Бэдэшникам обоим оленям надо по лбу надавать: тому, что от остановки во второй ряд сразу ломанулся - тоже.

Сирена ли? Он же не направо едет вдоль флейты ему на центральной надо по этой полосе ехать.

Для дурных: автобусник тронулся от остановки, вынудив автора видео перестраиваться в третий ряд. Он спокойно мог выехать в правый ряд и перестроиться потом левее, не создавая никому помех.
Клоун. Помолчал бы уж.

Во 2й ряд может, в 3й не может. Там не далее 2й полосы, правда есть оговорка - при препятствии в ближнем ряду. По этому первый автобус - вполне спорно, а вот 2й (который по кругу шел) - 100% ушами хлопает, тут уже ничем не отмажется!

Да не было там никакого препятствия! Просто пространства для перестроения в нужный ряд мало - вот и ломанулся поперек. Волкособ номер два. Только тот долбил всех подряд, а этот работает по принципу "я на автобусе, я везу сто человек, мне все должны".

И при вынужденном перестроении для того, чтобы следовать по маршруту. Если бы автобус не вылез там, где имел приоритет, его бы регистратор и едущие за ним заперли в правой полосе, а ему еще и в третью надо перестраиваться.

Tim_t,, не мог бы ты мне помочь найти в ПДД данное положение: во 2-й ряд можно, а в 3-й нельзя? Ага?

А то я упорно вижу трлькоА то, что автобусник отъехал от остановки в 1-й ряд и никто ему не помешал, а после этого он перестраивался во 2-й ряд и обязан был уступить дорогу авто с регистратором - это исторический факт. Фантазии прочих идиотов в расчет не принимаются

ункт 18.3 ПДД гласит, что в пределах населенных пунктов водители обязаны пропускать автобусы и троллейбусы, начинающие движение от остановки, обозначенной символом 5.16. При этом лица, управляющие пассажирским транспортом, обязаны убедиться, что им уступают дорогу.

Получается, что маршрутный транспорт, начинающий выезд из остановочного кармана, в любом случае имеет преимущество. При этом траектория, по которой он движется, не имеет значения. Водитель лишь обязан удостовериться в том, что сзади его пропускают. Важно помнить, что данное правило утрачивает силу на загородных дорогах. За пределами населенного пункта водители автобусов обязаны предоставлять преимущество транспорту, который движется по шоссе в попутном направлении. Автобусный карман - не рассматривается как отдельная полоса движения. Судебная практика как раз сложилась именно так как я говорил выше

Мыло-мочало, начинай сначала. На видео прекрасно видно, что автобус сначала спокойно отъехал от остановки в первый ряд, а потом самым нахальным образом вытолкнул автора видео из своего ряда влево. Здесь п.18.3 абсолютно не при чем. При всем уважении к тебе, вызывает удивление твоя попытка натянуть сову на глобус.

Посмотри ещё раз видео: автобус уже метров 20 едет по правой полосе, а потом перестраивается влево. При чём тут 18.3?

Вот это охота у автобусников

пару дней назад на переходе между плешкой и вторым районом (который не у атака, а у загса) е41 проехал на красный, еще и посигналил мне. Пора всех водителей отправлять на повторные курсы ПДД.

Уровень подготовки водителей Мосгортранса раньше был довольно высоким. Сейчас после реформы Лискутова - очень много опытных водителей банально ушли из парков. Набирают наших друзей из средней Азии, к тому же в связи с передачей ряда областных маршрутов в ГУП Мосгортранс - видимо и водителей с подмосковного Мострансавто стали перетягивать.

Ты забыл рассказать, как этим друзьям продают на комбинате 7 разряд, в то время как опытные водители годами продолжают работать по 5-му.

Не могу ничего сказать. Мои знакомые говорят, что разрядность идет от длины автобуса, 7й разряд стали давать, да бы привлечь народ на работу. При этом руководство ГУП не понимает, что проблема не только в з.п. - проблема в условиях работы, которые стали похожи на рабские. Не удивительно, что квалифицированных кадров стало крайне мало, ну а дальше имеем то, что вытворял водитель 2го автобуса на видео (на кругу)

"Слющяй, дядя Валера, зачем ти по пьятому разряду работаещь? Я тебе скажу кому сколька поблагодарить - будищь тоже как я по седьмому работать" (с)

Должностные лица на полиграфе тряхните - много интересного узнаете.

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки.

На перекрестке конечно неприятная ситуация, но заранее пропустить МТС (автобус) религия не позволяет? Скорость поменьше в городе, внимания побольше.
Он может везти под сотню человек, а водитель автомобиля максимум пятерых, а скорей всего итого один едет. Проявляйте уважение!
Столкнешься с автобусом и за пару часов простоя тебе же вкатят пару миллионов неустойки от автокомбината.

а чего ж ты второй абзац этого же пункта не процитировал?Не говоря уже о том, что автобусник спокойно мог начать движение от остановки в 1-м ряду. Шило в заднице - самое правильное объяснение его поведению. Поэтому я говорю: наказать обоих, на основании записей видеорегистратора.

