Всё для нас.. кому было удобно - должно стать неудобно.

Кому было тяжело -долнжо стать - просто невмоготу.

Кто был в критическом состоянии - должен погибнуть.

Расскажи пожалуйста, что именно в изменении конечной станции метро одной на другую сделает твою жизнь невыносимой?

Расскажи пожалуйста, а почему раньше он ездил до водного стадиона была же причина? Или власть ошиблась?

Понимаешь, я бы тебе объяснил, почему он ездил раньше до Водного. И почему теперь он будет ездить до Ховрино. Но объяснять что-то существу с мозгом имбецила - бесполезная трата времени. Тебе вон БиоСортир объяснил почему - с тебя хватит.

Изменение конечной меняет жизнь тех, кто пользуется этими автобусами. Очевидные проблемы:

1) увеличение времени в пути в большинстве случаев, одно дело доехать по выделенке на Ленинградке до Водного стадиона, другое дело толкаться на Прибрежном проезде. Причем без промежуточных остановок то есть никого по дороге не осчастливят.

2) лишние три остановки на метро для тех, кто едет в центр, еще больше увеличат потери времени.

3) автобусы были удобны тем, кому нужен Водный стадион, а не Ховрино. Для тех, кому нужно Ховрино, есть МЦД. До изменения маршрутов было три точки в околотке хоть с какой-то прямой связью с НП на северо-западе, остается две, РЕчной и Ховрино.

Сама пор себе оптимизация маршрутов в целом полезна, но время оборотного рейса, имхо, скорее вырастет (выделенка vs более короткий маршрут по местной УДС).

Как понимаю, основная причина - удобство отстоя/разворота на конечной. Если бы не эти проблемы, то логичнее было бы сокращение до Речного вокзала: очевидное сокращение длины маршрута и времени рейса и минимальное воздействие на пассажиров, от Речного пешком можно дойти как до Ховрино, так и до Водного стадиона. Правда, до Речного все равно петлять по местным проездам.

Очередной взрыв мозга от Главного Диванного Эксперта. Даже комментировать не буду, памятуя весь тот бред, что ты писал про мцд.

И да, конечно, от смены конечной точки двух областных маршрутов - мы все умрём. От недоедания.

Ты вот понес какую-то билеберду про маршруты, а даже не прочитал мой вопрос Сортиру: что именно в изменениях, сделает твою жизнь невыносимой? Ну тебе же надо оправдать своё прозвище - и ты начал нести нечто, не имеющее отношение к моему вопросу.

Да-да, минимальное воздействие на пассажиров - это вынудить их ходить пешком между станциями метро. Ну, я не удивлен в принципе.

Да, и попутно вопрос: а как быть тем, для кого от этих изменений станет только лучше? Им вслед за тобой в петлю лезть или не лезть?

Лучше от того что что-то забрали? Это у вас у извращенцев такой фетиш?

У кого-то забрали, коу-то добавили. Вопрос в количестве тех, кому в ховрино это нужно было.

Если у этих автобусов есть промежуточная остановка у Химкинской больницы/профилактория, то изменение, в принципе, даже хорошее. Те, кому нужно на юг по Ленинградке, могут пересесть на другие маршруты, зато связь до Ховрино появляется не только от Зелика с е41.

То есть системно, скорее всего, изменение правильное. Основной вопрос - изменение времени оборотного рейса, то есть изменение затрат на обслуживание рейса.

Нет. Вопрос не в этом. Если бы вопрос был в этом, эти маршруты по выделенкам следовало бы продлить куда-нибудь до Садового кольца или до Бульварного. Вопрос в экономической целесообразности. Назначение этих маршрутов - доставить жителей населенных пунктов по пути следования автобуса до станции метро. И самое правильное, ели это будет ближайшая станция.

Одного взгляда даже на картинку к новости достаточно, чтобы понять, что ближайшая станция при движении по Ленинградке - Беломорская. Но там негде отстаиваться.

Станция должна быть не ближайшей, а
1) достижимой за минимальное время, что влияет на количество подвижного состава, увеличение числа автобусов даже на единицу перекроет гипотетическую экономию на топливе.

2) обеспечивать возможность отстоя. Тут сложно сказать, где хуже, у Ховрино пустующее пространство автовокзала, городские автобусы толкаются на небольшом пятачке, У Водного просто автобусы толкаются довольно тесно.

3) быть востребованной для достаточного количества пассажиров. У Водного сложившийся пассажиропоток из тех, кому Водный удобнее чем Ховрино, Сколько предпочтет стоять в пробках на Ленинградке ради того, чтобы приехать к Ховрино (что можно сделать без пробок на МЦД) неизвестно. Тем более, что на 350 и 437 областные тарифы, то есть для метро нужен отдельный билет.

Именно поэтому выбрана Ховрино. Начальная станция зелёной ветки, начиная с которой перевозка автобусом не будет дублироваться.Именно поэтому Ховрино и подходит для этого больше всего. Абракадабра.Маразматик, если тебе удобнее было бегать трусцой с Моссельмаша до Водного - это не значит, что всем нужно именно на Водный. Ты же не устраиваал опросы на этот счёт - так зачем ты п... просто так.Так ты же сам заливал тут, что всем просто необходимо сначала отстоять в пробках на Ленинградке, а потом по выделенке доехать до Кутузовского. Всё смешалось в голове Диванного Эксперта, уже билеты приплел. Раз уж ты приплел билеты - не забудь, что в областных маршрутах стоимость поездки худо-бедно привязана к пробегу. И если следовать твоей логике, то эти маршруты вообще никому не нужны, потому что и так дороже, чем на Е41, так ещё и дополнительный билет нужно покупать.

Выпей таблетку, Прохожий, и успокойся.