Таксист врезался в столб возле Алабушевского кладбища

в телефоне наверное завис

апять курбанбайрам

Похоже на Автосферу...
И похоже, что гайцов на место он не вызывал, а им пришла телефонограмма из травмпункта.
И характер повреждений "перелом костей носа и ссадины лица" похож на результат передела сфер влияния таксистов.

з.ы. Кстати, слышал от отдного товарища его вариант наименования таксистов: таксидерьмисты)

https://www.google.ru/search?newwindow=1&site=&source=hp&q=%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%8F&oq=nfrcblthvt&gs_l=hp.1.0.0i13l10.1638.5293.0.7485.11.11.0.0.0.0.681.1426.10j5-1.11.0....0...1c.1.64.hp..1.10.745.0.jup-o3QgeZg

У него стаж не больше года, какое ему такси водить?

И что? У нас ословоды и ишаковожатые ГАЗелями пассажирскими управляют - и ничего. Все молчок.

Какой м...к берет на работу 19 летнего водятла????

Давно пора законодательно закрепить нижний возрастной предел для перевозки пассажиров в 21 год, не только для автомобилей класса D, но и такси.

Уровень профессионального мастерства у зеленоградских таксистов - катастрофически низок. (На 100 таксисов - 1 который соблюдает ПДД или вообще их знает).
Про маршрутные такси - вообще не говорю, хотя чего от них ожидать, когда они все принадлежат выходцам с кавказских республик.

Закреплять надо не возраст (на права можно и в тридцать лет сдать, и в пятьдесят), а стаж. Хотя как его оследить - не понятно.
И хорошо бы, если бы таксомоторные компании сами устраивали внутренний экзамен для соискателей. Но это вообще мечты.

Таксомоторные компании не устраивают проверок своим кандидатам и водителям, лишь по тому, что ответственность таксомоторных компаний крайне мала. Вы видели, что бы у Зеленоградским таксистов, стояли карточки-визитки (какой водитель вас обслуживает)? А например в волгах при СССР - это было. Нет системы по работе с обращениями граждан, следовательно нет системы контроля качества услуг со стороны самого работодателя. Есть и другие недостатки (например соблюдение трудовых прав самих водителей, в виде социальной системы и пр.), но все это в совокупности приводит к тому, что таксисты и рискуют не только своими жизнями, но и жизнями их пассажиров.

В Зеленоградском такси видела. Имя-фамилия водителя на карточке. А на компьютере показывается маршрут поездки и её стоимость. (как в других компаниях - не знаю, потому что пользуюсь такси редко, и только этой одной проверенной и устраивающей по цене службой)

Зеленоградское такси? Пользовался ими до того времени, как ввели автоинформатор, два раза попадал, что отзванивается робот, а такси нет, попытка позвонить диспетчеру и выяснить, что за фигня, заканчивалась общением опять с автоинформатором. Крайний раз аж два такси якобы приехало, сначала с одним номером, потом с другим, но ни одного из них я не видел. С тех пор пользуюсь только Вояжем, карточек с именами водителей не наблюдал, но сами водители адекватные, некоторых уже знаю, ни по одному раза ездил. Плюс бывали приятные сюрпризы, когда во время вала звонков за мной приезжали иномарки представительского класса, один раз Мерседес S-класса, второй раз БМВ 7 серии. Правда на несколько секунд входил в ступор, номер тот, а машина как-то не таксишная. Потом узнал, что у них есть небольшой парк бизнес-машин. Плюс для крупногабаритной перевозки есть минивэны. Не реклама, реальный их клиент, даже дисконтная карта есть.

Разве при приеме на работу в такси не обязательно иметь 3- - 5- летний стаж? Как доверить жизнь подростку?