Зампрефекта заявил о невозможности дальнейшего добавления автобусов на маршрут 400Э

Этим гениям транспортных решений там совсем невдомёк, что на самом деле главная причина такого спроса — цена проезда которая ниже в 4 раза чем в ласточке?

Всю эту ахинею нести зачем??

Вот оно решение - поднять цену в 4 раза.

Не езжу некогда на 400 экспресс стоять такие очередя это для меня кашмар по м10 пробок нет доезжаю за 25 минут до водного стадиона на 437 автобусе от штыков Автобус почти как экспресс и места всегда есть

Сделайте станцию Ховрино-2 и увидите, как существенно сократится пассажиропоток на 400Э.
Но нет же. Тогда бабло потечет в карман РЖД. Поэтому будем ждать запуск МЦД. Вангую, что прибыль от последнего будет по-братски разделена Воробьевым и Собяниным, а РЖД получит только некоторую долю пирога.
А мы наивные полагаем, что тут забота о горожанах основной критерий транспортных новаций.

Так строят эту станцию. Как раз к пуску МЦД-3 и обещают.

Как же воняет в этих новых автобусах!

Так они одной тряпкой и автобусы и сортиры моют.

Разгрузить пассажиропоток поможет создание рабочих мест с достойной зарплатой в Зеленограде и вблизи него.
Тогда и столько автобусов не понадобится.

Это что-то из области фантастики.

Хочется иногда помечтать.

Вообще-то рабочие места создают предприниматели там куда легче добраться большему количеству людей, и клиентам и работникам. В городе с 15 милионным населением можно найти себе гораздо больше и лучше специалистов чем в городе с 300 тысячным населением. И приезжают эти специалисты в том числе и из близлежайших городов, из которых до центра Москвы гораздо проще добраться чем до какого то Зеленограда. Как вы себе представляете открытие какого нибудь Яндекса в Зеленограде? Откуда программисты будут браться? Из жителей города их набирать что ли? Из этих ничего не умеющих и ничего не понимающих выпускников МИЭТа с корочкой диплома, которые и сами то понимают что программированием они никогда зарабатывать не будут? МИЭТ в год выпускает человек 50 программистов максимум, а остальные это просто люди которые знают названия языков программирования и не более. Или как вы себе представляете создание рабочих мест? Открыть предприятие которое будет производить что нибудь никому не нужное и нанять туда таксистов, кассиров и прочих людей от которых не требуется каких то специальных навыков и платить им зарплату из бюджета просто для того чтобы они в Москву не ездили?

Вопрос в ЗП. Местные Яндексы и прочие датацентры хотят чтобы ты вджобывал за 30-50к. В Москве при тех же условиях от 100к. и все программисты едут от 100к с возможной работой вне офиса.
Так что местные предприниматели на сколько хотят денег такое качество и получают. На хорошую ЗП и переехать не проблема.
Пусть откроют производство чего-то нужного. В чем проблема? Или если ты не у власти фиг чего открыть сможешь успешное? Малый бизнес загнали, средний в процессе..
Одни пятерочки с таксистами в городе.

Так что не гоните тут пурген.

