. Ходили 12-вагонные составы ЭР2Т, был быстрый поезд в 7:41, следовавший без остановки до П.-Разумовского, билет можно было быстро купить в автомате...


Гость 06.02.2009 15:56:03

Утром деньги железная дорога может взять в банке, а Д' (по Марксу) уже получить с пассажиров в зависимости от качества предоставленных стульев. Но, похоже, топ-менеджмент Октябрьской дороги в экономике слаб, не надо называть продажу месячных билетов льготой для пассажиров, а назвать нужно кредитованием пассажирами Октябрьской железной дороги, чем продажа месячных билетов и является. Далее, ответ "Запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью" можно было бы расширить с цифрами, с выкладками, пусть он будет объемный, но мы прочтем. Или Вы в и логистике тоже слабы, как и в экономике? Пожелание министру путей сообщения - объявить тендер на управление ОЖД и выбрать нормальную организацию для этого.


Гость 06.02.2009 10:01:45

Первые три вопроса были мои. Ответы на оказались стандартными официальными формулировками.А лейтмотив ответов на вопросы всех пользователей: ждите, и лучшие времена когда-нибудь наступят. "Жаль только-жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне, ни тебе" (с.).

Особенно понравился ответ на вопрос одного из пользователей об электричках Торжокского завода. Пластиковые скамейки, рассчитанные де-факто не на трех, а на двух с половиной пассажиров, оказывается,  являются антивандальными (!) сиденьями. Т.е. из с целью воспрепятствовать отдельным отморозкам в их стремлении испортить сиденья надо вынуждать людей отсидеть всю задницу на жесткой поверхности. Почему-то в Европе антивандальных сидений не существует, там обычные. Или вандалы-это мы?  


Гость 05.02.2009 09:32:17

Ответ на вопрос №57 - жесть. На копи-пастил абсолютно всё что нашел =) Зачет =)


Гость 04.02.2009 18:40:23

Просьба к устроителям конференции позвать товарища (ХЕ) на конференцию он-лайн, т.е. утром часов в 7-8 утра на станцию Крюково, лучше со стороны старого города чтоб товарищ не намок (вдруг дождь или снег), а там под мостом будет сухо и комфортно, не то что на платформе. И объявить об этом мероприятии заранее. Со своей стороны обещаю рукоприкладства не допускать, а задавать вопросы "по существу" и даже давать комментарии к ответам без ненормативной лексики. А после этого готов с ним вместе проехать до Москвы на электричке и чтоб он мне показал, какие комфортабельные у нас вагоны и что при выходе через турникет на ленинградском толпы нет, а есть сплошное благолепие и уют.


Гость 04.02.2009 18:30:20

А обещанного ХЕ 4-го пути ридется ждать до морковкина заговения. Кризис в стране. И если РЖД настолько терят средства на перевозках как говорит, то откуда капиталец? Если кредитнутся в госбанке, то это большой процент, и очередное кардинальное повышение тарифов, без улучшения качества (денег-то на это не будет). Да и речь о том что "проектные документы в разработке ина согласовании" наводит на мысль, что ХЕ или большой оптимист или врет на "голубом глазу". И самое главное - 4 путь, он же не для нас, а для скоростных поездов. Очередной мега-проект РЖД, который почему-то должны оплачивать мы.


Гость 04.02.2009 18:21:57

Да уж. К сожалению не задал вопрос, но почитав ответы ХЕ понял - без толку. 20 лет назад пропускной способности хватало, а теперь - нет? Враки. А вот тот факт, что если опаздывает питерский поезд электрички в 90% случаев будут ждать его прохода - реальность. Про стоимость билетов вообще смешно. Утром деньги, вечером стулья? Это откровенный цинизм.И попытка срубить деньжат "по-легкому" ничего не делая для улучшения качества перевозок. О том что деньги освоят, я не сомневаюсь - поставят турникеты или заменят старые на новые. А качества перевозки как не было, так и не будет. Волшебный процент (60) не всегда играет. Напимер - проезд от Петровки до Планерной и обратно- 28р., на 22 дня - 616р., а проездной на месяц - под 800р.! Т.е. проездной стоит дороже на 20%!

