Эстакада для поездов в Малино. Видео

30 октября завершились основные работы по надвижке пролетного строения железнодорожной эстакады между платформами Малино и Фирсановская. В видео департамента транспорта Москвы процесс, длившийся 12 часов, ужат до 36 секунд.

Строительство эстакады необходимо для того, чтобы развести потоки: по новому мосту поедут поезда МЦД-3, следующие в Зеленоград, а под эстакадой будут проезжать обычные пригородные электрички, экспрессы, поезда дальнего следования и «Сапсаны», а также электрички МЦД, двигающиеся в сторону центра Москвы, объяснили в столичном департаменте транспорта.

По информации, которая приводится в сообщении агентства «Москва», длина пролетного строения путепровода составляет 110 метров, а вес — 830 тонн. Сборка конструкции велась на стапелях стройплощадки в Малино, установка производилась методом продольной надвижки. Параллельно ведется формирование земляного полотна для укладки путей к новому путепроводу.

Железнодорожную развязку введут в эксплуатацию одновременно с открытием движения по МЦД-3, который свяжет сквозными электричками Ленинградское и Казанское направления.

Видео департамента транспорта Москвы

По теме

Срок запуска МЦД сдвинули минимум на полгода

Другие новости транспорта

Просмотров: 27332

Теги: Малино, Фирсановка, железная дорога, эстакада, МЦД, строительство

Комментарии (6)

lenya.hanbekov@yandex.ru, 02.11.2022 11:41

Скорее бы начали переделывать платформу малино и строить конкорс где сидят торговцы

zloy_tolik.livejournal.com, 02.11.2022 11:48

Я так понимаю к завершению проекта уже 90% жителей страны в Московской области в человейниках жить будут.

У меня у знакомого ума хватило в Белгородской области фирму открыть. Типа там деятельность будет, там и налоги буду платить. Правильный весь такой типа. В общем, от дебилизма местных налоговиков взвыл уже через пол года, правдами и неправдами перевёлся под юрисдикцию 46 налоговой (которая хоть и не подарок, но пока ещё ориентируется на законодательство РФ, а не на личные хотелки местных мелких начальничков), где вздохнул с облегчением.

И чего это все в Москву перебираются?

BioReactor, 02.11.2022 12:41

Всё так, иллюзия закона и законности, правил и права остались только в Москве и МО, но и это не на долго.

Prohozhij, 02.11.2022 16:12

Еще не известно, каковы будут к тому времени границы этой самой страны.Возможно, с Московской областью и совпадут, за 30-50 лет много воды утечет. Планы по реконструкции станций для МЦД-3 секвестировали до десятка на всем маршруте (все на востоке), но все равно по 5 лет на станцию (относительно реальный срок) - это 50 лет.

Папаша Лени Ханбекова, 02.11.2022 16:32

Наконец-то! Красивый мост! Но лес очень жаль! Все уже застроили, все вырубили и никак не угомонятся эти Собакины и Антоновичами!

Holsten, 24.11.2022 23:45

Жителям Зленограда надо настаивать на тарифе МЦД3 от Москвы до Крюково(Зеленоград) в тарифной зоне ЦЕНТРАЛЬНАЯ (аналогично Курский вокзал - Остафьево) и город Зеленоград для наземного транспорта в зону А (Зеленоград единственный округ Москвы в зоне Б, которая предполагает более дорогие тарифы на проезд до большой Москвы)!

В новой Москве тарифная зона ЦЕНТРАЛЬНАЯ протянулась от Курского вокзала до Остафьево и это расстояние как от Ленинградского вокзала до Зеленограда, а тарифная зона ПРИГОРОД (более дорогая) от Остафьево до Подольска - как от Зеленограда до Алабушево.
Зеленоград единственный округ Москвы который для наземного транспорта (система ТАТ) для которой действует тарифная зона Б (для новой Москвы зону Б отменили и вся новая Москвы входит в зону А), а это делает поездки до основной Москвы более дорогие, так например билет ТАТ официально не действует для проезда до Москвы,но действуют в Москве и Зеленограде, что создаёт некую колизию, то есть по билету можно ехать на концах маршрута, но официально нельзя между конечными участками и по разъяснениям чиновников требуется доплата ещё одного билета ЕДИНЫЙ.
Собянин отменил зону Б для новой Москвы (Зеленоград остаётся единственным округом Москвы в зоне Б, хотя в которой и действуют билеты зоны А):
https://www.sobyanin.ru/snizhenit-stoimosti-proezda-v-tao