Вопрос в конкуренции. В Москве есть множество успешных работающих компаний, которые платят высокие зарплаты, конкурируя между собой за высококвалифицированных спецов.
Для большинства таких компаний расположение офиса, это вопрос не только одинаково хорошей доступности из разных мест, но и статуса. У того же Яндекса офисный комплекс с отличной доступностью, и с особыми условиями по недвижимости с властями Москвы, какие вообще могут причины для такой компании переезжать в Зелек?
В итоге Зеленоградским предприятиям за сотрудников в любом случае приходится конкурировать с более крупными игроками из основной части Москвы, и некоторые в итоге и приходят к соизмеримым зарплатам для специалистов, иначе им просто не найти квалифицированные кадры. Причём речь в 99.9% случаев всегда идёт лишь о том, чтобы убедить материально местных спецов работать здесь, а не ездить в Москву.
И собственно такой сценарий и есть единственный реалистичный. Все остальные разговоры про улучшение транспортной доступности Зеленограда ИЗ Москвы для развития бизнеса здесь - это чушь собачья.
Никакое метро, МЦД и прочие реалистичные или утопичные проекты не позволят уже достичь сколь-нибудь существенно лучшего времени в пути из большой части остальной Москвы, чем есть уже сейчас. А речь идёт всё-таки именно о специалистах, с таковыми доходами, что им глубоко фиолетово, ездить на метро за 30 руб или на ласточке за 130, им важно время.
Так что для Зелека остаётся только или пресловутая торговля и сфера услуг, которые бурно росли последнее время и сейчас, возможно, уже достигли такого же уровня насыщения, как и в остальной Москве. Или особые условия в пресловутых ОЭЗ. Есть небольшая надежда на стартапы из местных спецов, но они предпочитают продаваться буржуям до того, как пытаться вырасти в крупный бизнес. И не потому, что тут так плохо вести бизнес, а потому что в любой точке мира в современных условиях глобальной конкуренции шансов загнуться куда больше, чем развиться. И я лично не представляю, как власти могли бы способствовать возникновению таких компаний, там выстреливает одна идея на сотни, там проблема не в условиях, а в идеях.
Да, непонятно, какого хрена Сколково, а не Зеленоград. Но и там не так уж просто всё.

Да просто всё - цивильный офис попробуй в Зеленограде снять за недорого.

Копипаста с сайта Элмы:
Офисное помещение
Площадь 39,1 м2
Стоимость в месяц 58 650, 00

Как думаете, много стартапов этим заинтересуются?

А власти тут причём? Элма - коммерческая контора. И цены выставляет, исходя из местного рынка. Кстати, а чё в пример то взял почти самое дорогое за метр помещение? Это первый этаж, его назначение - клиентский офис. Для всяких там курьерских служб, сервис-центров и прочего. За эти же деньги можно взять 100 кв.м. этажом выше.
Причём на самом деле - цена вообще халява. В том же Солнечногорске цены на таких же уровнях. А в окрестностях пресловутого Яндекса в Москве - выше в десятки раз.
Ты мне рассказываешь в других ветках, как я ничего не понимаю в бизнесе, а сам-то смотрю предприниматель - просто атас. Стоимость этого офиса - это уровень спеца-фрилансера с парой кодеров на подхвате. Приди ко мне с хорошей идеей IT-стартапа, и я такой офис сниму на свою зарплату.

Всё именно так, да. Иди кури инфу по какому принципу в Москве стоимость аренды формируется, спесивый ты наш. Даю подсказку: существуют классы и попробуй ты, как собственник, поставь цену ниже, скажем, в два раза - будешь сильно удивлён откуда прилетит.

Здесь поржал. Ты попробуй штоле хоть один стартап организуй в своей жизни, теоретик.

Ну во первых будем реалистами, в Зеленограде зарплаты программистов от 100к начинаются, это для тех кто только институт закончил и никакого опыта нет. Зарплаты программиста в Москве учитывают что этому программисту либо квартиру в Москве нужно снимать тысяч за 40-50, либо по 4 часа в день на дорогу тратить. Т.е. у него рабочий день с учетом дороги не 8 с половиной часов а 12. Потому и зарплата не 100, а 150. Все решает рынок. Если бы улучшилась бы транспортная доступность Москвы то и зарплаты московские бы упали.
Власть не открывает производства, их открывают бизнесмены, и открывают их там где обстановка подходящая. Нельзя открыть большое предприятие, в маленьком городе, специалистов в нем нет. Нужное и дорогое производят специалисты, а всякие чернорабочие производят не такое нужное и не такое дорогое. Потому и зарплаты у них невысокие и в среднем зарплаты в городке невысокие.

