Эх, не повезло((( Надо быть аккуратнее. Здоровья девушке

И научиться не спать за рулём. Сейчас, наверное, научилась.

Спать отучилась, руля лишилась.

Это не надолго.

Железно - хрен с ним. Главное все живы и никто вроде серьезно не пострадал

Примеры краштестов такого рода ограждений (ютуб видео), где показано что могут удерживать даже автобусы, но если через них просачиваются даже легковые авто (как в данном ДТП), то явно автобусы/грузовики данная конструкция удержать просто не в состоянии:
https://www.youtube.com/watch?v=JbgCr3sNuuI

Вы лодку-то не раскачивайте. Сделали вам ограждение, а то, что оно не соответствует стандартам - происки солдат НАТО и всепросральщиков, которых непременно надо упечь в тюрьму потому что иноагенты хотят Россию развалить. Вот, как-то так.

Так от угла атаки зависит, барьеры еще и безопасными должны быть, вылет в неглубокий мягкий кювет явно безопаснее удара о глухую стену.

Кроме того, физику никто не отменял, на прямолинейных участках дорог 1-й категории требуется удерживающая способность не меньше 300/350 кДж, ограждений с удерживающей способностью выше 600 кДж в природе не существует, судя по всему (это самая высокая, десятая маркировка). Машина весом 1500 кг со скоростью 130 км/час обладает кинетической энергией 978 кДж, то есть ни один существующий в природе барьер лобовой атаки не выдержит.

Какая прекрасная, стройная теория. И даже правильная, наверное. Жаль только к нашему случаю отношения не имеет - на фотографиях хорошо заметно, что никаким "лобовым ударом" там и близко не пахло.

Не совсем под 90 градусов, но пролом чуть больше ширины машины, то есть всяко больше 30 градусов угол между скоростью и отбойником, а 30 градусов - это уже половина импульса поперек отбойника. Сколько-то там энергии, конечно, машина гасит, но 360 кДж явно не хватит. К тому же видно, что основные повреждения машина получила от отбойника, то есть он вполне эффективно погасил значительную часть энергии и от полета в кювет хуже стало уже только остаткам подвески - то есть в итоге получилось оптимально, аварийный автомобиль убрался с дороги с погашенной скоростью, а не был размотан профессиАналом на фуре и не создавал помех движению.

Школьную программу, вижу асилил, молодец. Осталось сопромат подучить, тогда и начнёшь правильные теории задвигать, а пока твои рассуждения находятся на уровне "при лобовом столкновении двух автомобилей со скоростью 60 км\ч каждая машина страдает так, как будто въехала в бетонную преграду со скоростью 120 км/ч".

ну зато лайки в инстаграме проставила

Хорошая была машина. Главное, чтобы через пару месяцев не появилась на авто ру: "не бит не крашен, ездила девушка".

Зато какие эмоции... Сидя на диване такого "полёта" и не увидишь, не то что на себе его испытать!

Интересно, с какой скоростью надо было лететь. чтобы так улететь? В этой же машинке даже лидар должен быть и система экстренного торможения.... Куда всё делось?

Не уверен, что на этой должно быть. Это вроде как Ambition, тогда как автоторможение идет в Style.

На мокром асфальте и не такое можно учудить при скоростном "полёте" =)

На мокром асфальте ESP не даст учудить так.

Если бы не заснула, нажала бы на тормоз и таких последствий не было бы.

Улыбнуло. Смеёмся над иконками, но верим в чудеса электроники. Ню-ню.

При чем чудеса? Электронные системы помогают в экстремальных ситуациях, или Вы не в курсе? Посмотрите на траекторию полета Кодиака, его не крутило, а под небольшим углом вошёл в ограждение и прямо полетел дальше. Характерно для водителя, который уснул.

Если бы она вошла в отбойник под малым углом, то отбойник был бы поврежден на большом протяжении , но выдержал бы, скорее всего, у машины был бы подран бок. У машины же разбита морда, на накладках дверей - ни царапины, что говорит о достаточно большом угле атаки, который позволил проделать в отбойнике пролом чуть больше ширины машины, вполне сопоставимый с ее длиной (то есть боком так не проломить).

Поржал. Большой - это сколько? Градусов 20? 30?

Посмотри следы на траве, посмотри расположение автомобиля относительно места прорыва заграждения, посмотри как повреждённое заграждение выглядит, как столбики замяты в конце концов.

Впрочем, этому тоже что-то писать бесполезно, клиническое упрямство в вопросе "я ж прав" не располагает к длительной аргументированной дискуссии.

При том, что ты свято веришь в ESP. На деле ESP делает только одно - пытается выпрямить траекторию движения, при чём делает это даже в тех ситуациях, когда делать этого категорически нельзя, например когда надо переднеприводный автомобиль требуется нажатием газа в поворот затянуть. Но включается ESP, душит двигатель, распрямляет траекторию и привет кювет.

Пример из жизни: у меня жена так на Фольксвагене на скользкой дороге бордюр на повороте боднула. Руль крутим, газ даём, всё по правилам, а оно вместо помощи с тобой воевать начинает. Бдзыньк - минус 50к. К счастью там кнопочка отключения была (тогда ещё делали) и зимой, когда снег на дорогах, я ею пользовался - куда как спокойней ездить было.

Ну и нельзя забывать, что если нет нормального сцепления с дорогой, то никакие ESP тебе не помогут. Впрочем, я тебе эти прописные истины уже второй или третий раз пишу, в одно ухо влетает, из другого вылетает.
Остаётся только гадать.