Ура!

#МЦД_Зеленоград_ЦЕНТРАЛЬНАЯ
#MCD_ZELENOGRAD_CENTER

Присоединяйся, попробуем продвинуть Петицию о ЦЕНТРАЛЬНОЙ тарифной зоне вместе:
https://ok.ru/profile/604588438801
https://vk.com/id817349687

Подписаться под обращением О включении в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ Крюково (ЗелАО) можно здесь:
https://www.zelenograd.ru/news/53848/?from=first
или
https://www.zelenograd.ru/mcd-za-50

Петиция "О включении Зеленоградского округа Москвы в тарифную зону ЦЕНТРАЛЬНАЯ и отмену тарифной зоны Б для автобусов" во вконтакте:
https://vk.com/wall-30252262_152423
https://www.zelenograd.ru/img/a/a/b/aab3106c5d560943fadb45d1a59cf38a.pdf

"Станцию Крюково решили оставить в зоне «Пригород» МЦД — с более дорогими поездками. Обещания Собянина о стоимости поездок для зеленоградцев оказались ложью"
https://www.zelenograd.ru/news/54137/?from=first

Вот она, путинско-собянинская политика — сплошная показуха и популизм. Мы главное сделали, а что дальше, нас это не волнует. Отрапортовали по телевизору, и всё. А то что по г. Москве такие вёдра с гайками ходят вместо современных Иволг, то ничего, «вкатаетесь».Почему не наклепали Иволг за всё время стройки в нужном количестве — непонятно.

Да нет же. Вот посмотрите на картинке по ссылке представлена разница устаревшей и современной электрички:
Картинка

Статья

Наклепать может Китай, но дорого. Здесь уже клёпки закончились надолго.

А где "клепать-то", если тысячи заводов по России уничтожены. Мытищинский машиностроительный завод работал и на оборонку, и вагоны метро делал, а теперь уничтожили предатели земли русской, стёрли с лица земли практически все здания этого завода. Пустырь там. И много пустырей сделали, а на пустырях всё "свечки" строят. Всю Россию хотят вместить в Москву и Московскую область, а там и Россию развалит воровская власть.

Иволги делают в Твери, на базе Тверского вагонного завода (хотя какое-то другое юр. лицо). ЭП2Д делают в Демихове. Что с Ласточками, полной уверенности нет. Их точно выпускают на Урале, но вправду ли они станут полностью отечественными (в т. ч. электроника), как нам обещают, не знаю. Вполне можно восстановить выпуск ЭТ2М на Торжокском вагонзаводе, который прошёл банкротство, но после смены собственника продолжает работать.

Наконец-то! Не понимаю возмущений! Нам с Лёнькой эти поезда категории дискомофорт милее! Можно и поссать в межвагонье и бутылкой дверь заблокировать, чтобы в тамбуре подымить! Я, конечно, так не делаю уже давно, но молодежь требует!

Угу, это по-российски, это так по-домашнему, это все наши скрепы.

На самом деле ЭТ2М гораздо удобнее Ласточек, например. ЭП2Д -- сильно переделанная ЭД4М, ЭД4, ЭД2Т, а она, в свою очередь, полностью скопирована с рижской ЭР24. ЭТ2М переделана из ЭТ2, а она скопирована с ЭР2Т. То есть это родственные проекты, расположение диванов примерно настолько же удобное, но в ЭП2Д больше т. н. "комфорта", который мне на фиг не нужен. В Иволгах не ездил, потому мнения не составил.

чего? это ведро с гайками удобнее ласточки?

ЭТ2М дергается при разгоне , болтается на поворотах и просто трясучка, а безмоторные вагоны еще и гремят компрессором.
Двери хлопают, тамбуры узкие.
В ЭП2Д этих проблем нет, а Ласточка это вообще "Мерседес"

Ласточка разработана в предположении, что в её вагонах всегда будут свободные сидячие места. Если все сидячие места заняты, стоять там негде -- где ни встань, всё на проходе окажешься. Двери, ведущие прямо в салон без тамбуров, -- это вообще какое-то архистранное решение. В общем, проект крайне неудачный. У ЭТ2М этих недостатков нет. А "комфорт" мне не интересен. Это только повод повысить цену проезда. А такой элемент "комфорта", как кондиционер, -- это вообще вредительство.

В котором поручни есть.

А начерта нужен тамбур? Чтобы больше дверей открывать? Если в трехдверный вагон вкорячить три тамбура (да еще такие широкие, как у уродца ЭП2Д), то от весь вагон тамбурами и будет.

Новые поезда, конечно разработки 80 годов прошлого века.
Ход не плавный, сиденья опять из прошлого, сидеть неудобно под 90 градусов.
Единственное юсб розетки сделали

да, опять тамбуры

Это первые ласточки. Тьфу ты, Иволги.
Новые Иволги 3.0 без тамбуров и трёх дверные вагоны.

К разговору о том, что у иволг скорость в 100 раз больше, чем у других электричек. Вот, вклинилось между иволгами ведро и поехало по тому же расписанию. Получается иволга едет также как наши любимые брежневские скотовозочки???