Что то с математикой у Вас совсем плохо.
Работодатель не платит за дорогу.
Хрен Вас возьмут на 100к из института. Особенно сейчас, когда идут жертвы ЭГЭГЭ, что два слова связать не могут и не понимают ничего.
Московские ЗП никогда не упадут, пока в Москве не запретят офисы и вообще малейшее упоминание производства и бизнеса. Есть еще вариант снизить налоговое обложение в областях, но это фантастика.
По поводу кадров, у меня офис в Москве и все адекватные сотрудники угадайте откуда? С Регионов! Москвичи два слова связать не могут, пишут в письмах такую ахинею, что кровь из глаз сочится, про отчеты и тупые придумки усложняющие работу я вообще молчу..
Вы просто не в курсе коррупционных составляющих власти чтобы открыть и вести бизнес. Дальше разговор не имеет смысла.

1. Работодатель косвено включает расходы на дорогу или жилье в ЗП. Если у него будет ЗП такая же как в соседнем городе то из того города к нему никто не поедет работать. Если бы работадатель нанимал бы сотрудников которые проживают только в радиусе 5 км от офиса, то зарплаты там были бы такие же как в Зеленограде, и смысла открытия такого офиса в большом городе бы не было. Я вашей стратегии вообще не понимаю, зачем по вашему открывать тогда офис в большом городе и платить сотрудникам большие зарплаты, если вы утверждаете что все тоже самое можно сделать в маленьком?
2. Я работаю в Зеленограде, и зп у нас для выпускников без опыта 100к, разумеется для тех кто умеет программировать, а не для тех кто когда то видел как кто то программирует.
3. Как снижение налогообложения может привести к падению ЗП? Это что за механизм такой?
4. Ну так я и говорю что большая ЗП как пылесос позволяет собирать кадры с большой области. Потому что она позволяет оплачивать съемное жилье и при этом иметь уровень жизни выше чем в своем регионе. А в Зеленограде я смотрю тут люди мечтают о рабочих местах только для истинных зеленоградцев и чтоб никто сюда больше не приезжал, даже из Андреевки.
5. Мы тут Зеленоград не с Европой сравниваем, корупционные составляющие в Зеленограде и остальной Москве одинаковые, поэтому можно оставить их за скобками и исключить из рассмотрения.

1. Да уж. Нихрена не включает. Вы с какого сказочного города? Работаю в Москве. ЗП москвича и моя ОДИНАКОВАЯ!
2. Прикольный фейк. Даже ни одной вакансии такой нет. Может у Вас что-то подпольное, для своих выпускников.
3. Да уж, вы бы хоть справки навели, сколько бошляете налогов. За условные 100к, работодатель тратит на Вас 140к. Ну если в белую.
4. Я не против, пусть едут все, если адекваты. А то у нас тут весь бизнес построен на друзьях, родственниках. В итоге все эффективные манагеры, а работает один-пара человек за одну зп за всю компанию, и собирает с этой быдлошоблы все их бестолковые хотелки и недовольства.
5. Если бы этот пункт не учитывать, то не о каком развитии страны речи быть не может.

Вечно Зеленоград ждет, опять подождите 2-3 года, а сейчас либо втридорога на ласточках катайтесь, либо живите в очередях на 400-тых. Я не понимаю почему на мцд в Иволгах можно сделать дешевый проезд, а в ласточках нельзя снизить цену. Или дождемся, что на МЦД-3 (Зеленоград–Москва–Раменское) билеты будут стоить 160 рублей?

К открытию они наверно уже под 300рэ будут.

Ой, да неужели? Уж не значит ли это, что убогие костыли, про которые устал твердить zloy_tolik и которые наши чиновники гордо величают "развитием города" перестали помогать? А все те дичайшие косяки, которые с умным и надменным видом годами пороли префектура с московской мэрией, сформировали такой ком практически нерешаемых проблем, что даже конченым дебилам становится понятна вся серьёзность ситуации? Вот так сюрприз, уму непостижимо.

Ой-ёй-ёй-ёй-ёй, а кто это сделал?(ц)

ЗЫ: А ведь это всего лишь маленький отголосок системных проблем в РФ.