И вообще, насколько видно из ответов товарища - вы (пассажиры) должны платить и не чирикать, а мы (ОктЖД) что хотим, то и делаем, прикрываясь Правилами перевозок и ничем не обоснованными решениями РЖД и Окт.ЖД которая к сожалению самая плохая в Москве.

И кстати, в Европе при сопоставимых (где-то больше, где-то меньше ценах) качество перевозок в разы лучше. И деньги за билет, даже купленный в автомате возвращают без обращения во всякие претензионные отделы (который кстати в Питере - попробуй обратись москвич).


Гость 04.02.2009 17:02:10

Вопрос 34, ответ 1й: Этот ЕХ -Дятел! Я его про станцию Ховрино спаршиваю про кассы -он мне про станцию Крюково отвечает! Сразу видно: лишь бы отписаться, даже не вникая! А на 4й вопрос: стандарты с середины прошлого века никто не менял? Меня, как пассажира, качество Торжокских электричек не удовлетворяет!!!


Гость 04.02.2009 10:39:21

Кстати, про турникеты и перронный контроль. Рассмотрим простую ситуацию. Мне надо встретить девушку, приезжающую на электричке. Я знаю, что у нее с собой тяжелая сумка. Моё первое и самое, на мой взгляд, верное решение - встретить девушку у вагона, взвалить на себя сумку, и помочь донести. Я приезжаю в платформе, и... правильно, натыкаюсь на сердитого вида дядьку, который ни в какую не собирается меня пропускать на перрон. Ну, или на турникет.<br>

И что теперь? Я должен купить билетик для того чтобы прогуляться по перрону? Нет. Я ругаюсь с суровым дядькой, он хватает меня за куртку, но не удерживает, матюгает меня, я матюгаю его в ответ. И наконец я на перроне, жду опаздывающую электричку. С турникетом проще - его можно перепрыгнуть, но там всё тот же дядька, и дальше - по вышеизложенному сценарию.

Объяснения что мне надо встретить у вагона девушку не воспринимаются ни дядькой, ни тем более турникетом.<br>

Вот такие пироги. Мне кажется, что ограничивать проход на перрон неправильно. Или надо вводить билетик бесплатный для встречающих, или снести турникеты, а контроль осуществлять в вагонах контролерами. И если ты не купил билет - продавать его прямо в вагоне, без наценок. И собираемость будет выше, и негатива меньше. Тем более мне не понятно почему я должен доплачивать из своего кармана за то, что в единственное окошко кассы была многометровая очередь, а электричка уходит через минуту.


Гость 04.02.2009 01:14:22

Я так в школе отвечал на вопросы, когда не знал как на них ответить... А еще мне интересно что господин Е. сказал про турникеты на вокзале, руководствуются определнию ВС РФ, интересно узнать номер и точную дату Постановления ВС РФ где звучало данное определение, да и вообще с каких пор определния ВС являются нормативно-правовыми актами и имеют силу закона, это всего лишь официальное толкование. А установка турникетов на выход не является способом контроля, а ограничивает конституционные свободы граждан, правона свободу передвижения по или если нет билета то придется жить на железной дороге или вокзале? заметьте в метрополитене турникеты на выход не работают, а только на вход. Наверно принцип такой РЖД гос. компания и им типа все можно... По-моему даже где-то слышал обсуждение этого вопроса, но его почему-то замяли...


Гость 02.02.2009 09:52:57

а по телефонам-то дозвониться не получается :)


Гость 01.02.2009 01:09:25

ЕХ по всей видимости очень занят, что даже в течении месяца не смог ответить на 57 вопрос потенциальных клиентов (смешно как звучит) мы же от вас никуда не денемся альтернатив мало, либо 2 часа ехать как человек в тепле и с комфортом в автомобиле в пробке или час чувствовать себя "скотиной". Я все больше склоняюсь в сторону автомобиля, уж лучше в пробке чем в таких условиях созданные ЕХ и компанией. И как-то он избирательно отвечает на вопросы....

Так, когда нам ждать ответы на поставленные вопросы?