Еще, помнится, на сайте мосметро обещали до метро динамо за 43 минуты довозить от крюково (на матч за 43 минуты!). Сейчас посмотрел - час как минимум. Это шо ж оно получается, АБМАНУЛИ?

Обратите внимание: до отправления электрички 2 минуты (судя по табло) а вагон, который попал в кадр, ааааабсолютно пустой))))

Дык ещё не все автобусы отменили, вон было Солнечногорские автобусы перевели с Москвы на Крюково, но потом заявили, что решение ещё не принято и пока ни чего не отменяют. В принципе можно отменить некоторые 400 объявив, что Москва теперь ближе через МЦД, да и вообще это метро хоть и ПРИГОРОД вместо ЦЕНТРАЛЬНОЙ тарифной зоны, а на остальные метро можно перересть за счёт бесплатной пересадки.

Автобусы таки отменяют, но по тихому, саботируя расписание и есть инфа, что к октябрю отменят полностью.

У идиотов-бездельников-дармоедов-воров, сидящих сейчас во власти, любая бредовая идея моментально воплощается, но если захотим мы, то нам кукиш в нос. И как, отменив 400Т или 400К многие зеленоградцы и жители близлежащих населённых пунктов доберутся до районов Митино, Строгино, Тушино, Щукино ? Итак сделали, что у каждого столба останавливаются эти автобусы. А было время, когда в Строгино добирались за 1час - 1 час.10 минут.

На МЦД3 до Лихобор, на МЦК до Кутузовской, на метро до Строгина и Митина с пересадкой на Кунцевской. В Тушино и Щукино можно будет попасть, когда Рижскую откроют.

Замечательно "придумали". А сколько это времени займёт?
Полдня тогда добираться из Зеленограда до Строгино и Тушино по Вашему предложению, с бесконечными пересадками.
Что я заметила за последние 30 лет: у меня без конца отнимают время чинодралы-бездельники. До сих пор с содроганием вспоминаю валидаторы у передней двери автобусов.
До МИЭТа стали доезжать в два раз дольше, чем было. И так во всём. Для кого открыли МЦД-3, если пересадка на Рижской только в проекте, но ещё и не начинали строить. Смысл такой спешки может быть только один: коррупция - быстро распихать деньги бюджетные по карманам. Мы и так лицезреем, как многие рабочие маются от безделья, а вагончики для рабочих перевозят с места на место. Очень "рентабельно" и "экономно"..

По турникетам в автобусах полностью с вами согласен. Пока они были, ни копейки я за проезд не заплатил.
А вот как дольше добираться в Митино -- через систему МЦД-МЦК-метро с пересадками или на автобусе через пробки, не знаю. Надо постигать опытным путём.

Как для кого?! Для посетителей ипподрома.

Ипподром на Беговой закрыли "на реконструкцию",
стало быть, застроят "гетто-собянинками".
А с "ипподромщиками" шутки плохи.

Обратите внимание что это Крюковская электричка, которая отправляется в 6 часов вечера. Они всегда были пустые при отправлении из Крюково. В отличии от тверских и клинских. Или вы знаете много народу кто из Москвы и Химок едет работать в Зеленоград?

А в отчётах абсолютно новая, последней модели

В каких отчетах? При Путине говорили, что 30 % подвижного состава на МЦД-3 -- старые электрички, которые с годами поменяют.

Для безумного такта 10 минут нужно что-то типа 26 составов, по 1,9 млд каждый, быстро такие деньги не выделяются.

Типа ты их оправдываешь и они молодцы?

Типа не вижу проблем в старой электричке с одной стороны, и не вижу смысла гонять поезда так часто - с другой.

20-минутного такта в пик и 30-минутного такта в межпик (для сквозных, суммарно, соответственно, 10 и 20-минутного) хватило бы за глаза.

гонять поезда часто это очень круто , не надо смотреть расписание , подошел и поехал, как в Московском метро.
А чтоб не возить воздух надо число вагонов уменьшить, до 5 было б оптимально.

При 20-минутном такте тоже не надо смотреть на расписание. Все равно опоздание электрички 10-15 минут - обычное дело, минут 5 может потребоваться на вход-выход с платформы, если ехать на том же метро, то прождать поезд вместо обычных 3 минут 6, а то и 10 - итого прибытие на станцию и отправление с нее в любом случае с разбросом минимум 20 минут. Зачем смотреть расписание с тактом 20 минут? Чтобы расстраиваться, что ли?

Я уже молчу про зеленоградские автобусы, которые ездят по большим праздникам.

Короткий состав ровно так же занимает путь, также требует наличия машиниста. Стоимость короткого состава не пропорционально меньше, головные вагоны с системой управления все равно дороже. Из 10-вагонной Иволги две 5-вагонные все равно не сделать. Так что профит не особо большой, а в Москве 5-ти вагонов может не хватить. Нужны короткие электрички более частые между Химками и Люберцами.
Если половину сквозных обрезать, это сократит потребное количество составов и загрузка будет адекватна.

В освободившиеся окна можно "вставить" электрички от Твери/Конаково до Зелика (Химки могут не справиться)

Этот состав и первую платформу специально оставили.Типа музей будет