Я хотел бы узнать, почему именно Раменское? Был какой-то опрос жителей города? Вот ни мне, ни моим знакомым в Раменское не нужно регулярно ездить. Раз в год можно и с пересадками прокатиться, а бюджет потратить на что-нибудь реально полезное. Например штук 5 бассейнов в городе построить.

Раменское направление было выбрано из-за Аэропорта Жуковский, которому требуется развитие.

Изначально хотели запустить сквозное движение на Курский ход (Через Курский Вокзал до Щербинки), но потом решили, что Аэропорт лучше.

Честно говоря я тоже не понимаю смысла делать сквозной проход на раменское направление, если уж толком Московские власти не в состоянии наладить транспортное сообщение Зеленограда с а/п Шереметьево, то за каким "лешим" нам сдался Жуковский, у которого пассажирских рейсов 1-2 и обчелся. В общем очередной распил бабла и действия недоразвитых чиновников, которые даже отдаленно не понимают, чем они занимаются (или должны заниматься)

"Я хотел бы узнать, почему именно Раменское?... Вот ни мне, ни моим знакомым в Раменское не нужно регулярно ездить." - неужели это та самая легендарная "женская логика"? "Мне это не надо, значит не надо ни-ко-му." :)

Всё правильно. Нахрена рыть метро от, условно говоря, Тушино до Выхино, если все члены моей семьи ездят от Красной Пресни максимум до Таганки.

Вы думаете, что диаметр открывается именно и только для Зеленограда? Вообще это для связи подмосковных населённых пунктов (к которым приравнен собственно Зеленоград), включая Раменское, с Москвой, пересадок на метро и т.д.

Перестать строить кишлаки в центре города - тоже решение.

Беда в том, что просто перестать строить больше не решение - поздно.

Этого чиновника - на пенсию, лет на 10, без права переписки. Пусть терпит

Суп трындец, лапша наелись!((
И так - сплошь и рядом Куда не ткни пальцОм!

Значит требуется добавление зампрефектов! Кстати а что там наш депутат - борец с Госдепом говорит поэтому поводу?

Гениально. Давайте запретим частный транспорт (уменьшая парковки), и не будем добавлять общественный. А просто скажем, что "может через 3 года, станет лучше". До этого же будем получать зарплату от этих людей не решая их проблемы. Браво! Молодец!
Нужно уж сразу запретить бедность, смерть и людей на территории РФ. Тогда все проблемы решаться сами.

А если крепостное право ввести, то ещё и в Москву каждое утро толпами ехать не будут. Эдак вообще сразу хреналиард проблем решится. Под эту тему, кстати, можно и преимущество плановой экономики подвести, и, как следствие, стабильность с уверенностью в завтрашнем дне.

Оксюморон какой-то. С одной стороны зеленоградцы требуют себе преференций в виде скидок на проезд в Ласточках - ездить в обычных электричках им западло, в виде скидок на проезд зеленоградских машин по М-11. С другой стороны клоуны-комментаторы предлагают поставить по периметру Зелика шлагбаумы, чтобы андреевские к ним в город не могли въехать.
Зеленоградцы, а вы не охренели часом?

Вы аплодируете тотальному запрету парковок везде и всюду, не вобухаете против застройки микрорайонов, прилегающих к Крюково, не понимая, что Зеленоград давным-давно уже превратился в обыкновенный спальный анклав типа Солнцево. Но при этом не забываете напоминать, что вы тоже Москва и задавать глупые вопросы, почему именно в Раменское от вас пускают диаметр.

Как-то поспешно ты всех зеленоградцев причислил к небольшой стайке дебиловатых клоунов, не?

Или это комплекс провинциала в тебе говорит?

А еще можно было бы создавать в Зеленограде рабочие места с достойной зрп. Тогда бы народ так не ломился в Москву.

Мне интересно что это за бизнес такой который позволит зарабатывать в Зеленограде столько же сколько в Москве?