Гость 29.01.2009 15:32:08

Хорошо что ЕХ телефоны дал, куда теперь буду звонить после услышанного "приносим извенения за предоставленные неудобства". Ещё бы и адрес бы дал где он сидит, ну очень хочется его лицезреть и побеседовать с ним, а потом прокатиться вместе на электричке, купив билеты в кассе за его счет. А так же доставит большое удовольстие поталкаться с ним в толпе у турникетов. Может тогда этот г-н чего-нибудь поймёт, а не будет отписываться общими, заученными годами фразами. А насчет вы нам деньги сегодня, а мы вам всё остальное непонятно когда просто супер, ну и что можно ожидать от такого "работника"?


Гость 29.01.2009 15:03:52

Да действительно, судя по всему г-н Хмелевских не андроид, а обычный чиновник "средней руки". Отсюда и ответы такие. Очередная галочка в его работе - вот и с народом пообщался. Конечно из его ответов совершенно очевидно, что он и сам ничего не знает  и не хочет знать, что происходит и что и когда будет построено, реконструировано, отлажено. Судя по всему и бюджет то на постройку терминала на ст.Крюково ни кем ещё не утвержден т.к. из его ответов очевидно что нет ни проекта, ни четкого представления, что и как нужно сделать, ни конкретных дат ввода в эксплуатацию. Одно понятно из  ответов ЕХ,что нужно как можно больше вытянуть денег из людей за годами не меняющиеся в лучшую сторону услуги, а потом купить именно себе "стулья", а вы и в тамбуре постоите и электричку часик подождёте и опоздаете и заболеете и т.д и т.п. Если бы г-н Хмелевских был "рабочим" чиновником, то какие то изменения в лучшую сторону уже бы были, а так только и слышим в ожидании электрички, что его администрация "приносит нам свои извенения за предоставленные неудобства". А вот если бы снимали  с него 1% с з/п за каждое такое извенение, то он начал бы действительно работать, что бы хоть что то получать, либо уволился через месяц да ещё и с долгами перед своей "конторой". А так чего суетиться -  ото всюду капает и ладно. И пока всё зависит от таких ЕХ, ничего хорошего ждать не приходиться.


Гость 29.01.2009 09:19:09

Гость(Дмитрий) 28.01.2009 21:09:36 видимо эта скидка только для тех кто ездит из Крюково до конечной :(


Гость 28.01.2009 21:09:36

Гость(ннн) 27.01.2009 21:14:02

вы наверно где-то ошиблись, если посчитать москва-крюково все правильно получается!


RoughBoy 28.01.2009 19:08:15

Я требую продолжения банкета!(c)ИВМП



Хотелось бы услышать ответы ЕХ на вопросы граждан, возникшие по прочтении ответов ЕХ на вопросы граждан.

:o)


Гость 28.01.2009 11:12:09

Да что тут читать то? Дядя отмазался и забил:)


Гость 27.01.2009 21:14:02

Гость(Дмитрий) 24.01.2009 23:01:19 давайте считать вместе :) 1 поездка Крюково - Петровско-Разумовское 42 р., 42*2*22=1848, проездной стоит 1435 р., получаем скидку 22%...


Гость 27.01.2009 14:26:26

Адское шапито...

Бред, а не ответы. Если в вагонах убираются - откуда такая разница между состоянием составов ленинградского и, допустим, казанского направлений. Ехал я как-то из Зеленограда с такой пересадкой. Небо и земля. Я не говорю про сам подвижной состав.

И я бы с радостью катался в электричках, даже платил бы за это деньги, но, простите, не за скотовозы. Утверждение, что "утром деньги - днем стулья" не приемлемы в сфере услуг. Вроде получается - вы нам платите, а мы потом... как нибудь... может быть... Мне кажется, что если я плачу деньги - я априори должен получать не обещания что когда-нибудь всё будет хорошо, а качественный сервис. Сильно сомневаюсь, что многоуважаемый ЕХ дает денег человеку, который хочет открыть магазин, под честное слово последнего принести (после того как отстроится и раскрутится), господину ЕХ продукты домой.

Ну я уж промолчу, что много раз видел, как в кабину машиниста в часы пик заходят "свои" люди и едут минуя давку в вагонах. Сдается мне, уважаемый ЕХ как рах из "своих". Да, едет, но не как все.