Второй абзац - это для водителей автобуса, когда ты водитель автомобиля, тебя это не касается.
В данном случае мы обсуждаем оленя за рулем автомобиля, который практически спровоцировал ДТП своими безрассудными действиями.
Автобус мог объезжать автомобиль, который предположительно стоял в правом ряду, его на видео попросту не видно, и он заблаговременно показал свой маневр.
Регистратор двигался явно на пределе разрешенного скоростного режима , под 80 кмч и вместо того чтобы подстраховаться и занять левый ряд, дав возможность автобусу выполнить маневр безопасно.
Но нет, нужно упорно переть в среднем ряду, потом резко выскочить из-за медленного автобуса и стать полной неожиданностью для второго поворачивающего автобуса. Просто автомобильный гений!

В этом случае автобус тем более был обязан уступить дорогу автомобилю с регистратором. Все остальные твои глупости вообще не буду комментировать. Скажу кратко: посмотри водитель первого автобуса в зеркало .- не было бы первой части инцидента. А если бы за рулём второго автобуса был действительно водитель, а не из этих "стань водителем московского автобуса" - не было бы и второго эпизода.

потому что в этом случае он уже выполнял маневр по перестроению из одного ряда в другой. В общем друг, не вали с больной головы на здоровую, ага?

Я только не понимаю зачем бадаться с автобусом? Видишь автобус - пропусти.

А кто здесь бодался с автобусом? Здесь сначала первый автобус неожиданно, вместо того, чтобы поехать вдоль, поехал поперек. То есть его маневр трудно было спрогнозировать. А потом второй автобус вообще выкинул такой фортель, за который его на пару месяцев "в яму" следовало бы перевести.

ЛЕвый поворотник включен, про неожиданность не очень к месту,, водитель видел номер автобуса и знал, куда он поедет.
Обязанность водителя - уступить дорогу, то есть не вынуждать водителя автобуса изменить направление движения, едет во вторую полосу - значит, не мешать ехать во вторую полосу.

То, что водитель автобуса должен был убеждаться и т. д.- это понятно.

ВЭЛ - не ставь телегу впереди лошади. Если водитель автобуса уже начал движение, движение, другие участники уже должны его пропустить от остановки. Выезжать он может как в 1й, так и во 2й ряд, если в 1м ряду есть препятствие или согласно маршруту, автобус должен уходить на левый поворот.

По этому тут водитель обязан был снизить скорость и/или пропустить МТС. По этому наказать водителя автобуса отъезжающего от остановки в городе - не получится, за исключением, если он ломиться сразу в 3й ряд или выезд от остановочного пункта происходит вне населенного пункта - тут у него нет никаких преимуществ.

Обычно суды при обжаловании так и считают, автобус включил левый поворотник, все кто позади его бампера - должны ему уступить, исключение те, кто находится в зоне его габаритов - тут автобусник не имеет права выдавливать из полосы

Tim_t, вам с Прохожим виднее, не буду с вами с обоими спорить.

Тухлая философия от Волкособа.

Автобус, отъезжая, от остановки должен двигаться в правом ряду, для того, что бы ему уступали. Перестроение в другой ряд - это перестроение и приоритет он свой теряет, т.к. совершает иной маневр.

Где ПДД от slq почитать?

Выезжая от остановки во вторую полосу (куда ему надо для движения по маршруту), автобус ровно также отъезжает от остановки. Про это даже [url=https://www.drom.ru/pdd/cd/bilet_18/vopros_16/ ]билет экзаменационный есть[/url] Другое дело, что водитель автобуса должен убедиться в том, что ему уступают.

Я и в детстве любил когда бабушка мне сказки читала.

И тем не менее в случае блокировки Москва не редко взыскивает простой общественного транспорта! Хотя чаще это касается Трамваев

Нет.

Виноват жёлтый мигающий 100%

В общем, пара "спецов" на ровном месте едва не спровоцировали тот триппер, за который потом показывают в "ЧП за прошедшую неделю".

О чём спор? Всё видно на видео и можно квалифицировать.
Автобусы и их бортовые номера:
Первый автобус 190177
Второй автобус 190136
Просьба ГИБДД привлечь обоих водителей автобусов к ответственности по статье КоАП РФ 12.14. Нарушение правил маневрирования.
Автокомбинату предлагается двух своих водителей привлечь к дисциплинарной ответственности, лишить премии, а лучше уволить по статье за проф непригодность.
А то, понимаешь ли, водители автокомбината могли статистику по аварийности испортить Светофорычу. Причём под видеозапись.

Я, правда, всего лишь пассажир, но даже я знаю, что на повороте с Центрального на Савёлкинский для движения налево оставлена одна полоса (вторая идёт с кольца, не считается), поэтому автобусы вынуждены от остановки двигаться сразу в левый ряд, т. к. на перестроение там почти нет места. А вот второй автобус не уступил дорогу, хотя был обязан.

второй бус по воцапу связался с первым - "прикрой брат, буду с разворота на центральный сходу топить".

Неожиданно, думал видео про первого автобусника, а тут внезапный поворот сюжета, и на сцену выходит второй, ещё более отбитый автобусник. Оскар!

за рулями городских автобусов все больше - "братья" с вахабитскими бородами. Стиль вождения - соответствующий убеждениям.