Да это непонятные мечты носталгаторов по советским временам, хотя на самом деле и тогда были очереди на 400. Бизнес завязан на инфраструктуре, инфраструктура завязана на транспорте/дороге. Такой бизнес в таких условиях тут будет, только если вливатьвливкть космические бабки в него, т.е. будет все с супер-убытке.

В принципе любой.... близость международного (в т.ч.) аэропорта (расстояние что до Зелека, что до Москвы одинаковое). А торговать условными продуктами(оптом), при нынешних коммуникациях можно из любого города...

В таком случае торговать продуктами оптом гораздо выгоднее из Клина, или откуда нибудь с Урала где зарплаты сотрудникам надо платить еще меньше чем в Зеленограде.

Надо просто сидячие места убрать, чтобы посадку не тормозили пассажиры, для которых ехать стоя это западло. На все ж*пы автобусов не напасёшься. Или рядом с автобусом нарисовать разметку по количеству посадочных мест - кто на ней стоит, тот и заходит и посадку в обе двери сделать.

Вот да. А если людей в товарняк грузить как брёвна - так вообще в десятки раз больше людей войдёт и так решится транспортная проблема. А то иш быдло обнаглевшее - комфорта они хотят.

Это полумеры. Надо, помимо укладки штабелями, снаружи автобусов сделать подножки и поручни, чтобы народ не только внутри , но и снаружи ехал. Опять же посадка ускорится.

В идеально работающем транспорте вообще не должно быть поездок стоя дольше 20-30 минут, это выброшенное время: сидя можно поспать или поработать, в зависимости от того, что более актуально, стоя в очереди - тоже можно поработать. Время стояния в автобусе - выброшенное время.

Только метро спасет ситуацию и могли это сделать ещё лет десять назад. Если бы не появление Новой Москвы, думаю сейчас бы уже было метро. Власти Москвы активно двигают метро туда, а на Зеленоград, Шереметьево и Молжаниновский район положили болт. Если бы зеленоградцы были бы активными и проявляли свое недовольство, то может быть ситуация улучшилась, но так как это почти самый лояльный к власти район Москвы, то на бутылку садятся стоят в огромных очередях и тратят на дорогу по 4 часа в день именно зеленоградцы.

Метро в Зеленоград -это голубая мечта каждого халявщика, мечтающего за 55 р. доехать аж до какой-нибудь Люблино. И не важно, что рыть его будут параллельно четырем путям Октябрьской ж.д. по территории Московской области. Неважно, что до Речника поезд будет собирать все областные остановки часа полтора. Неважно, что раз в тридцать-сорок дешевле городу было бы закупить ещё тысячи три автобусов и запустить ещё десять-пятнадцать маршрутов, параллельных 400-Э, как высказался lobgmaster. Неважно. Главное халява. 55 р. туда и 55 обратно.

Причём эти балбесы даже не понимают, что на таких расстояниях, даже если его выроют, будет введена зональная система оплаты, как на электричках.

Метро это единственный общественный транспорт, не зависящий от каких-либо факторов, поэтому сравнивать его с автобусами некорректно, как и с электричками. Могу опять стену текста расписать в ответ, но мне лень.
Сейчас похоже городу выгодно делать совершенно бесполезные и колоссальные траты на реконструкцию парка и проспекта, которые были и так в нормальном состоянии, обновили автобусный парк, который также был и так в нормальном состоянии. В МЖК собираются построить многоэтажечки за несколько миллиардов, рядом с флейтой строят многоэтажки, что в итоге приведет к еще большему транспортному п***цу. Я бы был рад, если вместо всего этого на эти деньги начали строить метро, по моим оценкам это уже окупило примерно четверть от всей стоимости ветки.
И давайте без личных оскорблений.