Грустно всё это. Мог бы экономить на бензине и ездить на работу на электричке, но приходится тратить много большие деньги на бензин. Зато с комфортом. Спасает только то что работаю с 8 до 5 - пробки почти не ощущаю.

А редкие моменты поездок на электричке - мне проще заплатить контролеру, если он все-таки появится. Вероятность напороться на него не велика, а за то чтоб в очереди в кассу не стоять я раз-другой в месяц могу и заплатить лишние 20 рублей.

PS: Уважаемый ЕХ, дайте мне, пожалуйста, денег на лексус, а я потом как нибудь вас на работу буду возить в течении года... Бесплатно! Только дождусь когда на спидометре будет 200000 пройденых километров. =)

Простите за столь массивный коммент =) Удачи!


Гость 25.01.2009 10:26:00

Давайте посчитаем!1 поездка студента стоит 35р.В день-70р.За 6 дней уже 420р.За месяц(4 нед.)-1680.А абонемент на 1 мес. стоит где-то 1800.Отдайте наши 120р.!Где скидка для студ.?Стоять утром за билетом нет времени.А без билета скакать-извините.Эти контролеры выкинут в чисто поле поздно вечером.Рисковать ребенку не дам!


Гость 24.01.2009 23:01:19

Гость(ннн) 24.01.2009 19:15:49

что на это можно сказать, у Вас очень большие проблемы с математикой, как Вы деньги считаете????


Гость 24.01.2009 19:15:49

считала с калькулятором, получается скидка на абонемент всего 20%, а не 40! и вообще я согласна оплачивать проезд, но когда утром прихожу в Крюково на станцию и вижу, что работает всего одна касса и в нее очередь минут на 15-20 мне уже плевать на билет (и на перронный контроль тоже)


Гость 23.01.2009 23:08:38

понравился ответ на 57 вопрос, про высоту платформы.......В приличном обществе не принято отвечать на вопрос вопросом. Если бы господин (тьфу даже противно писать) ЕХ владел ситуацией, таких вопросов у него не возникало. Интересно, а почему такая избирательность к поставленным вопросам, или отвечают только на удобные вопросы....


Гость 23.01.2009 21:13:34

ни одного толкового ответа!Отписки сплошные.Про  ст.Рижская-ни слова.Что бы вам Е.Хмелевских так же отнеслись как вы к нам.Заметку про отлов зайцев в феврале можно расценить как угрозу и ответ на наши вопросы!


Гость 23.01.2009 20:59:11

На 2й вопрос 2й ответ: складывается впечатление, что уборка в поездах проводится раз в 6 суток когда проходит тех.осмотр санитарным врачом :) Вот почему такой срач в вагонах!


Гость 23.01.2009 20:49:22

"Запасы пропускной способности железнодорожного участка Москва-Тверь использованы практически полностью, на сегодняшний день дальнейшее увеличение количества электропоездов невозможно." -да нас за дуриков держат! В Ховрино, что днем, что вечером, что ночью можно стоять и по 15-20 минут вообще на дороге ничего не едет! Раньше за это время перед электричкой по 2 товарных успевали пропускать! Пусть покопаются в архивах и найдут графики середины 80х -и поучатся у тогдашних графистов! А бесконечные "реконструкции" -это звучит как "вечный двигатель" откатов! Все одно -бухгалтерские отчеты тема за 7 печатями: рядовые люди никогда не узнают почем они там материалы и работы покупают в сравнении с рыночными ценами?


Гость 23.01.2009 20:38:41

По поводу перехода в Ховрино, то получается, что торговые киоски в переходе -это санкционированная торговля! И кто это санкционировал? Кому "спасибо" сказать за давку в переходе? А если не санкционированная торговля -то видимо Ховринское ОВД очень хороший откат с руководством ОЖД от тамошних торговых тузов получает -раз они это безобразие под своим носом не видят!


Гость 23.01.2009 20:33:00

Знаете, большинство ответов:

..ДА ПОШЛИ ВЫ...  так посылают в письменной форме... нет ответов ...с таким отношением 4-й путь не построят в этом веке, так как по нашим меркам это суперсложный проект и людей способных его реализовать невидно...

Мне кажется самое эффективноое решение - 4-й путь и электрички по нему до Химок и одновременно метро туда от Речного вокзала... но никому это не нужно  ни Лужкову ни Октябрьской ЖД...и будет все как сейчас..