Но так как Зеленоград находится в ЗОНЕ Б, то чиновники при планировании тарифов для нового МЦД так же планируют ЗЕЛЕНОГРАД (единственный округ Большой Москвы в зоне Б) отнести округ к тарифной зоне ПРИГОРОД на МЦД, не смотря на то, что такое же расстояние от Курского вокзала до Остафьево входит в зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ.
ПРИГОРОДОМ планируется сделать участок ЛЕВОБЕРЕЖНАЯ-КРЮКОВО - говорится в ответе чиновников от ДепТранспорта (см.картинку в приложении).

Чиновники Мосметро указывают, что окончательного решения по тарифам ещё нет и ещё возможно коррекция планов (см.приложение), так что возможно жителям стоит говорить и указывать власти, в том числе Ликсутову, Собянину, Смирнову, префектуру, мэрию, деп.транспорта, что мы - ЗЕЛЕНОГРАД(Крюково) единственный район Большой Москвы находящийся в Зоне Б и по планам не войдёт в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ МЦД, что как минимум странно и получается, что новым жителям Москвы (в новой Москве) предоставляется больше привелегий в оплате проезда, чем старому округу в Москве, в котором даже детской больницы нет, а за некоторыми услугами и работать приходится ехать в Большую Москву.

Префектура Зеленограда на вопрос об отстаивании интересов жителей указала, что отстаивание интересов Зеленоградцев в транспортном вопросе не входит в обязанности прифектуры и они отставивать интересы жителей по отмене зоны Б и внесения Зеленограда в тарифную зону ЦЕНРАЛЬНАЯ не будут:

Рег.номер: ГК-1211/1 Дата: 11.08.2021
Содержание ВОПРОСА: Будут ли власти Зеленограда отстаивать интересы жителей, что бы строящаяся станция МЦД Крюково относилась к зоне оплаты ЦЕНТРАЛЬНАЯ, а не ПРИГОРОД? Что бы жители ЗелАО не переплачивали за проезд. Станция Крюково находится на том же растоянии от Ленинградского вокзала (расстояние от московского вокзала), что и станция Остафьево от Курского вокзала (этот участок входит в зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ).
...
Срок рассмотрения: 01.09.2021
Состояние: Закрыто в дело
Исполнитель: Морозов Д.В., Заместитель префекта,
Ответ: Уважаемый Василий Дмитриевич! На Ваше сообщение от 11.08.2021 № ГК-1211/1, поступившее в рубрику электронной газеты Зеленоградского административного округа города Москвы ZELAO.RU «Ваш вопрос к власти», информирую. Префектура Зеленоградского административного округа города Москвы в своей деятельности действует в рамках полномочий, определенных Положением о префектуре административного округа города Москвы, утвержденного постановлением Правительства Москвы от 24.02.2010 г. № 157-ПП "О полномочиях территориальных органов исполнительной власти города Москвы" (далее – Положение). В соответствии с Положением префектура административного округа города Москвы не наделена полномочиями по разработке тарифов на услуги по перевозке пассажиров и багажа общественным транспортом города Москвы (в том числе по МЦД), а также не участвует в их согласовании. Тарифные зоны и тарифное меню разрабатываются Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы совместно с Правительством Московской области, ОАО "РЖД" и пригородными пассажирскими компаниями и утверждаются Президиумом Правительства Москвы. Необходимо отметить, что тарифные зоны определяются исходя из расстояния от центра Москвы, а не территориальной принадлежности к определенному субъекту Российской Федерации. В настоящее время Московские центральные диаметры разделены на 3 тарифные зоны: «Центральная», «Пригород» и «Дальняя». За счёт интеграции электричек в московскую транспортную инфраструктуру и введения новой тарифной системы проезд в границах МЦД стал дешевле. При поездках по Москве пассажиры ежедневно экономят на проезде до 50%, а пассажиры, приезжающие из Московской области, до 75%. За получением более подробной информации по данному вопросу Вы можете обратиться в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (1-й Красногвардейский пр-д, д. 21 стр.1, Москва, 123317, тел. 8-495-777-777-77).
Заместитель префекта Д.В.Морозов