Ответь на простой вопрос: как увеличить пропускную способность существующей инфраструктуры метро хотя бы на 20%? Конкретно давай "нашей" зеленой ветки. Ты же наверняка в курсе, что она - самая загруженная в мос.метро вообще, на ней уже самый большой пассажиропоток.
Власти города видят несколько дальше носа рядового обывателя. Пока кто-то читает эти мантры "дайте нам метро", они пытаются диверсифицировать пассажиропотоки.
Расскажи, как метро не зависит от идиотов-самоубийц и задымлений. Запихнуть несколько десятков тысяч одних лишь зеленоградцев в зеленую ветку - гениальная идея! А кроме Зеленограда по пути собрать ещё несколько десятков тысяч подрезковцев и сходненцев. У нас тут хоть какая-то работа в городе есть, там то вообще полный швах. Так что зеленоградцам надо молится на пресловутый 400й маршрут, чтобы никого больше на него не подсадили. И на саму ст.м. Ховрино.
Вот пусть там организовывают МЦД, платный дублёр пятницы строят. Вот там - есть куда наращивать пропускную способность и есть варианты распределять пассажиропоток по городу.

Не обязательно тянуть в одну зеленую ветку, есть еще салатовая (хотя ее вроде уже собираются в Северный вести) и фиолетовая ветки. Можно вообще сделать в Химках крупный пересадочный пункт соединяющий две или даже три ветки метро и мцд. Договорится с властями Подмосковья будет легко. Также можно сделать, чтобы составы ходили по разным веткам, чтобы регулировать поток, допустим какие-то составы поворачивают на фиолетовую ветку, какие-то на зеленую или салатовую, как это уже реализовано на голубой ветке или желтой
А мантра будет продолжаться, поскольку ЗелАО единственный район Москвы без метро и его обещают жителям еще с хрущевских времен.

Увеличить пропускную способность 400Э достаточно просто - добавить параллельный маршрут с разведением начальных остановок в Зеленограде. Например, с начальной от 1го ТЦ и далее по Юности, что будет быстрее, чем есть сейчас. От Крюково теперь уже вряд ли целесообразно с реальными перспективами МЦД.
Вопрос в другом - а надо ли? Опять же, с перспективами МЦД.
Я хз, кто там ещё стоит в очередях и ездит по 2 часа. Вот уж больше месяца я уезжаю в любое время со Спорт.школы всегда на первом автобусе, и обычное время ожидания 2-3 минуты, иногда минут 6. И да, теперь это бесит конкретно, сфигаль так долго! :-)))
Соответственно на Океан я перестал ходить, и теперь не в курсе, насколько там теперь дикие очереди фанатов сидячих поездок.
В Ховрино да, бывают быстро растущие очереди, которые также быстро рассасываются. Причём сейчас засада стала: бывает что сидячая очередь рассасывается быстрее стоячей, сложнее стало выбирать. Один раз за это время был конкретный коллапс, когда замес на платнике случился с полным перекрытием всех полос. На удивление, не видел его освещения на инфопортале, а такого коллапса не было вообще на моей памяти ни разу, я так и не смог найти хвоста ни одной, ни другой очереди, плюнул и уехал на речник на обычный 400.
Причём сейчас ещё есть очень простой и совершенно бесплатный способ увеличить ещё процентов на 5-10 пропускную способность маршрута, надо просто начать пускать не только в два автобуса, но и во все двери. Как минимум уменьшится время посадки. Как максимум можно будет засчёт этого докинуть ещё 2-3-4 автобуса на маршрут. Но опять же, а надо ли теперь уже?

нужно пустить частников на маршрут. Не маршрутчиков главное, а компанию с большими автобусами. В Европе все так добираются между городами. Цену продиктует рынок, но не думаю что это будет дороже ласточки

Ага, и такой тендер выиграет очередное ООО "ЕреванМособлтранс", которое быстро настолько понизит качество услуг, что плеваться будут все.

Сейчас проблема с 400Э стала меньше, пусть власти сейчас лучше ничего не делают по этому вопросу, иначе эффект будет обратный.

Лучше бы кто-нибудь в ответ заявил о невозможности дальнейшего пребывания данного гражданина на должности зампрефекта ввиду корявости мысли, речи На сегодня уже просто некуда больше... Уже не знаем, что... и отсутствию идей по решению текущих проблем граждан.