Гость 23.01.2009 15:41:05

Товарищ Евгений, который якобы дает ответы на четко заданные ему вопросы, только отмахивается от существующих проблем, ссылаясь на практически исчерпанную пропускную способность путей. Так как же 15 лет назад удавалась решать эти вопросы? ведь кол-во электричек было большим чем сейчас. Почему этот товарищ, оценивает час пик в промежутке с 16 30 до 18 30 вечером??? и утром с 8 30 до 10 00? смешно! и даже сам товарищ заявляет, что у него бывают такие счастливые дни, что он пользуется услугами говноперевозок ОЖД. Одни эмоциии...


Гость 23.01.2009 09:57:36

Что-то интересная арифметика. Разовый билет Крюково-Химки стоит 28 рублей. Умножаем на 44, получаем 1232. Берем от этого 60 %, получаем 739,2.



В кассе абонемент продают 1015. И где же экономия? 4 дня командировки, больничного и т.д. - абонемент становится дороже разоывх билетов.


Гость 22.01.2009 22:36:22

Очередной бред сивой кобылы!

Все разговоры, что они не могут увеличить пропускную способность, отремонтировать станцию и т.д. - разговоры в пользу бедный. РЖД постоянно показывает прибыль по итогам года, + постоянно растут затраты - что бы хоть как то "прокормить" ораву До(е)рмоедов  ((о/е)выбрать что нравиться) - конечно же повышают тарифы - мол а вам какая разница - все равно ездить будете.

Всю жизнь ездил на РЖД зайцем - и буду ездить! - кормить Уродов не намерен.

"утром деньги ..." - утром сервис - дальше будет видно.


Гость 22.01.2009 21:46:55

6. Капитальный ремонт пассажирской платформы № 1 по станции Крюково запланирован в период проведения реконструкции дороги под скоростное движение (до 2010 года).

Да видимо это всё таки дата ремонта платформы,а не окончание реконструкции дороги под скоростное движение.


RoughBoy 22.01.2009 20:45:17

На самом деле, я удовлетворен ответами ЕХ))). Лично мне, временами, отвечал не андроид, а что-то человеческое, ибо роботы чувства юмора не имеют. А тут прям гроздья остроумия: и деньги утром - вечером стулья, и экспресс до Бологое, с остановкой в Крюково...гыгыг.)))

Жаль фотки ЕХ не вывесили. Непонятно с кем общаешься, то ли со старым пердуном, то ли с прыщавым юношей, а то может и с коллективным разумом тверского участка, ибо вопросов много, чтоб один перец их асилил.



Ну так вот выводы, несмотря на вставляемый к месту и ни к месту мифический 4-й путь, сделать можно:



1. ЕХ - плохой бизнесмен. Т.е. деньги его, конечно, интересуют, но зарабатывать их он не хочет, расчитывает добыть простым российским способом - попилить туеву хучу средств, выделяемых на 4-й путь и "Спутник".

2. ЕХ хитрит на каждом шагу. Его утверждения насчет "предельной пропускной способности ОЖД" - мягко говоря ложь, рассчитаная на слабоумных дебилоидов.

3. "Комфорт" в электричках будет создаваться репрессивными методами - охотой на зайцев. В общем-то, логично. Почему я должен платить полную стоимость и ехать стоя в зассаном тамбуре, а хитрожопый заяц будет сидеть? Да пошел он, заяц, в пень!

4. В 2010 году, разумеется, никакого 4-го пути не построят. Заколебутся потому что. Ниасилят. Но, поскольку  промзону в Алабушево все равно построят, на ОЖД надавят сверху и дополнительные поезда они пустят, как миленькие.


Гость 22.01.2009 18:58:34

Пользуюсь электричками регулярно с 1995 года по сей день. И все эти годы одна фраза: идет ремонт ж/д Москва- Крюково-Тверь. Вот  потому и отмены. Потом будет лучше. И вот прошло столько лет, а ответ все тот же.


Гость 22.01.2009 17:35:27

"утром деньги - вечером стулья" (с)

ухоха. Уже который год народ всё платит...платит... я бы даже сказала ПЕРЕплачивает, а "стульев" так и не было, нет, и, смею предположить, не будет! А поездка в такой помойке таких денег не стОит, так что кол-во "зайцев" будет только увеличиваться, хоть пусть все станции турникетами обставят (откуда на них деньги, кстати???)


Гость 22.01.2009 17:03:00

Ох ёпрст! Нужно стать реалистами!

Всем хочется , чтоб все сразу было ? - И 4й путь и "Cпутник" и платформы. Такого, увы , не бывает и не будет.  Запустили ОЖД, очень сильно запустили - это "болото" надо реанимировать не один год =(  

Ответы Евгения Михайловича, меня устраивают, хоть что-то проясняется.

Я искренне рад, что  какой-то диалог пошел с людьми.

Да, ОЖД - худшая! В ближайшее время нам остается тока надеяться, что до 2010г платформы хоть платформы навесами снабдят и установят малые архитектурные формы (урны)  =)



(Олег)"А кто нибудь верит что 4 путь построят к 2010"

Кстати я не нашел в его ответах  про то, что 4й путь построят к 2010г





Я честно, очень ждал публикации ответов.

Спасибо порталу!


Гость 22.01.2009 15:28:07

Складывается ощущение, что кого-то заставили стать козлом отпущения заочно, но ему тааак не хочется отмазываться, поэтому приходится через силу: сtrl+c - ctrl+v.

КАк же достала эта показуха и лицемерие.


Гость 22.01.2009 15:13:56

Вывод только один - слать очень даоеко и надолго такого рода "конфереции"... За что боролись? За копипаст??? "...Путевое развитие других станций Москвы гораздо более развито..." во многих ответах. Пока они будут делать вид, что возят нас, мы будем делать вид, что платим им...


Гость 22.01.2009 14:24:32

Теперь конструктивно об ответах.

1. Как-то он очень усиленно пропагандирует проездные и сезонки, но с таким качеством обслуживания и частотой расписания это вариант отпадает сам собой.

2. Слишком избирательно сей человек отвечает на вопросы. На одни отвечает, другие игнорирует. Плюс отвечает штамповками, складывается ощущение копипаста.

3. Есть какой то призрачный 4 путь, который нужен непонятно для чего.

4. Оказывается дорога загружена, а вот расписание с каждым разом всё меньше и меньще, куда же деваются мощности? Раньше расписание было раза в 2,5-3 больше и интервалы меньшее.

5. Как они собираются ставить турникеты? Думают что сборы увеличатся? Я думаю их надо будет делать цельнометаллическими, в противном случае их разломают:)

6. Зачем нам блин этот путс Санкт-Петербург - Москва, когда нас в данном случае интересует движение максимум до Твери? А он всё талдычит про стройку 4 пути.


Гость 22.01.2009 14:09:36

Гость(TzaR) 22.01.2009 13:07:42

Походу в этих экспрессах ездят сотрудники живущие на участке Москва-Тверь.....:))))


Гость 22.01.2009 13:07:42

Вопрос №9

4. Почему отменили экспрессы "Москва - Крюково" и предлагается ждать неопределенное кол-во лет до того, как будет построен четвертый путь? До Твери ведь экспрессы ходят? Ходят. Много ли в них пассажиров? Визуально - с десяток наберется. А пустите экспресс от Крюково - будет заполнен до отказа. Вот вам и 100% собираемость.

Ответ:

4. Если, как Вы утверждаете, тверские «экспрессы» ходят пустые, то почему Вы не хотите ездить на них? А если серьезно, то запуск «экспрессов» Москва-Крюково возможен только за счет отмены других электропоездов: либо тверских «экспрессов», либо обычных крюковских электропоездов, следующих со всеми остановками. Согласитесь, что это не выход. Остается ждать четвертого пути.



Вывод: Он не думал что экспресс в Крюково не останавливается?


Гость 21.01.2009 23:47:59

И что же так забило трафик, если раньше было и электричек в 2,5 раза больше и товарняки шли один за другим, а сейчас скорее только подвозные остались? Неужто настолько возрос спрос на "фирменные", что все ими забито? Кого возит тот же "Гранд-экспресс"? Какова его наполняемость (особенно 8-12 местных вагонов)?


Гость 21.01.2009 22:57:28

А кто нибудь верит что 4 путь построят к 2010,что-то совсем не верится,и при этом не говорится что спутник будет 100%.Так что чувствуется весь этот бардак будет ещё долго+ ещё турникеты в крюково в придачу.  


Гость 21.01.2009 22:33:57

«...на сегодняшний день ДАЛЬНЕЙШЕЕ УВЕЛИЧЕНИЕ количества электропоездов невозможно.» В смысле??? Когда было зафиксировано увеличение?


Гость 21.01.2009 21:16:04

Гость(Евгения:<Интересно, на каком поезда 1-2 раза в неделю ездиет Евгений, что доволен качеством обслуживания???>

Думаю что на персональном!!!


Гость 21.01.2009 20:08:33

мдааа...собственно от этой конференции ни чего и не ожилала... одни отписки и отмазки...Интересно, на каком поезда 1-2 раза в неделю ездиет Евгений, что доволен качеством обслуживания???


Гость 21.01.2009 20:01:49

Ответы выглядят как-то издевательски...  "покупай абонемент, жди 4-го пути и будет тебе счастье"


Гость 21.01.2009 19:12:35

Все рекламирует абонемент.А вот для студентов по абонементу на месяц скидки нет.Получается переплата!....А ответы получились бездушные, талдычит одно и тоже....Из ответов понятно одно-на пассажиров наплевать.Извиниться за работу свою,даже намека нет!


Гость 21.01.2009 18:09:06

нет, ну почему мы узнали "КОРЕНЬ ЗЛА" десятилетия - это так называемый "4 путь"!!!

Ну и как ожидалось ни одного конкретного ответа, на поставленные вопросы.

Так, когда начнется реконструкция платформы Крюково, в 2009 или в 2008 году?


Гость 21.01.2009 17:54:13

А Вы ожидали посыпания головы пеплом чтоли? А устраивать затем, чтобы высказаться и быть услышанным. Причем, кем надо услышанным. А не соседями-пассажирами, которым и так все распрекрасно известно.


Гость 21.01.2009 17:50:31

Ну всё как и ожидалось: сплошные отписки и цитаты. Грустно! И зачем нужно это было устраивать?


* Комментарии не по теме, разжигающие межнациональную рознь, противоречащие законодательству РФ или содержащие нецензурную брань, будут удалены!
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             
ВКонтакте Instagram Twitter Facebook YouTube RSS Виджет Яндекса Архив новостей
Профессиональная коррекция почерка и подготовка к школе в ЦКП «Логопед-проф»
ЦКП «Логопед-проф» проводит набор в группы коррекции почерка по уникальной методике и «Школу дошколят».
 Подробнее




Гастроли

Сергей Волчков, «Порнофильмы», «Каспийский Груз», Мария Аронова, Александр Добронравов, Open Kids, Валерий Леонтьев, «Снежная королева»

3D-мюзикл, иеромонах Фотий, Олеся Железняк, Лариса Рубальская, «Щелкунчик», Мария Порошина, Anacondaz, Александр и Екатерина Стриженовы


Фотолента

Мамин день в роддоме

У деревни Крюково. 75 лет спустя


Новости компаний

Самый необычный десерт: состав и вкус зависит только от вашей фантазии!

Ветклиника «Раденис» дарит новогодние подарки


Инфографика

Пикниковые точки в Зеленограде

Зима–2016: катки и лыжные трассы в Зеленограде


Интервью

Иеромонах Фотий: «Люди все время хотят меня в чем-то подловить»

Победитель 4-го сезона «Голос» иеромонах Фотий дал эксклюзивное интервью газете «Будь здоров, Зеленоград!»


Советы экспертов

Профессиональные консультации экспертов АвтоТехЦентра «Грюнберг»

ГИБДД: интернет-консультация


Глазами очевидцев

Ямочный ремонт под снегом

Достучаться до совы


Новости автомира

Столичные власти попросили автомобилистов «переобуться» к четвергу

Водителей собираются лишать прав за три серьезных нарушения в течение года


Рейтинги

Рейтинг АЗС

Рейтинг такси





Реклама на сайте Контакты Вакансии Наши проекты Кнопки